迈腾b6(迈腾b6升级b7)

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迈腾作为中级车的代表车型，在市场上一直表现不俗。在很多人的印象里，这些b级车都是2.4L排量或者2.0T排量。最差也得是2.0L排量。但是随着技术的进步，很多小排量增压发动机已经被厂家安装在b级车上，现在这种现象越来越严重。今天我们就来看看主导这一趋势的1.4T迈腾的表现。

首先，1.4T迈腾的外观变化不大。依然是镀铬U型前脸，整体线条非常圆润厚实。虽然是十几年前设计的，但是得益于大量曲线的运用，车身并没有老气横秋的感觉。

这一代迈腾从引入国内到现在都没有加长过。轴距2709mm，车身侧面线条略显扁平。车窗周围和车门上有镀铬饰条，增色不少。11款迈腾B柱内饰板由哑光变为亮色，可选。

车尾的设计很老实，因为后门有折线，C柱上没有三角窗。牌照下移后，后备箱门的设计很有融合感。单侧排气管是1.4T迈腾最明显的辨识度所在。

我们的低配迈腾只配了普通卤素大灯，还好保留了近光透镜。高配车型是带随动转向的氙灯，用起来都比较好看。

尾灯大部分是LED光源，晚上的灯光效果特别酷。11款迈腾尾灯颜色也改成了酒红色，和R36一样。

即便是现在，迈腾的内饰在布局上也没有太大变化，整体造型宽大，功能划分合理。但是塑料件压下去总是咯吱咯吱响，感觉没有速腾的质感好。

四门和车对都支持一键升降，后视镜加热但不折叠。当时的电子手刹还是很高端的配置，迈腾也是全系标配。

座椅左右两侧均支持电动调节，但减少了三组座椅记忆。方向盘可以四向调节，找到舒适的驾驶姿势相当容易。

仪表盘有一个蓝色背光红色指针，中央的单色显示屏可以通过多功能方向盘显示油耗和续航里程等实用信息，左右两侧的小液晶屏可以显示时间和里程信息。仪器使用起来并不难，只是配色略显过时，看起来没有现在的仪器酷。

双区自动空调节相当好用，还配有座椅加热。冬天上车打开座椅加热不要太高兴。

座椅中央的储物间空也很丰富，可以随意把手机钥匙扔进去。中央扶手箱的空空间也很可观，但是减少了可伸缩和角度可调的扶手盖。

这一代迈腾的内饰空空间不算太大。前排位置调整后，这个2709mm轴距空的房间，后排所剩无几。看今天的市场表现，还不如一辆A级轿车。

好在配置不算寒酸。不仅提供了后排出风口和点烟器接口，还提供了boss键。

后排扶手内置植绒收纳盒，前面有可伸缩的杯架。后排座椅也支持46%放倒。

后备箱空房间非常巨大，容积为565升。如果算上后排可以放倒的座椅，很多大件物品都可以轻松塞进去。

最后说一下1.4T发动机。这款小排量涡轮增压发动机在高尔夫和宝来车型上表现非常出色，最大131马力，峰值扭矩220N·m/1750-3500 rpm。但是在迈腾上，总感觉少了点意思，但是驾驶性能其实还是不错的。在流量中起步没有特别肉的感觉，也不会慢。

以前1.8T和2.0T迈腾都是比较性能的车型，在市区甚至脾气有点暴躁，但是1.4T迈腾少了一点暴戾，多了一点柔和，驾驶的激情真的没了，但是绝对不慢。唯一不好的是刚开始油门很重，要深踩才能输出平顺的动力。

行驶中深踩油门，发动机会随着变速箱的降档在2500转爆发，推背感足够刺激。当然，持续时间不会很长。考虑到七挡干式双离合的耐用性，我不建议猛开。

油耗是这款1.4T迈腾的亮点。在百公里国道路段，她的手表显示油耗在7升左右，在市区走走停停的路况下也能维持百公里8升左右的油耗，对于一款中级车来说很低了。

最后总结一下，1.4T迈腾总体来说已经不是主力性能车型了。很多人会认为它失去了迈腾的本质，但对于另一部分消费者来说，他们只是需要一辆动力不那么暴力的中型车，在动力和油耗之间做出更经济的选择。现在情怀满天飞，但实际用车需求也值得被满足。相比EA888发动机，1.4T EA111系列发动机的保养费用相对较低，小毛病较少。在这套动力总成中，只有七速干式双离合变速箱是槽点，但随着技术的普及和更新，这款变速箱的保养也不再昂贵和繁琐。

建议，1.4T迈腾在配置上不算太缺，整体使用也没有什么不便。空房也能满足家用，但是动力不如自家兄弟。相比同级别日系品牌车型，迈腾的电子零件还是比较脆弱的，后期保养费用会略高，但是德系车的驾驶品质也很扎实，这就看个人喜好了。迈腾B6现在的价格非常平易近人。东北市场4万多的价格，2010年左右就能买到。1.8T和2.0T EA888发动机和powershift在购买前一定要仔细测试。

好，我是文哥。下次再见。