杜卡迪怪兽(杜卡迪2022价格一览表)

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今年5月，Monster 950在北京车展杜卡迪展台惊艳亮相，但这款车的官方售价至今未公布，目前处于无消息状态。在欧美，怪兽950已经发售很久了。借助外媒，先来感受一下重生的怪物吧！

当你第一次看到怪物950的时候，你和我一样吗？你怀疑自己错了。这显然是一个与Monster无关的模型。

相比现在的怪兽系列，怪兽950的改动可谓“脱胎换骨”，一系列经典的设计元素被抛弃。用很多网友的话来说，怪兽已经失去了灵魂。

不知道杜卡迪是想彻底摆脱“烤蛋”的帽子，还是想向销量妥协。这种剧烈的变化显然一时难以接受。新款Monster 950与宝马F900R非常相似，除了标志性的红色，其他部分和意大利设计特色很难看到。

这款车从内到外变化很大，主要是车架的变化。新车架以发动机为受力部件，铝制前车架取代了标志性的钢管车架，副车架由玻璃纤维增强聚合物制成。

杜卡迪为什么要把Monster换成新车架？答案是减肥！怪兽950的整备重量是188Kg，而现在的怪兽821的整备重量是195kg。在排量增加的前提下，重量更轻，可见车架的变化带来的突破。

来自Hypermotard 950的新款Testatretta 11 V双缸发动机的实际排量为937cc，最大马力为111(82 kW)/9250 rpm，最大扭矩为93Nm/6500 rpm。这台发动机的扭矩更大。在4000-8000转的范围内，扭矩比老怪物821多了近27Nm。

车头的一些变化也非常明显。虽然标志性的圆形灯还在，但新的大灯结构与过去的经典设计相去甚远。

卤素大灯终于被取代，新的大灯配备了目前流行的乳白色LED日间行车灯。大灯周围，可以看到里面有一个大透镜。当然光源自然是LED。因为是新设计，所以看起来很别扭，也因为是新设计，所以还是需要时间去适应。

全彩乐器是目前流行的趋势。这款4.3英寸的仪表与新款Panigale系列使用的仪表相似，内部布局和显示效果都配得上杜卡迪的档次。

这款仪表功能丰富，具有自动切换背景颜色的功能，共提供三种骑行模式。怪兽950还配备了IMU、ABS、牵引力控制(8级)、过弯ABS(3级)、车轮控制(4级)、起步控制、快速换挡、智能动力模式。

虽然怪兽950有很多电子功能，但是这个手柄按键真的很简单。左右各有一个Brembo透明油壶，前刹车是直推泵，离合器是液压离合器。

前灯不再被强制一直亮着，所以你只能在白天使用DRL(日间行车灯)来驾驶。一个特殊的灯开关安装在右侧，通过左侧开关切换模式。

杜卡迪的工程师将车把缩短了66毫米，踏板降低了10毫米，并向后移动了35毫米。这些改变不仅有助于打造更舒适的骑行三角，还能减轻手腕的压力，因此新怪物拥有更舒适的骑行姿势。

这次杜卡迪很人性化。Monster 950配备了820mm、800mm、775mm三种座椅高度，尽可能覆盖更多高度。同时提供后驼峰供选择。

倒置前叉不具备任何调节功能，前刹车规格为320mm双浮盘+Brembo M4.32径向安装单四活塞卡钳。

后刹车规格为245mm单盘+Brembo双活塞卡钳，前后标配ABS(带过弯功能)。递进连杆式中置后减震器只提供预紧力的调节，单摇臂并没有出现在这款车上，取而代之的是轻量化的铝合金双摇臂。

怪兽950在国外有两个版本，快换挡是高配版享受的，标准版需要选装。此外，原厂还提供杜卡迪多媒体系统和手柄加热可供选择。

抛弃传统的怪物还是“怪物”？这款车自亮相以来就饱受争议。一方面受到多愁善感车友的无情批判，一方面受到性能控的欢迎。对于多愁善感的车友来说，怪兽950的出现代表着“叶青街”。对于激进的车友来说，怪兽950是一个符合当下潮流的新选择。