无人驾驶系统()「建议收藏」

大家好，我是讯享网，大家多多关注。

“AutoX Gen5是我们为任何人打造的。”AutoX创始人肖在第五代全无人驾驶系统发布会上表示。

在他看来，从汽车级硬件和电子电气架构、传感器到核心计算平台，AutoX Gen5保证了真正的全无人驾驶能力，展示了RoboTaxi在中国的“正确打开方式”。

28台800万像素汽车轨距摄像机，每帧总像素超过2.2亿；

世界上分辨率最高的4D毫米波雷达，角分辨率为0.9度；

高清激光雷达，每秒超过1500万点的云成像。

为此，AutoX 5代系统配备了真正的盲区融合感知能力，包括盲区64线激光雷达，盲区前后左右800万像素鱼眼摄像头，实现180度无死角盲区覆盖，确保RoboTaxi绝对无盲区。

除了盲点感知，在小熊健看来，一个优秀先进的AEB(自动紧急刹车)也是无人驾驶的标配，优秀的AEB可以通过车辆上的盲点感知激光雷达和摄像头的深度集成来实现。

为了有效校准这么多传感器，AutoX发明了多传感器自动校准系统，安装在全国各地的作业区，实现了这些传感器的有效校准能力。

除了单车智能，AutoX在5代系统中引入了辅助路侧感知系统，起到辅助作用。

“当然，我们的系统主要是基于自行车智能。增加这些辅助的路侧感应系统可以增加自行车智能的感应范围，以便专门处理像幽灵探头这样的特殊路况，并确保可以避免一些不必要的减速和制动。”小说:

发布会上，AutoX还推出了第五代系统的核心计算平台AutoXCU，这是国内首个L4/L5无人计算平台。最新的第五代系统已经达到2200 TOPS计算能力，这是中国星载超级计算能力的新高。

在AutoX的安全标准中，仅具备超高清传感器感知能力和板载域控制器是不够的。AutoX Gen5定义了整个自动驾驶领域的电子电气架构EEA，使全球系统架构符合安全要求。不仅在设计上保证了多层冗余，保证了规级功能的安全性，而且每个模块都通过了冲击冲击测试、高低温测试、EMC测试等规级测试，达到了量产规的硬件质量。同时，它将集成液冷系统、线束工程和电源管理。

据小介绍，第五代系统的生产过程遵循严格的供应链管理，必须通过一贯的整体质量检测，以流水线方式安装在标准化生产线上，并通过严格的防水测试、震动和颠簸，以及海量的实际道路测试验证，才能“上路发布”。

经过两年半的时间，AutoX的第五代系统已经进入量产阶段。小熊健强调，AutoX所做的这一切，出发点都是真正无人驾驶的RoboTaxi用户。

虽然AutoGen 5是为“无人”而生，但保护用户和公众的安全是一家无人公司的重中之重。在全球范围内，AutoX Gen5在性能、安全级别和可靠性方面刷新了标准。

小熊健表示，AutoX要打造世界顶级的系统，处理世界最复杂的路况，融合最前沿的技术，打造一款革命性的产品，满足用户安全出行的需求，用科技改变生活。

“在L2- L3自动驾驶领域，存在‘做减法’降低成本的行为。但是，在RoboTaxi领域，不允许‘偷工减料’。我们必须坚持提供最好的性能，最好的硬件和架构，通过更强的软硬件一体化设计，最大程度的保证安全性。AutoX的理念是安全第一。”小说:

可以说，在材料高端、安全第一的基础上，有三个核心因素AutoX依然可以参考量产。第一，大规模量产，第二，自研，第三，通过奇数扩张增加有效运营时间，增加收益。

自2020年起，AutoX开始在公共道路上进行完整空汽车的无人驾驶测试，并于2021年1月向公众开放其真正的全无人驾驶运营。是国内首个“全车无人驾驶”(车前车后无人)面向大众运营的RoboTaxi。截至目前，AutoX无人驾驶RoboTaxi已经运营了六个月，凭借过硬的技术实力，保持了零事故的完美记录，安全搭载了国内首批无人驾驶乘客。

AutoX的技术发布，刷新了中国L4级自动驾驶，尤其是全无人驾驶RoboTaxi的定义和标准，也彰显了其投入真正无人驾驶RoboTaxi硬核技术的坚定决心，以及做好技术的初心。

在本次发布会的最后，小表示:“这不仅仅是一次Gen5的发布会，更是一次中国AutoX的宣言。这是我们的信念，我们希望将RoboTaxi进行到底。”

战斗的号角已经吹响。小熊健表示，AutoX将进一步加大技术研发力度，在北上广深硅谷五大全球R&D中心加大招聘力度，今年年底招聘超过1000名自动驾驶工程师，将RoboTaxi进行到底。

RoboTaxi来了，安全出行来了。(本文为第一钛媒体APP)