扬子江船业股票(扬子江船业集团公司老板)[亲测有效]

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以打造亚洲领先的投资公司为目标，由杨紫茳造船集团投资业务部分拆成立的杨紫茳金融控股正式挂牌。通过此次分拆，拥有两家上市公司的杨紫茳造船集团将继续专注于其核心造船业务，旨在成为世界上最好的造船企业。

杨紫茳金融控股在新加坡上市，目标是成为亚洲领先的投资管理公司。

4月28日下午1点，杨紫茳金融控股有限公司的股票“杨紫茳金控”在新加坡证券交易所主板成功上市。杨紫茳造船集团名誉董事长任元林、杨紫茳造船集团董事长任乐天及相关股东共同敲响了开市钟。

杨紫茳金融控股公司的股票代码为YF8，是新加坡海峡时报工业指数的成份股之一。此外，此前已经进入海峡指标股的长江航运，将在30只海峡指标股中占据两席。

分拆后，杨紫茳造船集团名誉董事长任元林将出任杨紫茳金控执行主席，由独立的董事会和管理团队领导，实现更加专业、独立的公司管理，从而实现长期稳定的收益。杨紫茳金融控股旨在成为亚洲领先的投资管理公司，专注于长期价值创造。其主要业务包括债权投资业务、投资管理业务和基金/理财业务。

杨紫茳金控计划通过收购拥有资本市场服务牌照的基金管理公司或在新加坡设立基金管理公司，进入基金管理和财富管理业务，通过管理第三方投资基金和提供财富管理服务获得经常性费用收入，并将投资区域扩大至东南亚乃至全球。

谈及此次上市，杨紫茳造船集团名誉董事长任元林表示:“新加坡作为全球第四大国际金融贸易中心，在地理位置、金融市场、人力资源、资本配置等方面具有独特优势。随着我国金融大门和资本市场的加速开放，我们坚信全球化的趋势不会改变。所以我们这次拆分上市还是选择新加坡交易所，这是我们在发展、合作、共赢的时代坚定的选择。未来，我们将引入具有资深专业背景和丰富经验的团队，带领杨紫茳金控拓展海外业务和多元化投资，将杨紫茳金控发展成为集团新的增长动力源和合作新高地，在中新资本市场相互融合和资本市场区域合作中发挥作用。未来，随着中国政府出台境外上市中资企业可以持存托凭证在境内a股分拆上市的政策，我们将提前布局，争取以存托凭证的形式在中国深交所上市，方便境内公众分享长江稳健发展给股东带来的红利。”

据了解，杨紫茳造船集团从2008年开始从事债权投资活动，2009年涉足私募股权基金。2010年，杨紫茳造船集团成立靖江市润源农村小额贷款有限公司，并获得债权投资业务的营业执照。2019年，长江船舶工业投资业务收入增至20亿元，比2011年的10亿元翻了一番。2020年，集团成立江苏新扬子贸易有限公司，投资组合从2011年的100亿元增加到200亿元。

此前，任元霖在2021年年报中指出:“基于我们投资部门过去几年的表现和能力，分拆集团将通过收购一家在新加坡拥有资本市场服务牌照的基金管理公司，进一步拓展基金和财富管理业务，并将继续收购或增加新的能力。集团的分拆将不再局限于有限的资产类别或类型，并将多元化发展，进入快速增长的行业和新的资产类别，包括私人债务、夹层基金和房地产投资信托，并将扩大其在大中华区和东南亚的地理覆盖范围。”

聚焦绿色船舶建造，长江船舶工业聚焦船舶工业，发展智能造船。

杨紫茳船舶工业的目标是成为世界顶级造船企业之一，因此它将自己定位为一个纯粹的造船企业，并决定分拆其投资业务，并独立在SGX主板上市。董事长任乐天表示:“分拆将使杨紫茳船舶工业重新定位业务范围，专注于提升造船工艺，引进尖端建造技术，实现绿色和可持续发展。我们坚信，此次分拆将有助于我们的造船业务进入世界造船前列，我们将以更好的回报率回馈股东。”

“2021年新冠肺炎疫情的持续蔓延，全球经济和产业发展的停滞，给公司的发展带来了前所未有的挑战，但同时也酝酿着新的发展机遇。在这个动荡的市场中，杨紫茳船舶工业以其韧性和顽强的适应性，致力于发展绿色造船业务，加大碳减排技术的应用，推动低碳生活的循环发展。同时，凭借出色的运营和财务表现，集团为2021年画上了圆满的句号，并以创纪录的船舶订单数量开启了2022年蓬勃发展的新篇章。”

在刚刚过去的2021年，长江航运业取得了10年来最好的业绩。集团全年总收入为人民币167.67亿元，同比增长13%；其中，核心造船业务收入为131.98亿元，较2020年同期的99.7亿元增长32.37%。归属于股东的净利润为人民币36.98亿元，较去年同期增长47%，为2011年以来最高。

2021年全年，杨紫茳造船集团订单量达到124艘，74.1亿美元，创历史新高。截至2021年12月31日，集团共有157个手持订单，包括110艘集装箱船、37艘散货船、10艘液化天然气/液化石油气船和油轮，手持订单总值85亿美元。按合约总额计算，集装箱船订单占集团现有手持订单的83%。

展望未来，任元林指出，未来长江船舶工业将围绕“一主业、两支撑、三提升”的产业布局。船舶工业要优、精、强，要向信息化造船、数字化造船、智能化造船发展。同时，以发展船舶租赁和投融资管理为支撑，航运中心要抓住航运形势火爆的机遇，创造与造船相当的利润，投融资管理要抓住上市公司分拆的机遇，实现集团财务控制效益翻番的目标。

此外，杨紫茳造船集团将加强其在贸易物流、房地产合作开发和矿产资源开发方面的业务。作为造船的辅助产业，物流板块将与政府和专业贸易企业共同开发LNG码头和工业园项目。房地产开发板块将利用集团的富余资金，与房地产公司合作，为企业员工打造集住宿、养老、医疗、上学于一体的居住商务区。矿产资源开发板块将与政府合作，共同开发矿产资源，为本集团创造新的经济增长点。