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小时候，我每年在回老家的路上，都会沿着火车东倒西歪。我曾经天真地跟爸妈开玩笑:“爸爸，如果我以后能开火车，能开着这么大的家伙走遍全国，一边开车一边看风景，多舒服啊。”

结果当我有一天真的进入培训火车司机的摇篮时，我才意识到这份工作并没有我想象的那么轻松。

首先，你的体检指标必须达标(听力、视力辨色力要符合要求，无传染性疾病，如高血压、高血脂等。，可惜我不够格)，这样你才有资格入行。

从入学到上岗，培养一名火车司机平均需要五年左右的时间。在这段时间里，你要学习关于铁路机车的各种知识，比如结构、电路、法规、信号等专业课程(我的专业是电力机车)，学习期间还会伴随着大大小小的实践学习。毕业五年，进入铁路局成为学车司机后才能成为一名合格的机车乘务员，而且要经过定岗考试→副司机驾驶安全公里数达标→取得铁路司机证等一系列过程。这个过程大概需要一到两年的时间，如果这期间课程和考试不及格，这份工作基本上就和你告别了。

一般只要考上火车司机，工资基本上万。这也是外界对火车司机的基本认知(国企，福利多，收入高)。每次在外面和父母聊到我开火车，大多数人都很羡慕，说工资高，福利好。一般我对此一笑置之。

但其实只要进入这个行业的人心里都清楚，这份工作就是为了钱改变生活。

我第一次上火车跟车实习的时候，上了一辆从西昌拉煤矿到攀枝花的卡车韶山3。一上车，陈旧的设备就让我感觉回到了80年代。但两位师傅早就习惯了，还开玩笑说“比上一个干净”。

上车后，司机不像汽车那样直接开车。而是他需要检查机械室，测风，才能上报调度，请求出站。8点半上的车，9点半左右才动，也就是说基本上40分钟就把这一套搞定了。

在路上，机车司机和副司机总是要向前看，观察地面信号和机车信号，以确保行车安全。必须进行联合管制，即与车站和道口进行无线电通信。由于我们是货车，在铁路上有时需要给公交车让路，以保证公交车的准点，而这种退让可能需要20分钟，也可能需要5、6个小时。在此期间，人必须被关在机车内，即不能下车活动。我老师告诉我，下雨的时候，他停了十个小时，这一个小时他盯着副驾。

到站后，已是下午4点。吃完饭后，我好奇地问他们我接下来要离开多久。结果他们两个跟我说该睡觉了？!

睡觉的地方是车站旁边的行车公寓，看起来像90年代的招待所，但是很干净。躺在床上，一个接一个的打嗝让我昏昏欲睡。于是我睁着眼睛在床上躺到9点左右，最后昏昏沉沉的睡着了。结果广播里响起了我的名字，是时候回归了！!!!!

在车上，老师看着我昏昏沉沉的样子，说让我睡觉。我看着师傅兴高采烈的样子，想到他和我聊到7点才睡觉，我就好奇地问他:“师傅你不困吗？”

他没有回头，只是用平淡的语气对我说:我习惯了。

回到西昌，已经是中午了。这趟火车花了将近20个小时。

但对于一个司机来说，这是常态。

按照正常规定，货车机车司机的标准工作时间是每月167个工作小时，即平均每天8小时，两个周末。但现实中，总会有人以“人手不足，顾全大局”为由，被迫加班。其中一个会工作240个小时甚至300个小时，也就是每天9到10个小时的强化工作，不会享受假期。

我师傅还跟我说，你出门就是为了跑车出门。运气好的话可以休息半天。运气不好的话，一下车2个小时就被叫到第二轮。忙的时候可能连水杯都没放下就刚到家，第二单已经到了。

至于车内的条件和环境，不难，但绝对不舒服。

喝水？对不起，我准备了一个桶。我自己捡一个，自己在车上烧。如果习惯不了，就要自己准备水了。

去洗手间？不好意思你得自己找地方解决，就是中途站停了可以下去上厕所。如果五六个小时都不停，那你就只能憋着，或者对着后面机房的百叶窗撒气。如果还拉肚子，那真的是运气不好。

吃饭？现在，餐饮系统的普及程度有所提高，即你可以在用餐点的任何一站获得早餐、午餐和晚餐。但是错过了就要自己解决了，要么饿着，要么上车前自己准备。原来这个系统是不存在的，我只能准备一个篮子买些蔬菜和米饭，在车上用炉子给自己做饭。这种现象也被铁路局拍成了微电影《饭盒》。

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最近一部微电影《饭盒》，讲述了火车司机在火车上吃饭的故事，勾起了无数人的回忆，也从侧面反映了改革开放40年的变化。视频中使用的“猪腰”饭盒由中国铁路成都局集团有限公司成都机务段火车司机郑建南、卜凡提供，其中郑建南提供的是印有“1973”字样的旧饭盒，是父亲郑春生为儿子工作特别赠送的礼物。

车载环境由于电机、整流器等大功率设备，机车噪声一般在82-87分贝。这还是最好的环境(如果是内燃或者蒸汽噪音会比较大，还会伴随尾气和煤渣等。).

下了火车可能没什么问题，但是常年跑在铁路一线的司机，基本上对听力是有一定影响的。

而这份工作，一年365天，不能和家人在一起，不能随意走动，上班期间不能偷懒睡觉(监视器和记录仪一直盯着你)，辐射影响身体因素(机车使用25kv高压，可能有电磁辐射？)。基本上我的前辈都会有或多或少的白发之类的。

因为这份工作的特殊性，业内甚至有一种说法:好女人不嫁机械师，好男人不嫁空姐。

你回家了，她又出去工作了。她回家了，你又出去工作了。两个人因为工作甚至一个月都见不到面。他们和异地恋有什么区别？

火车司机是一份辛苦又无聊的工作。

你和你的朋友在车里期待着即将到来的旅行，他一边开车一边规划路线。

晚上你安安静静睡觉的时候他在开车。

当你旅行回来时，他还会开车。

但是，有一些人，他们是国民经济的脉搏，是保障客运的铁盾，而正是这几十万铁路人，支撑起了全人类最大的迁徙——春运热潮。

在父母眼里，他们是好孩子。

在爱人眼里，她们是好丈夫。

他们是中国广袤大地上一道动人的彩虹。