卷钢(钢材卷板多少钱一吨)[通俗易懂]

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钢卷又称卷钢，强度高，韧性好，应用范围广，从一般的工程结构到汽车、桥梁、船舶的制造。然而，将钢卷从工厂运输到各个需求点并不是一件容易的事情。按照货运界的老话:死了就不拉钢卷了；饿死了也不会拉绿色链接。那么为什么钢圈会让拖车车主如此害怕呢？

这是因为运输钢卷的危险性远远超过普通货物。正常情况下，单捆钢卷重量可达10t左右。一辆车如果装四五捆，重量就在50t以上，危险系数极高，尤其是遇到紧急刹车、急转向等情况。，在惯性的作用下很容易造成事故。

况且现阶段超载治理力度加大，普通拖车一次只能运一捆钢卷，赚钱少；运输两人很可能超载，不仅增加了危险系数，还容易被交警抓到，面临罚款等处罚。

看过钢卷运输车的人都知道，钢卷一般放在拖车上，弧线向下，侧向，很容易向前或向后滚动。事实上，运输过程中钢卷向前滚动撞上驾驶室，导致事故发生的情况也有过。

那你为什么不让飞机面朝下直立呢？其实这是出于装卸和货损的考虑:

1.卧式钢卷更有利于搬运和装卸。

这么重的钢卷，靠人力是搬不动的，必须用大型起重工具。钢卷水平放置时，吊车的吊索或用于起吊固定的钢丝绳可以穿过钢卷的中心，便于起吊和运输。相比之下，如果钢卷垂直放置，不仅会增加装卸时间和成本，还会影响运输效率。

2.钢卷可以水平放置，以减少货物损坏。

钢卷虽然重，韧性好，但在运输过程中，货物受损是不可避免的。比如车辆经过坑洼或减速带时，钢卷边缘与车身来回摩擦，难免出现边缘磨损甚至变形、损坏的情况。尤其是铝卷、冷轧钢卷或镀锌钢卷，价值较高，即使轻微损坏也可能导致扣运费。

此时，如果钢卷垂直放置，一旦底部被撞，整捆钢卷都有可能被损坏。而如果钢卷水平放置，即使底部破损，也只是最外面的钢卷破损，可以大大减少货物损失。

所以，即使车主知道钢卷横放容易滚动，他们还是选择这种运输方式。那如何保证运输中的安全呢？

1.在钢卷底部加厚木板或草垫，增加钢卷与树干之间的摩擦力，可以最大限度地减少钢卷的位移。

2.安装可以阻挡的三角木或瓦楞纸板，高低差尽量高，可以阻挡钢卷滑动。

3.用钢丝绳固定钢卷。注意不要用普通的绳子。最好用手拉葫芦拧紧，能起到比手工更好的拧紧固定作用。捆绑后一定要检查几次，注意没有故障。

4.行驶速度不能太快，注意力要集中，多使用防御性制动，尽量避免紧急制动，不允许急转弯。停车休息时，注意检查三角木、浪板、钢丝绳是否松动，一旦发现松动，立即拧紧。

5、不要超载，不要疲劳驾驶。还记得无锡高架翻车吗？因为半挂车超载，拉了6个钢卷。另外，不要疲劳驾驶，即使运输限制要求更高，安全最重要，不要本末倒置。

除了这些，还要注意的是，尽量不要使用轻型拖车运输钢卷，否则容易导致断梁或断轴事故。尤其是拖车底盘的后轮轴，尽量选择那些承载性能强或者重型运输专用的后桥。如荣达集团旗下的美系车桥或低平车桥，采用高强度合金材料，通过“一体式”热处理成型工艺制成。轴梁、制动鼓、刹车片等部件的厚度高于普通车轴，并配有重型拖车专用轴承、油封和螺栓，确保车辆在高负荷下保持良好的性能。轻量化的拖车配件虽然是目前比较流行的车型，但是不适合重载运输，要根据使用要求来选择。