斑马网是干什么的(斑马平台是个什么样的平台)「建议收藏」

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继斑马网络宣布开放九大核心能力后，8月28日，阿里巴巴和SAIC共同宣布对斑马网络和阿里巴巴YUNOS进行战略重组，在核心技术上形成完整闭环。

8月28日，SAIC与阿里巴巴达成深化战略合作协议，共同打造下一代智能网联汽车。为此，双方战略重组斑马网络和YUNOS，阿里巴巴成为斑马网络第一大股东。YUNOS操作系统的整体知识产权和业务被注入斑马，为斑马未来的发展创造了更大的空空间。目标是成为下一代智能汽车的领导者，并将合作范围扩大到汽车出行平台、自动驾驶、汽车工业云等领域。

斑马网络CEO郝菲在接受钛媒体专访时表示，斑马与YUNOS的战略重组意义重大。“通过与YUNOS的战略重组，斑马网络具备了对外输出智能网联汽车操作系统的基础能力，具备了完整的汽车智能化能力。成为一个真正面向全行业开放的平台公司。”

接下来，斑马网络将向行业输出操作系统的底层能力和核心应用能力，并将与行业内的其他合作伙伴一起开发汽车智能技术。

合作伙伴升级为一个团队意味着什么？

本来斑马和YUNOS是深度融合、紧密合作的，但战略重组后，正式升级为团队。

谈及为什么要在此时重组YUNOS，郝菲表示，这符合斑马网络作为平台公司的战略定位和发展目标。

“过去的合作模式适应了当时的商业形势。目前，通过这样的重组，整个技术体系的能力已经完备。”郝菲认为，斑马网络和YUNOS的重组不是一件突然的事情，而是一件水到渠成的事情。

重组的方式，YUNOS操作系统整体知识产权和业务全部注入斑马。这种重组对于SAIC和阿里巴巴探索汽车与互联网产业的融合也具有重要意义。

这一次，SAIC在公平上取得了平衡。战略重组后，阿里巴巴成为斑马网络第一大股东。

另一个意味深长的细节是，SAIC和阿里巴巴选择共享一份新闻稿来正式宣布这一事件，这表明两个集团在斑马网络的长期战略发展方面保持了高度一致。

“这也充分体现了阿里巴巴和SAIC对汽车行业互联网的开放和融合态度。这两个群体是真正愿意打造面向行业开放、服务全行业的第三方平台公司。”

SAIC董事长陈虹表示，SAIC和阿里巴巴作为斑马最重要的基石股东，一定会继续加大投入，全力支持斑马的发展。

“欢迎更多合作伙伴参与，将斑马打造成面向全行业开放的智能汽车平台。SAIC还将与R&D阿里巴巴就下一代智能网联汽车的核心基础技术展开合作，共同构建全球领先的汽车云端和数字化服务标准，深化出行服务平台领域的合作。”

形成完整技术闭环，斑马网络成为首家智能网联汽车平台公司

“开放是一个系统的过程。”郝菲告诉钛媒体。

回顾斑马自身的发展，无论是对行业的开放，还是自身能力的培养，都有统一的策略和步骤，阶段性和可追溯性。

第一阶段，2018年，斑马推出整车个性化开放平台(T.O.P)，开始从全家桶式服务走向定制开放化；第二阶段，就在今年7月，斑马宣布九大核心能力的开放，更加深入智能网联汽车底层能力；第三阶段，将是真正操作系统层面的底层能力开放。

郝菲表示，要成为服务行业的平台公司，底层技术、生态平台、商业模式缺一不可。

经过YUNOS的重组，斑马网络的核心技术已经完成，生态版图逐渐清晰，商业模式已经成型，作为一家开放平台公司已经初具规模。

与手机不同，汽车智能化更复杂，云内外、内外都有不同的技术体系。

“要想让全车智能化，必须具备贯穿末端、边缘、云端、网络的能力。只有具备贯穿整个技术体系的能力，才能做真正智能网联汽车的集成和体验。”

重组YUNOS后，斑马网络将在三个层面形成技术闭环。一是整车电子电气架构的智能闭环；第二，汽车的硬件和软件是闭环的；第三，车机中软件的底层操作系统和上层应用再次完全封闭，真正贯穿整个技术架构。

形成完整的技术闭环，让斑马真正成为行业内第一家智能网联汽车平台公司。

技术闭环之后，斑马底层能力的开放指日可待。

“开放底层能力需要一定的工具和测试，这些斑马都在构建过程中。”郝菲向钛媒体透露，关于斑马底层能力的开放，软件本身(YUNOS)已经准备好，软件工具也在不断打磨。在开源协议和生态联盟层面，政府、行业和企业达成了高度共识。

除了技术，斑马网络下一步还将在资本层面继续开放，真正成为行业的基础平台。

“斑马的目标是为整车的智能化提供技术基础。成为各种技术的全能冠军不是斑马的目标，但成为全能公司是斑马为行业提供标杆标准的必经之路。接下来，斑马还是要坚决输出底层能力，帮助合作伙伴成为全能冠军。”(本文首发钛媒体，作者/赵宇航)

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