圆通快递收费标准(寄物流哪个最便宜划算)[通俗易懂]

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文|价值星球，作者|唐飞，编辑|林比利

距离“双十一”还有不到一个月的时间，各大快递公司已经开始着手准备。

10月10日，菜鸟发布双十一物流保障安排，提出加强送货上门。双十一项目总指挥李五常也表示，今年双十一物流的特点是质量明显提升，从过去的送货快很多，到现在的阶段送货。

今年以来，“送货上门”话题不断。除了菜鸟，顺丰此前也宣布了9月5日起“不上门就付费”的承诺。第一阶段首先在全国50个大中城市实施，然后逐步推广到全国。

除了“服务质量”的提升，全国快递总量也在稳步增长。国家邮政局10月8日发布的报告显示，前三季度，预计快递业务量和业务收入同比增速分别约为4.2%和3.5%，业务收入超过2019年全年水平。

《2022年9月中国快递发展指数报告》显示，上半年行业规模呈“W”形。2、4月份行业分别受春节和疫情影响，业务量下降。5月份以来，市场不断回暖，业务量和收入规模均超过去年同期水平。6月单月业务量突破100亿件。三季度行业规模稳中有升，经营形势继续向好。

眼看双十一将至，快递行业也迎来了一年中的旺季。

国泰君安证券指出，双十一电商促销在即，市场担忧消费。但预计促销期间快递量仍将呈现巨大峰值，仍有望保持同比大幅增长。

从价格竞争到价值竞争

去年，随着极兔快递的进入，整个快递行业掀起了一场激烈的价格战。

网上报道显示，极兔的价格比通达系低1-1.5元，部分长途订单甚至低2-3元。在义乌这个全国快递量最大的城市，极兔甚至直接把单票价格打到了1元以下，要知道当时行业平均成本在1.4元左右，这种操作是完全亏损的。

后来极兔推出“全国8毛”，直接击穿了行业价格底线，加速了行业价格战的激烈程度。

有从业者指出，如果价格战每轮下降0.1-0.2元，整个市场就会下降0.5-1元。这样一来，整个行业都会为“价格战”买单。这位人士将价格战称为“绞肉机”，称“无一幸免”。

百世快递在这场价格战中率先出局。2020年，百世快递亏损超过20亿元，市场份额大幅下降。最后以68亿元的价格把自己卖成了兔子。

其他头部企业也未能幸免，快递单价低直接导致公司经营业绩下滑。行业龙头顺丰控股2021年净利润增速为-41.73%，申通快递净利润增速更差，同期为-2603.16%。

现在看来，这场价格战的深层原因是整体市场的萎缩。

2021年，全国整体快递量开始下降，这种影响一直持续到今年一季度左右。国家邮政局数据显示，今年4月，全国快递服务企业业务量完成74.8亿件，同比下降11.9%；业务收入达到740.5亿元，同比下降10.1%。相比之下，2021年4月，全国快递服务企业业务量达到85亿件，业务收入823.9亿元。

据界面新闻报道，大云、申通、童渊快递公司公布的今年1-6月月度数据显示，快递单票价格再次呈现持续下降趋势。

以申通为例。虽然6月有“618”大加持，一定程度上提升了单量，但6月的单票价格仍比1月低了8毛钱。业内人士指出，在业务量整体放缓的背景下，需要通过价格战来冲存量市场。另外，极兔在6月份宣布日均成交量已经突破4000万，这对通达系大佬来说是一个挑战。

YTO快递总裁潘曾表示，“过去价格战是行业内落后者为了获得更高的份额，追赶行业龙头的手段，而现在价格战是行业龙头发起的，可以加速实现行业分化和洗牌。”

不过，随着8月份淡季的顺利度过，快递行业在随后的中秋、国庆两天迎来了快速复苏。此外，随着第四季度传统旺季的开启，行业逐渐进入增长通道。

从数据上看，根据国家邮政局公布的9月中国快递发展指数报告，9月中国快递发展指数为353.1，环比上涨13.5%。其中，9月份快递发展规模指数为385.5，环比上涨6.3%。从分项指标看，预计快递业务同比增速2.6%左右，业务收入同比增速1%左右。

此外，快递物流行业继续受益于政策利好。近日，国务院常务会议指出，决心加强交通物流保障畅通，支持相关市场主体纾困政策，支持经济平稳运行。其中，第四季度收费公路货车通行费下调10%，对收费公路经营者给予有针对性的财政政策支持，适当降低融资成本。有分析认为，过路费是快递公司运输成本的重要组成部分，此次过路费下调有望降低快递公司的成本。

在价格逐渐稳定的同时，服务质量也得到了进一步的提升。门到门快递得到了全行业的重视，末端配送场景进一步重构。

全国首个快递办法《浙江省快递业促进条例》明确要求，末端投递应当按照消费者的要求进行，对不按要求送货上门的行为进行处罚。本质上还是重视消费者的快递选择和服务质量。

据BCG《2020年90后快递生活报告》显示，90后消费者使用代收服务(菜鸟驿站代收、快递柜代收、保安室/收发室代收、超市等门店代收)的比例高达64%，送货上门的比例约为36%；其他年龄段消费者的收款率为59%，送货上门率约为41%。整体来看，我国快递门到门的比例只有40%左右。

00后山东女孩肖雪目前在京就读。据她吐槽，暑假在老家收到的快递，大部分都是直接放在快递柜里的。快递小哥打电话发短信告诉她，要去快递柜取件，整体感觉还不错。在北京的大学，出于安全考虑，快递小哥会将快递直接放入快递柜，然后通知学生来取。

“我更喜欢快递能直接送到我家门口，送到我手里，这样我就能直接享受到拆快递的快感，省去了跑到快递柜的繁琐工作。”肖雪说。

正如肖雪所说，很多消费者都有送货上门的快递需求，但不可否认的是，快递的需求也是普遍存在的。据消费者权益保护新媒体联盟与消费者协会、消保委联合开展的智能快递柜配送服务意愿调查显示，超过80%的消费者有临时快递需求。艾媒咨询调查也显示，67.9%的消费者更倾向于将快递放置在快递驿站、快递柜、代收点等存放点。

如果未来送货上门的比例增加，可能会对快递员的投递效率和快递企业的成本产生负面影响；另一方面，快递服务体验会优化的同时，成本也可能会转嫁给客户。

提价正在路上

随着整体业绩的加速，快递公司的单票价格继续上涨是必然的。

业内人士分析，快递行业正处于从增长竞争期向成熟发展期过渡的关键阶段，行业正从“价格战”后的利润回升逐步走向盈利能力的持续提升。中长期来看，国家政策引导快递行业进入高质量发展阶段，推动行业拓展服务地域和内容边界。

为了修复利润，今年以来，多家快递上市公司的单票收入普遍比2021年同期有所增长。财报显示，2022年上半年，ZTO运通单票净利润为0.24元，同比上涨0.06元；YTO快运归母单票综合净利润0.22元，同比上涨0.13元；申通快递单票净利润0.033元，同比上涨0.06元；大云单股归母净利润0.064元，同比增长0.01元。

下半年价格上涨进一步加快。以8月份为例，顺丰控股单票收入15.61元，行业第一，同比增长1.23%；YTO快递、大云、申通快递的单票收入分别为2.52元、2.62元、2.42元，均同比增长20%左右。

9月，多家快递公司进一步涨价，三通一达、百世等5家公司均宣布，从9月1日起，每票增加0.1元的网络末端配送费。

据了解，此前很长一段时间，在快递行业“价格战”的背景下，为了获得更高的市场份额，快递员的派送费一度低于1元/件，利润的减少空导致快递终端网点的稳定性受到很大冲击。快递员流失、网商离职、快递“仓爆”等一些现象时有发生。

随着监管部门的大力整治和快递企业认知的改变，推动快递行业高质量发展已经成为行业共识。业内人士指出，快递市场秩序整治初见成效，低价竞争现象明显减少，工资标准进一步提高。

以江苏省苏州市为例，根据苏州市快递协会与快递行业工会联合会近日签订的《苏州市快递行业集体合同》，在苏州市快递行业最低工资标准中，全日制小时工资制岗位执行3500元/月；一线快递员投递普通件获得的派送费不低于1元。

据不完全统计，今年全国至少有20个城市签订了第一份快递行业地方集体合同。据安信证券统计，今年上半年，快递公司在通达系的配送费均高于1元，其中申通最高为1.31元/票，大云最低为1.1元/票。

小林说，顺丰平均票价1.5元，顺丰平均票价2.5元。因为当地居民多，所以一天送100张票，收20-30张票很正常。几乎每天都能稳定的赚到260元左右，扣除社保和税一个月能拿到7000元左右。如果遇到双十一，双十二，各种节假日，可能会很忙。九月份开学的那几天，可以忙到半夜。最多的时候你一天发300多件。虽然有点累，但是那个月一下子赚了三千多。

国泰君安证券指出，年初以来，尽管受疫情阶段性影响，但头部企业价格策略稳定，单票收入中枢保持稳定。目前头部企业四季度利润目标明确，预计在10-11月“双十一”促销期间逐步进行正季节性提价，对冲旺季暂时的成本上涨。

中邮证券认为，自去年监管政策出台以来，快递行业价格战明显趋缓。虽然受到今年疫情复发的困扰，但行业“涨价”的复苏格局不变。

出海和多元化成共识

市场的竞争环境在不断变化，快递公司也是如此。

2022年上半年，5家快递上市公司的包裹量为388.65亿件，市场份额为75.88%。

其中，中通业务量114.26亿票，同比增长11.51%；大云业务量85.4亿票，同比增长3.4%；童渊业务量80.85亿票，同比增长9.09%；申通业务量56.8亿票，同比增长17.54%；顺丰业务量51.3亿票，同比下降0.6%。

从市场份额来看，中通最高，达到22.31%；其次是大云、童渊和申通，分别为16.68%、15.78%和11.09%；顺丰的市场份额为10.02%。

顺丰的财报显示，快递物流板块业务量增速基本持平，主要是两个因素。一是今年上半年国内部分城市因疫情关闭，业务量出现波动。但随着社会上复工复产，6月份业务量明显回升；二是公司自2021年下半年开始积极优化产品结构，低毛利产品业务量同比下降。

话虽如此，但整个快递行业的市场饱和度已经很高，高速发展的光环已经消失是不争的事实。现在几乎所有快递公司内部增长最快的都是国际业务和多元化业务。

事实上，快递巨头的海外布局早已启动。京东物流自2020年以来一直在加速海外配送。在美国、德国、荷兰、法国、英国、越南、阿联酋、澳大利亚、马来西亚等地落地了自己的海外仓。ZTO快递于2019年联合成立速达飞，专注于中国与非洲、中东、南亚等新兴市场的跨境物流服务；在越南，中通国际开设了120多个一级网点，服务覆盖率达95%。YTO快递延伸运输空团队本身就是为拓展全球服务、参与国内和国际快递物流市场、构建全球供应链奠定基础。后来者极兔国际的快递业务也已覆盖印尼、越南、马来西亚、泰国、菲律宾等国家。

数据显示，上半年行业新增7架全货机和多条国际航线，国内快递企业海外网络覆盖进一步延伸。

国际快递之所以有如此巨大的增速，主要是因为中国跨境电商的蓬勃发展。

招商证券相关报告显示，2020年，跨境电商在我国外贸中的渗透率已经高达39%，并且在境外网络消费快速发展的带动下，跨境电商对出口业务的贡献逐年提升。据严观报告网相关数据显示，2017年至2021年，中国出口跨境电商市场规模实现翻番，疫情初期的2020年增速为20.79%。

来自电商平台的数据也在验证中国商家在全球网络消费发展中的作用。2017年，亚马逊头部卖家中，中国卖家仅占16%。到2020年，这一数字将增至42%。

中国正在成为全球电子商务交易的重要交付地，这意味着在网络消费的持续增长中，越来越多的包裹将从中国发出，这是中国快递企业参与全球物流市场的重要切入点。

同时，快递公司的多元化布局也值得关注。

以行业龙头顺丰控股为例。公司正在大力开拓预制蔬菜供应链市场。顺丰控股表示:“顺丰作为快递行业的领导者，不断深挖客户需求，推出了预制蔬菜行业的专属解决方案。依托遍布全国的冷链物流体系和全场景定制化服务能力，顺丰布局预制蔬菜产业，打造预制蔬菜供应链三位一体全方位解决方案，帮助企业降本增效，实现安心送达消费终端。”

ZTO快递将发展重点放在“生态协同”上。据了解，ZTO运通8月25日宣布，5年内完成融资规模10亿美元的可转换优先票据发行。融资将主要用于快递业务拓展和产能提升；投资生态业务，加强生态协同；运营资金和其他一般公司用途。

在业内人士看来，投资建设“生态协同”和“生态系统”很可能是ZTO快递未来的投资重点。

对于快递公司在多元化方面的布局举措，中国交通运输协会快递分会副会长徐勇表示:“快递公司从专业快递公司向综合物流公司延伸，这也是前几年国际快递巨头的主要发展路径。在我看来，快递公司围绕主业增加流量，进一步完善多元化布局，是更好的选择。”

随着中国制造业的不断升级，可以看到头部快递企业已经从配送端延伸到整个价值链的产、供、销、配等环节。以顺丰、中通、吉图为代表的快递企业借助各种业务底盘和并购实现规模扩张；菜鸟、JD.COM等互联网物流巨头也在加速布局供应链业务，以打造综合物流服务商。

业内专家表示，随着电商平台不断下沉，下沉的市场需求成为业务增长的重要来源。未来整个快递行业将向西、向下、向外、进厂发展，即继续向中西部城市、向农村、向跨境、向服务制造业扩展。

综合型物流服务商是终极形态

回顾国内快递的发展历史，在2016年之前，CR8经历了很长一段时间的衰落。期间快递行业业务量增速保持在50%以上，中小快递取得一定发展空。然而，2017年以来，由于行业增速下行，中小企业面临的经营压力骤然加大，大量中小快递公司倒闭，CR8的市场份额有所上升。

业内专家表示，目前行业仍处于集中度提高和清理的阶段。

从数据上看，今年10月快递服务品牌集中度指数CR8为80.85%，同比降幅继续收窄。在目前的政策环境下，新进入者用资本烧钱的发展方式是不可持续的。

中邮证券预测，到2023年，顺丰加“三通一达”的总市场份额有望达到83.74%。在新进入者低价竞争和头部快递企业规模化、集约化发展优势的冲击下，伴随着主动或被动的差异化发展和越来越高的行业壁垒，部分快递企业生产经营活动面临困难，特别是在核心资产投入、科技创新、融资能力、管控、网络平衡等方面，导致获取包裹能力不足，盈利能力越来越差，生存空间不断缩小空。

从品牌数量、产能建设、收购能力、市场份额来看，目前低质低效的二三线快递产能已基本出清，头部企业间的发展格局也呈现出“份额下降-份额维持-份额进步”的持续分化梯度，“马太效应”越来越明显。

行业未来的发展方向也逐渐清晰，综合物流服务商将是中国物流企业发展的终极形态。

参考资料:

[1]《2022快递行业展望:变革之年，大有可为》，中邮证券

[2]“如何看待政策框架下的快递行业？”、安信证券

[3]“国庆快递量同比增长，出行数据表现疲软”，郭进证券

[4]《快递行业单价系列深度:短期价格回升，长期博弈不再》，浙商证券

[5]《单票价格稳中有升，快递企业重塑多元化发展格局》，中国管理网。

[6]“双十一”倒计时启动，快递行业旺季涨价在即，四季度利润超预期(附概念股)”，智通财经