顺丰续重(顺丰寄5公斤快递多少钱)

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文/李慧林编辑/谭璐

距离广州60公里的东莞是中国著名的荔枝产地。每年五六月份，全国各地都会运来大量不同品种的荔枝。

与往年不同的是，今年顺丰在这里投入了7架全货机，约2000辆冷藏卡车，驻扎在25个重点果场。把荔枝从枝头摘下来后，马上在果园里包装好，装上车，运往全国各地。

在原有的快递包裹、冷运零担等物流服务上，顺丰增加了“冷运特惠”服务，以首重1kg 13元、次重2元/kg的价格吸引不同规模的果农。

投入大量人力物力在农产品“第一公里”派驻网点。顺丰试图在下沉市场发展“农特产”业务。以前这里多是通达系的“天下”。

伴随网点下沉的，还有价格。2019年5月，顺丰以“特供”切入低端电商市场，迅速获得市场份额的提升。由此，顺丰成为首家营收突破千亿的快递公司。

截至2020年一季度末，顺丰市场份额达到13.7%，仅次于中通和大云，位列行业前三。

下沉市场会是顺丰的另一座金矿吗？

低价争夺电子商务市场

顺丰主动加入下沉市场的卡牌游戏，被视为业绩增速放缓压力下的无奈之举。

2019年上半年，顺丰快递完成20.17亿票，增速8.54%，明显低于行业平均增速。而且其核心业务时效部分收入仅增长4.02%，整体业务量远远落后于中通等快递公司。

目前顺丰的营收主要依靠传统快递业务，即时效快递和经济快递。前者定位于中高端市场，贡献了近一半的营收，后者的客户主要是对价格敏感的电商客户，占总营收的22%。

过去几年，快递行业的增长主要是由电子商务市场业务量的增长带动的。赶上电商红利期的通达系，低价抢市场，业务稳步攀升。2019年，中通以19.1%的市场份额占据行业第一的领先地位。

此前，顺丰还没有想过电商市场。早在2013年，顺丰就以“标准件六折”的策略切入市场。不幸的是，由于低价竞争，公司净利润大幅减少13.6亿元，计划嘎然而止。2018年，顺丰再次发力电商，由于价格优势不明显，并没有真正打开局面。

直到2019年5月顺丰推出“特供”服务，下沉策略才稍有起色。特价最初是利用多余的运力，为月送票量超过1000张的电商客户提供低价服务，后逐渐发展成为公司的重要产品。

在与通达系价格的“竞争”下，顺丰的电商折扣价格一度降至5-6元/张。降价带来的业务量立竿见影。2019年10月，顺丰业务量增速提升至48.5%。

在战略布局上，顺丰还拉了唯品会的“大单”。2019年11月下旬，唯品会终止旗下自营快递公司品骏的业务，宣布与顺丰达成业务合作。

受益于疫情期间电商的增加，2020年一季度，顺丰完成业务量17.2亿票，同比增长77.14%。而同期全国快递业务增速仅为22.5%。即使在通达系全面复工的4月，顺丰的业务量也保持了88%的增速。

但是，特供对顺丰来说是一把双刃剑。虽然增加了业务量，却陷入了单票收入下滑的窘境。

2020年一季度财报显示，受疫情影响，顺丰营收同比增长39.59%，至335.41亿元，但净利润仅为9.07亿元，同比下滑28.16%。

不增收不盈利的尴尬背后，是顺丰在激烈的行业竞争下，选择以价换量的必要“代价”。顺丰速运业务平均单票收入持续下降。2019年4月至2020年4月，顺丰的单票收入从23.8元降至18.82元。

顺丰控股秘书长甘凌在电话会议中表示，目前每天有近500-600万张电商优惠券，每张优惠券的价格在5元-8元之间。成本已经降到10元以内，2020年的目标是成本降低50%。“如果特价票的数量能达到1000万票以上，应该能做到不亏甚至赚钱。”

中国物流学会特约研究员杨达卿对《21CBR》记者表示，在目前国内快递市场整体价格战的情况下，以价换量是顺丰合适且有效的竞争策略。顺丰拥有国内最大的空运空运输机队、直达快递网络和人才体系，具有比较优势。

河道下沉，接近乡村。

过去顺丰的市场范围多集中在消费水平较高的一二线城市，在乡镇市场较为薄弱。随着阿里、JD.COM、拼多多等电商争夺流量，将陆续触及三四线城市，下沉市场尤其是农村市场被视为物流行业不可错过的市场增量。

顺丰下沉市场的拓展，是从“农特鲜”产品的运输开始的。过去几年，顺丰陆续在山东、广东、福建、湖南等地的农产品区设立代收点，将当地的春茶、鲜花、樱桃、枇杷、大闸蟹等送到一二线城市。

现在，顺丰将紧盯下沉市场的大包裹快递业务，这是顺丰主业之外第一个营收超百亿的新业务板。

2018年3月，顺丰斥资17亿元收购广东信邦物流，随后成立顺欣捷达这一加盟模式，拓展快递业务。当时的计划是两年内完成12000个网点的覆盖，实现村镇全覆盖，实现月货运量100万吨。

2020年4月，顺鑫捷达对电商产品和重货运输服务实施降价策略，其中重货运输70kg以内提供上门价格，70kg以上价格升级，配送费下降50%。

早在2017年，顺丰就开始通过区域代理模式，在多地加盟村镇，加密下沉农村末端服务网络。顺丰的数据显示，截至2020年5月1日，顺丰已覆盖全国41463个乡镇，覆盖率达83.1%。

杨达卿向《21CBR》记者分析，渠道下沉成功与否取决于需求是否成熟。与东部沿海地区相比，中西部地区农村和乡镇市场需求不集中，难以形成规模效益。但随着中国农业的发展，优质的农产品会带来新的物流机会，顺丰是中国最大的民营冷链物流企业之一，相比其他快递企业有一定优势。

但杨达卿认为，顺丰在渠道下沉时可能会遇到投入产出比的问题。“乡镇市场发展不平衡，需求层次不一，对价格敏感的客户居多。对于通达企业来说，底层的压力在加盟商身上，通达总部公司还是一种轻投融资模式。而顺丰长期以来的直营模式负荷比较重，需要对区域市场进行筛选，也需要适当使用一些基于技术平台的轻模式。”

比如顺鑫捷达的加盟模式，改变了顺丰过去直营模式的重投入，逐步向轻资产、重管理、重服务的新生态转变，为顺丰下沉农村市场奠定了基础。

快递的“价格厮杀”仍在继续。在走向下沉市场时，顺丰也需要警惕中通等企业对其高端业务的侵蚀。2019年，ZTO快递推出面向高端市场的品牌“星盟时效件”，向顺丰发起进攻。如何守住现有的市场份额，也是对顺丰的考验。