ctm是什么()

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船舶在远洋航行中几乎自给自足，很多朋友都很好奇。船上既没有银行，也没有自动取款机，那么如果船上有零部件需要购买或补充，甚至需要机组人员支付，怎么支付呢？车主是远程支付吗？还是队长用银行卡支付？其实都不是。由于远洋船舶停靠的国家不同，可接受的支付方式有限。因此，使用“现金”支付上述所有费用一直是航运业的传统。因此，很多船公司会在世界各地的港口开展向船长借现金的传统业务。当船舶停靠港口时，船长需要的现金可以交付给船长，从而保证船长的现金支付需求。

为什么不在船上准备大量现金？

通常情况下，船公司会要求船长在船上携带一定数量的现金以备不时之需，但船上不会有太多的现金，因为目前大部分大额开支，包括船员工资的支付，基本都是由船公司在陆地上电汇支付。然而出于安全考虑，就像海上航行充满未知一样，船舶在航行中经常会遇到特殊情况，比如船舶故障维修。支付具体港口引水拖轮费…都需要现金流通和储备。因此，安排现金给主人(CTM)是非常必要的，虽然它是非常传统和古老的。

货运代理在CTM做什么生意？

CTM(Cash to Master)是Cash to Master的简称，是指船公司将船长所需的资金数额预先转入挂靠港的船务代理公司，以支付其下属船舶在国际航行中所需的储备资金，委托船务代理公司提取外币现金，交由船长按指示签收的一种代理业务。目前，由于美元作为国际储备货币的垄断地位，CTM业务通常以美元结算。而有些国家由于外汇管制等特殊原因不能用美元结算，就必须用本币结算，这就可能造成与美元汇率的差异，这部分成本需要船东支付。通常情况下，所有船东和船舶管理公司都可以向船舶代理公司申请向船舶发送备用金的服务。船东会以银行汇款的方式将所需现金汇至船务代理公司的银行账户。收到汇票后，船公司将与船长确认贷款的金额和币种。船代会将汇款兑换成所需货币现金，然后将现金送到船上，并与船长签署相关文件。这个CTM进程就要结束了。

在这个过程中，船代需要熟悉外汇管理的相关制度和要求，及时申请、审批、预约提款时间，解决了某个口岸资金不足、频繁与口岸、银行等部门沟通、填写多个单据等问题。对于船东来说，并及时补充船上的闲钱，让船舶管理更顺畅高效的管理船舶事务。

为什么E-PORTS平台让CTM企业更省心？

在CTM业务中，船东要承担汇率成本、银行手续费、代理服务费、保安、运输等费用。但是根据港口、国家、交货方式、货币、船务代理的不同，船东要支付的CTM费用范围很广，最高可达业务量的5%！按照这个比例，如果船长需要20000美元才能装船，船东可能最多要交1000美元的服务费！这对船东来说是一笔不小的开支！

在E-PORTS平台上在线操作CTM业务的整个流程，可以使业务更加顺畅，沟通更加容易。由于E-PORTS的服务港口可以覆盖全球80%以上的主要港口，只要您提前在要停靠的港口在线提交订单，E-PORTS平台就会将业务分配给驻扎在平台上的相应港口的船舶代理，这样您就可以立即看到相应的报价并做出选择。而且，E-PORTS平台会根据各个港口的状态、汇率等大数据的分析，智能地为您匹配最适合CTM业务的港口作为解决方案，让船管实时了解港口动态成本变化。E-PORTS平台很好地解决了这项业务中的额外费用，最大限度地为船东节省了业务成本，费用也更加可靠。