长荣海运公司地址_美国钢铁关税最新消息

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记者|白帆

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据台湾省当地媒体报道，台湾省长荣海运近日发放了40个月的年终奖，如果底薪6万元新台币，则达到200多万元新台币。很多员工大呼“从来没一次性见过这么多钱”。

值得一提的是，今年3月独自封锁整个苏伊士运河、差点引发全球供应链危机的“长赐号”号，就是长荣海运租赁的集装箱邮轮。但基于《海商法》的免责条款，长荣作为承运人对此事不承担责任，所以仍然可以发放大额年终奖。

有了长荣海运的先例，今年其他船公司的年终奖也备受关注。

12月中旬，法国航运公司CMA宣布向员工和海员支付相当于8周工资的年终奖金，预计总支出约400万欧元。马士基给每人发了1000美元的圣诞奖金。

没有来自中国大陆船运公司的消息。一位国内航运公司的海员告诉界面新闻，他还没有收到任何关于年终奖的信息。

今年以来，全球航运市场迎来了最强劲的盈利周期。不断上涨的运费让全球航运巨头赚得盆满钵满。仅今年一年，一些航运公司就在过去十年中赚了钱。

以中远海运为例。2021年前三季度，中远海运净利润达到成立以来的最高点——695.9亿元，几乎是中远海运自2002年以来所有净利润总和的两倍。

中远的情况并不独特。今年前三季度，全球第五大航运公司Beurotte实现净利润67亿美元，超过该公司前五年的利润总额。马士基仅在第三季度就实现了创纪录的55亿美元净利润，这也高于其有史以来最好的年度利润。

在这种情况下，咨询机构不断上调盈利预期。今年10月，航运咨询公司Drewry预测，今年，全球集装箱航运公司有望实现1500亿美元的息税前收益，这至少是此前历史纪录的5倍。

事实上，Drewry最初预测全球航运公司的年总收入将达到350亿美元，7月份，这一数字被上调至800-1000亿美元；10月，随着运费的持续飙升，Drewry再次将其预测上调至1500亿美元，这证明了航运市场利率上涨的惊人速度。

不仅如此，从目前的情况来看，船公司的盈利势头还会持续。联合国贸易和发展会议(UNCTAD)11月发布报告称，由于需求强劲、设备和集装箱短缺以及港口拥堵，预计海洋运费将维持在较高水平。

航运公司也在积极推动长期协议。在目前运费的基础上，新签订的长期协议预计是去年长期协议运费价格的2-3倍。

然而，并不是所有的航运公司在赚钱后都会慷慨地回馈员工，有些公司员工激动得提出抗议，要求加薪。今年夏天，韩国最大的航运公司HMM发生了长达77天的劳资纠纷。经过18个小时的谈判，相关员工月薪将增加7.9%，并返还650%的奖金。

不久前，一些股东建议中远空海实施分红措施，以改善投资者关系。针对投资者的疑问，中远空海今日指出，预计年底前将具备分红条件，具体分红方案将在本财年结束后与2021年年报一同披露。至于员工的年终奖，公司尚未透露相关计划。