绥芬河口岸(绥芬河俄罗斯口岸叫什么)「建议收藏」

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1992年，绥芬河被国务院批准为首批沿边开放城市，掀起了对外开放的热潮。30年来，绥芬河日新月异，发生了翻天覆地的变化。今天，我们将从航拍的角度欣赏绥芬河港迷人的风景。

绥芬河公路口岸位于G10国道最东端。第三代国门高51.8米，南北塔间跨度83米，巍峨庄严，向世界悄然展示着一个大国的风范。

这里每天都很忙，卡车从早到晚忙着穿梭于国门。

何穗公路口岸于2012年8月1日升级改造，包括客运查验区、货运查验区和国门景区。五年来，绥芬河公路口岸新建了占地5.2万平方米的旅客联检大楼。新建的旅客联检大楼功能齐全，环境优良，24条旅客查验通道，通关更加便捷。升级后的绥芬河公路港年货物吞吐量550万吨，年旅客吞吐量600万人次。口岸通关环境和通关效率得到了跨越式提升，对促进黑龙江对外开放和跨境旅游具有重大而深远的意义。

再看绥芬河铁路口岸。在这里，一列列火车像龙一样在长长的铁路线拉着货物，从祖国的边疆到内陆，再到世界。2010年以来，绥芬河铁路口岸进行了一系列扩容改造。目前，年货运量已从原来的1200万吨增加到每年5000万吨左右。

这个有龙门吊和塔吊的地方，就是绥芬河铁路口岸北站。从这里，中欧班列可以直达俄罗斯远东南部的港口，实现“以港出海”。今年前5个月，进出绥芬河铁路口岸的中欧班列共289列、27022标箱，同比分别增长86.5%、95.3%。疫情期间，中欧班列双向运量逆势增长。

绥芬河开通30年来，以绥满铁路为轴线，具有通道密集的优势。东可经日韩北美出海，西可辐射欧洲腹地。目前是中国唯一通往日本海的陆路贸易口岸。以绥芬河为通道，东进西出，北进南出，内陆不再闭塞，边疆不再遥远！

文/图记者傅Xi

编辑:汪涵