顺丰空运多少钱(空运100斤货物多少钱)

顺丰空运多少钱(空运100斤货物多少钱)作为国内最大的货运商,顺丰在近期65亿元的融资计划中披露,其中16亿元将用于购买飞机和航材维护。如果加上顺丰自己的出资,总购机成本将超过21亿元。 一般认为,快递业从价格竞争向服务质量竞争转变的必由…

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作为国内最大的货运商,顺丰在近期65亿元的融资计划中披露,其中16亿元将用于购买飞机和航材维护。如果加上顺丰自己的出资,总购机成本将超过21亿元。

一般认为,快递业从价格竞争向服务质量竞争转变的必由之路是组建车队,建设机场。理论上,这将使快递公司有可能专注于商务市场和高端商品市场,满足高端市场对配送满意度和时效性的需求。同时也为冷链、重货、国际件的发展打下基础。目前国内只有顺丰、中国邮政、童渊自营车队。

截至2018年底,顺丰全货运机队为66架,其中自有50架,租赁16架。由此,开通了65条定期航线,在国内43个主要城市(含港澳台)和钦奈、新加坡、纽约等11个海外城市设立了国际站。

如果算上租用民航客机腹货舱完成的零散空运,2018年顺丰将覆盖2134条货运航线,每天4196个航班。年空运空货运量超过124万吨。

童渊快递在2018年下半年的一次媒体活动中表示,它已自行运营了五条货运航线,每条航线的里程都超过了1000公里。今年一季度,童渊又开通了长沙至曼谷、烟台至东京的国际航线,每周三至五班。进口商品以跨境电子商务产品为主,出口商品以高附加值电子产品为主。

光大证券研究所在一份报告中,用顺丰2018年半年报计算了顺丰空的营业收入。在不考虑飞行员培训、机场和跑道使用等成本的情况下,计算出顺丰空飞机的日常运营成本,包括飞机和发动机折旧、维护、飞行员工资和燃油成本,共计201445元。按照每架飞机日均货运量31.57吨计算,预计SF 空的单位成本约为6.38元/kg。

光大证券分析师根据顺丰官网上海-北京线的定价计算,顺丰空半年收入315713元,单位收入10元/斤,毛利率36.2%。

我们也用类似的方法计算了顺丰2018年的财务数字。与光大证券的计算方法略有不同,我们使用顺丰年报披露的“长期待摊费用-飞行员安置费和介绍费”作为计算顺丰空飞行员薪酬的基础。在计算燃油成本时,21.6亿元的总燃油成本按照顺丰自有飞机的75.7%折算,总成本中扣除政府给予的500万元飞机发动机维修补贴。

如果毛利率也按京沪线定价计算,最后,顺丰航空空去年单位成本为4.93元/公斤,单位收入为12.76元/公斤。运输一公斤货物赚7.8元,毛利率61.3%。对于元航空,由于数据披露不完全,我们暂按招股书预测的数据计算6%左右的毛利率。

上述计算均不包括在机场建设和其他相关基础设施的分摊成本中。建设初期,基本可以确定实际利润率低于我们的计算值。但如果你看看顺丰的利润率,它仍将是一项有利可图的业务。

全球两大国际快递公司联邦快递和UPS或许是一面很好的镜子。据证券统计,两家公司运营的自有机队分别为670架和248架(UPS及其租赁飞机总运营数为581架)。如果按机队规模排名,联邦快递航空空是全球第四大航空空公司。他们的核心机场分拨中心遍布全球,基本覆盖全球经济相对发达的地区。

联邦快递作为其中的佼佼者,于1973年(成立后的第二年)迁至孟菲斯,打造孟菲斯空货运枢纽,发展全球运输网络。一方面,它从一个濒临破产的货运公司成长为国际巨头之一,另一方面,它又将孟菲斯从美国中部的一个小镇转变为世界上最大的货运枢纽之一。华创证券的研究显示,从1992年到2010年,孟菲斯连续17年货运吞吐量全球第一。联邦快递占总货运量的近95%。

“联邦快递以孟菲斯为转运核心,首创轴辐式网络模式,建立了辐射美国东西部主要城市的航线。每个城市的货机把去程的货物运到孟菲斯中转,然后把回程的货物带回始发地。”华创证券分析师吴亦凡在报告中表示。

这种做法可能会减少点对点的直飞航班,减少航班数量,降低返程空装载率,提高货物装载率,从而降低空空货运成本。此外,由于货物更加集中,货运公司可以用大飞机代替小飞机运输货物,从而大大节省飞机燃油的消耗。

波音宽体客机767至今仍在服役,而其当代窄体客机757停产的原因之一,就是受到了联邦快递、DHL、UPS等国际快递公司的青睐。目前波音生产的767基本都是货机机型。顺丰也把其推出首款767宽体机的消息写进了年报。

孟菲斯也从中受益:在机场高效物流中心的带动下,当地的制造业和医疗服务业发展迅速。现在是美国重要的电脑维修中心,也是美国最大的医疗器械制造中心。2007年,耐克在孟菲斯买了块地,建了个配送中心。

同样,在顺丰和童渊建立了自己的车队后,他们也在建设导航空枢纽。前者计划投资610亿元建设湖北鄂州顺丰国际机场,后者已经启动浙江嘉兴航空空枢纽,总投资122亿元。

根据顺丰的公告和民航资源网的报道,预计到2025年,鄂州顺丰机场两条跑道将贡献245万吨的货运吞吐量。而鄂州港空将成为顺丰空的全国核心枢纽,1.5小时飞行覆盖全国90%的人口。规划为全球第四、亚洲第一的货运空港口分拨中心。当然,风险在于油价大幅上涨导致的运输成本增加,以及中国宏观经济疲软和地方债务积累的隐忧。

制图/冯秀霞

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