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大众辉腾D2下线了,外形变化太大,内饰像A8,价格可能过百万。
经过岁月的屠刀切割,很多肥胖和不肥胖的土豪都认识到,简单低调才是真理,不如做一个隐藏的大佬。所以大众也看到了重启自己低调豪华车辉腾的机会。以前大家都觉得大众的车标比不上奥迪。目前发现大众低调的logo其实是有价值的。而且辉腾的车不出意外的换了壳A8,就像刘德华换了一身还是刘德华一样,所以新辉腾D2的产品力还是奥迪水平。
但是辉腾停产这么久,再加上过去潘通大众的人偶设计,除了贵之外没留下什么印象。作为一款高档车,不应该这么低调。所以新辉腾D2的造型变化太大,没有采用大众的娃娃式设计,而是首次采用了闭合造型的梯形中网,采用了密集的横向镀铬装饰条和两侧狭长的三矩阵式大灯组,让整个车身散发着日产的气息。而且年轻很多的气息,很符合现在豪华车的潮流。
更重要的是,新版辉腾采用了新中网设计,保留了大众的logo,低调,但也有了一些对自身的认可。想到辉腾,至少可以想到这种不一样的格栅,有点个性。不过,大众虽然重新设计了外观,但内饰依然扁平化,酷似A8的布局。它只是通过巨大的屏幕和烘焙工艺来改善质感。毕竟A8内饰不领先,但辉腾的低调定位也是优势。
所以,代替A8,辉腾上的同一套内饰显得相得益彰。奢华但不过分奢华,有老子的大智慧,辉煌但不辉煌。后排还有娱乐屏。至于座椅的豪华全尺寸型号,基本不言而喻。另外,动力方面,和奥迪一样,采用3.0T六缸发动机,匹配四驱和8AT变速箱。驾驶体验和A8差别不大,确实是一线豪华车型的水平,价格也过百万。
总的来说,辉腾D2在产品力方面显然不会有任何问题。能否成为主要因素取决于定位。所谓天时地利人和,对辉腾来说是一个非常重要的机会。目前车主的变化说明辉腾这样的低调车型确实有更多的机会。如果把智能化引入汽车,增加混动发动机,会更符合年轻人的理性要求。当然,定价也是关键。现在的豪车市场也和过去不一样了,豪车遍地,如果新辉腾定价过高,就会重蹈覆辙。
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