快递中通(中通快递开头数字多少)「建议收藏」

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文| AI财经许歌马伟兵

编辑|陈芳

快递老大ZTO快递最近问题频发。他第一次被卷入“宠物盲盒”事件。5月18日，一名31岁的快递员被揭发。他因为网点的刻意隐瞒，错过了最佳抢救时间，最后离开了人世。

死者哥哥李贺至今无法理解，为什么ZTO快递分公司在弟弟李玟死后一次次撒谎，更无法理解，为什么弟弟在ZTO快递工作了两年，平均每天327件。ZTO快递的分公司不仅没有给他社保，甚至连最基本的劳动合同都没有签。

关于此事，ZTO快递对外的回应是，他没有故意隐瞒，如果警方介入调查，他愿意配合。他还强调，出事的石家庄长安第三分店是加盟商开的，加盟商是独立经营者，独立用工。他承认分公司没有与李玟签订劳动合同，确实存在用工不规范的问题，但对于其他情况，他不愿多说。

5月18日晚，李贺告诉艾财经，随着事件的发酵，中通联系了他们，表示愿意提供20万元的人道主义救援，但他们拒绝了。“我们不在乎所谓的金钱补偿。诉求是希望ZTO快递给所有快递员签合同和社保。”

一名年轻的中通快递员离世

在门外，我听到房间里有呼呼的声音。李贺料想弟弟应该在睡觉，但他拍门时没有回应。担心弟弟，他马上给开锁公司打电话。4月10日深夜11点45分，门终于开了。李他看到弟弟半躺在床上，只穿着一条内裤。他的身体微微抽搐，但他的鼾声“气喘吁吁”，他失去了任何意识。房子里没有打斗或偷窃的迹象。两分钟后，李便拨打了120急救电话。

图片/受访者提供(李玟生前的出租屋)

李的弟弟，在快递公司长安三分公司做快递员。下午五六点钟，他的家人联系不上他了。晚上8点41分，他给分公司负责人李某某打电话。对方回应称，李玟下午正常上班，什么都没发生。让他的家人不要担心。

晚上10点半，电话还是打不通。李贺着急了。他赶紧打车去了哥哥的出租屋，看到了上面的一幕。网络负责人的刻意隐瞒，最终让31岁的李玟错过了最佳抢救时间，不幸身亡。

李贺说，哥哥上救护车后三四分钟，几乎没有心跳，心率降到每分钟68次。到了医院，医生说没必要抢救了。李贺坚持要一些设备和药品，但还是徒劳。

河北医科大学第四医院出具的诊断证明显示，李玟起初意识不清，呼吸衰竭，最终结论为“心脏骤停，呼吸骤停”。哥哥死后，李贺把哥哥接回家。4月12日下午2时许，李某某来到其家中表示慰问，并代个人从1000元中拿出部分钱款。

图/由受访者提供

在这一点上，故事仍然是一个平缓的曲线。我弟弟没有身体异常史和遗传病史。虽然李贺觉得这很奇怪，但他也选择了接受事实。没想到，真相远没有那么简单。

4月23日，李贺想去弟弟的公司收拾行李，了解弟弟离开的具体时间，遇到了弟弟的一个同事。年轻人问他:“你弟弟出院了吗？”这让李贺大吃一惊。

详细询问才知道，4月10日下午2点多，李玟在公司出现了不舒服的症状，表现为头晕、恶心、呕吐。至少有三位同事可以证实这一点。当时，李玟想让同事们帮忙送他去医院，但由于当时是分拣高峰期，大家决定向网络店主李某某求助。当老板回来时，他告诉每个人李玟不舒服，看完医生后就回去休息了。所以大家都以为李玟这几天没来家里休养，不知道他已经去世了。

“我想不通李某某为什么隐瞒弟弟的病情和就医情况？这个错误的信号导致我们在半夜11点45分才找到弟弟，错过了三个多小时的救援时间。如果你早点告诉我，就算他不在了，我也不会怪他。”他很生气。

在再三追问下，李终于承认当天确实带去看过医生，诊断结果是“胃湿热证”，但他选择隐瞒，因为不想让家人担心。

4月26日，李贺联系了ZTO快递河北管理中心总经理钱某勇。对方说他们是大企业，一切都可以按照劳动合同来办。当李贺提出弟弟未与加盟网点签订劳动合同时，为了方便也没有解释。

图/由受访者提供

后来李贺拿到弟弟的社保卡，发现弟弟是作为“灵活就业人员”参保的，网点也没有为弟弟缴纳五险一金。

ZTO快递回应称，李玟工作的网点是ZTO快递的加盟商，是独立经营实体，独立用工。该网点未与李玟签订劳动合同，确实存在用工不规范的问题。快递公司进一步解释，中通平台已经为李玟投保了“小哥抱团意外险”，但经与保险公司确认，李玟因在出租屋内患病死亡，无法获得理赔。

北京贾云律师事务所律师赵占领告诉艾财经，网点不签订劳动合同是违法的，可以要求支付双倍工资的差额；不给员工缴纳五险一金也是违法行为，可以向劳动监察部门举报。至于李玟休假回家后死亡是否属于工伤，赵占领透露:“能否认定为工伤，要看是否在工作时间和工作中患病。不适可能不是病，需要司法鉴定。另外，中通是否有责任，要先鉴定死因。现在无法判断。”

其实这是快递和外卖行业的通病。通达系快递员高凡告诉艾财经:“通达系几乎所有网点都不会和快递员签订劳动合同。他们会签外包合同，相当于把这个区域承包给你了，万一出事公司一分钱不赔。另外社保是自己全额缴纳，公司只提供挂靠单位。”最近，他的网点发生了一起事故。一个快递员卸货的时候眼睛被他盯上了，换个眼睛要五六十万。该公司甚至没有人道主义捐赠。

李贺还是走不出他的情绪。他弟弟才31岁，还没结婚。三年前，为了照顾父母，他从北京辞职到石家庄做快递员。出事当天下午，他打电话回家，说给父母买了几件衣服，提醒父母及时检查。

得知真相后，李贺写了一篇关于哥哥遭遇的文章并发布到网上，打算用法律手段为哥哥讨回公道。他跑遍了石家庄的快递网点，发现至少有一半的快递员没有社保和劳动合同。李贺告诉艾财经，哥哥去世后，他的诉求很简单，就是希望ZTO快递能给所有快递员签合同、交社保。能够偿还所欠社会保险；向家属道歉，承担相应责任。

“我哥哥已经去世了，做任何呼吁都没有意义。只希望哥哥的死能给快递行业带来一个好的工作环境，给石家庄所有快递兄弟补上合同和社保。”何茹说。

活体盲盒，假人安检

虽然很难确定中通是否应该对快递员的死亡负责，但这暴露了其在加盟网点管理上的漏洞。

中通发展到今天，加盟商的贡献功不可没。在激励政策的鼓励下，各中通网点仿佛被打了鸡血，不断刷新业绩。在2014-2016年的发展中，中通网点数量不断增加，市场份额迅速扩大，成为物流行业的领头羊。然而，辉煌成绩的背后，网点乱象频频爆发。尤其是今年5月初以来，中通连续两次因活体宠物盲箱成为众矢之的。

图/视觉中国

5月3日，ZTO快递成都莲花池网点被举报收取了177件宠物快件。次日，ZTO快递立即发布公开道歉，明确表示将严格按照要求，全面落实禁止和限制寄递相关制度规范，切实加强活体动物寄递规范安全管理。然而，仅仅8天后，13个宠物盲盒又在ZTO快递苏州中转站被发现，这引起了网民的谴责。

我国《邮政法》规定，禁止在邮件中邮寄或者携带下列物品，包括“各种活动物”。宠物运输需要跟物流公司办理其他手续，检疫部门才能出具动物检疫证明。购买者还必须去指定的地方，如机场和车站，并自带宠物。

对于邮寄活体动物，三年前的《邮政法》已经做出了明确规定。然而，2019年以来，宠物盲盒事件虽屡被曝光，却屡禁不止。“所有的生活箱都是动的、声的，一目了然。”据艾财经了解，之所以屡禁不止，是因为快递公司会给每个网点设定一个指标，有的网点为了完成指标会选择投递直播快递。

“利润是第一位的。相比普通货物，活体动物快递利润高出400%。”高凡表示，在高额利益的驱动下，一些快递公司会选择铤而走险。但由于政策监管，一般快递公司在选择接单后都会与商家签订责任书。有说法称动物丢了会赔偿，死了不会赔偿。甚至有声明说动物丢失或死亡不会得到赔偿。

高凡解释道，“这是违法的。商家一般会把死动物算作损失，但一旦被查出，快递员就得承担责任，受到处罚。”据他观察，目前中通是市面上运输活体动物的集中区域，相对来说圆通的比较少。申通明确规定不能接单。在去年河南漯河数千只活的动物被曝光后，大云开始严格控制它。

“其他的都是被查出两千到两万元不等的罚款。与此相比，中通内部对活件运输的管理相对宽松。”高凡说。当AI财经社问及直播快递员是如何通过转运中心的安检设备时，高凡表示，“安检设备其实就是一个显示器。通常，它睡在仓库里。安检仪和安检人员需要成本，一般不会打开，除非上面通知有检查。”

图/网络

2020年，ZTO快递被9个基层网点联合举报，一级网点用假人当了几个月的安检人员。假人督察的视频一经曝光，便引来全网热议。起初，ZTO快递予以否认，但在周口邮政管理局报告事实后，ZTO快递表示将在河南整改一周。

“假安检员也是为了指标完成，都是为了市场份额。”高凡说。据业内人士介绍，由于基层网点员工流动性大，在人员配备上往往上有政策，下有对策。而分拣过程中无法提高效率的安检员往往被忽视，甚至一人多职。

作为快递企业的血液，网点管理与企业息息相关，如何处理好与加盟网点的利益分配，加强加盟网点的管控，是ZTO快递亟待解决的问题。

没能担起行业老大的责任

毫无疑问，管理问题这么多，与其老大地位很不相称。

虽然中通一开始是几家快递公司中成立最晚的，而且诞生于新世纪之初，但在2016年就登上了快递老大的宝座。在排名不断波动的大格局下，连续五年排名第一，直到现在。

艾财经注意到，2016年至2020年五年间，ZTO快递营收分别为97.89亿元、130.6亿元、176.04亿元、221.1亿元和252.14亿元，均保持两位数增长，增速分别为60.83%、33.42%、34.8%和252.14亿元。

图/视觉中国

今年年初发布的数据显示，2020年，ZTO快递业务量170亿件，同比增长40.3%，市场份额提升1.3个百分点至20.4%。是国内第一家市场份额超过20%的快递企业，是行业内当之无愧的佼佼者。比ZTO快递第二名大云高出3.43个百分点，比第三名童渊高出5.23个百分点，比第四名申通高出近一倍。

市值方面，截至5月18日，ZTO快递达2051亿港元，是大云的3.8倍(440亿元)，童渊的4.8倍(353亿元)，申通的13.2倍(128亿元)。

中通为什么能后来居上？多位快递员向AI财经表示，中国的沟通成功并非偶然，其中“中转直营”是关键要素。2005年，中通在通达系率先经营省际班车，并在分拣、干线运输领域加大投入，搞直营模式。包裹和送货还是交给加盟商，从而控制了时效和服务质量，让中通快速腾飞。现在，“公交直通车”已经被各个公司效仿。

高凡透露，中通的转运中心并不是100%从加盟商手里拿走，而是搞股份制，提高工作积极性。不像其他模仿者100%直营，底层管理者完全沦为劳动人民，效率堪忧。此外，中通在售后服务管理、快递员工资保障等方面也“很人性化”，一些措施被同行效仿。

可惜被同行模仿的中通已经不在了，曾经在行业内起到标杆作用的中通也消失了。这些年的高速发展已经让它忘记了，作为行业的领头羊，光有经济效益是不够的，还需要承担自己的责任。

无论是宠物盲箱，还是快递员无合同死亡，都不应该发生在行业老大中通身上。它应该对自己要求更高的标准。然而，这么多年来，它只专注于赚钱。

虽然由于统计方法不同，配送费不计入营收，ZTO快递的营收低于顺丰、大云、童渊，但其赚钱能力不容小觑。2020年，顺丰营收是中通的6.1倍，但净利润只有中通的1.6倍，顺丰只比中通高26亿元；大云和童渊的营收比中通高，但中通的赚钱能力比他们强，是童渊的2.5倍，大云的3.07倍，申通的119倍。

图/视觉中国

但即使能赚钱，中通也不愿意用在为其谋取暴利的快递员身上。截至2020年12月31日，ZTO快递约有30，000个派送网点。如果每个网点有5个快递员，那就是15万人的快递队伍，给这些人上五险一金也是一大笔钱。

京东物流曾透露，仅2018年，京东物流为基层员工缴纳的五险一金就超过十亿元。这些人大多是快递员。刘曾说，他不想存这笔钱，因为这是可耻的钱，是兄弟们60岁以后的救命钱。

中通不想给快递员五险一金。除了把责任交给加盟商，核心原因是它不想增加自己的成本负担。如果加盟商给所有员工五险一金，加盟商不赚钱，要么和公司协商资金支持，要么输给别家。

这两点都不是中通希望看到的，因为快递市场竞争太激烈了，不得不停钱跟竞争对手拼。2020年，中通净利润同比下滑23%，第四季度下滑更为剧烈。它提到了两个原因。除了投资菜鸟的一次性未实现估值收益，悬在头顶的另一把剑是激烈的价格战。

而中通给自己定下了2022年市场份额超过25%的目标。如果看去年的进步，恐怕还有很长的路要走。而且现在快递市场杀出了黑马“极兔快递”，这对想要达成目标的中通来说是一个挑战，不得不去争取。

本来中通是有信心继续前进的。然而，今年刚过5个月，中通就暴露出如此多的管理问题，以至于陷入死亡阴影。如果不能正视自身的问题，对于快递行业的老大来说，恐怕就不会是达不到2022年的目标那么简单了。

(应人物要求，文中李贺、李玟、高凡为化名)

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