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数据链接:2014年7月,长沙客运段高铁车队补票收入再创新高,累计补票收入948万元,占当月补票收入“半壁江山”。补票费收入5万元。按照每张票5元的收费标准,他们当月补了一万多张票。G21组最高单日补票金额达到11.27万元,全月补票金额突破36万元,摘得单日、单月补票金额“双料桂冠”。
春运热潮中的暑假一样忙碌,暑假即将结束,源源不断的旅客选择高铁。为了快速出行,即使没有直达目的地的车票,乘客也会买沿途停靠的车票,然后上车让列车员补一张无座的延长票。导致高铁上人满为患,也给列车工作人员带来了极大的挑战。
8月3日16时10分,G6023次动车组列车从长沙南站出发,车厢内广播放起了补票信息。不一会儿,补票的乘客蜂拥进餐车,检票员蒋巧慧被团团围住。她马上组织乘客排队买票,很快前面就排起了长队。
蒋巧慧熟练地输入补票信息,核对并汇总票价,出票。每填一张票,她都会抬头仔细记下乘客的特征——这是她自己总结的一点经验。“这样做是为了在下一次全面的验票清单中不再对旅客的车票进行复检,防止其不满。”蒋巧慧深有体会地说。
不仅如此,她还不停地用手指点票,同时还要详细回答乘客提出的各种咨询问题。”请问你的车在虎门站停吗?”“请问火车什么时候到达广州?我买的联程票要赶下一趟火车。”……蒋巧慧一边耐心回答一边停不下来手。她必须尽快补票。高铁速度快,停站时间短,需要补票的旅客多。蒋巧慧经常补一个音程。火车将到达下一站,她必须回到车厢里送乘客上下车。每次,蒋巧慧掐她的时间都恰到好处。她说这是她的诊所。
列车从衡阳东站发车后,蒋巧慧一边检查车厢、整理行李架,一边向餐车飞驰。本来因为衡阳站是换乘站,有少量乘客需要上车补票。再加上在衡阳买票的旅客很多,需要延长行程,所以补票的旅客增加很快。
为了给姜巧慧更多的补票时间,列车员倪锐在运行中主动承担了验车任务。他全权负责检查车厢秩序,整理行李,监督车厢卫生,服务重点旅客。“她的‘手’太忙了,我就用我的‘脚’来贡献。”倪锐说。
18时,到了晚饭时间,列车工作人员已经开始吃饭,蒋巧慧根本无法休息。她说,机组人员的饭要凉了,所以她必须等到有时间的时候用微波炉加热。
列车长曾凯筋疲力尽,完成了对所有座位的检查。蒋巧慧一直忙着站着补票,额头渗出细密的汗珠。倪锐也是多次巡视车厢后才回到餐车。接下来,他们将一起开始最后一项工作:所有火车票的统一查验。曾凯拿着“站车互动系统”设备,从1号车厢开始,查看“互动系统”上显示无乘客但有乘客的座位,查看站立乘客的车票。曾凯说:“和既有线相比,在动车组上查票有很大的区别。在保证‘不干扰服务’的同时,还要引导需要补票的旅客及时到餐车办理补票手续。”
9点34分,列车准时到达深圳北站。作业写完,蒋巧慧回到餐车,把已经凉了的晚饭加热,狼吞虎咽。半小时后,他们即将返回,等待她的将是一场“指尖上的战斗”。
通讯员张
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