cayenne保时捷中文名(保时捷卡宴2022款落地多少钱)

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视觉历史

文|匡吉

保时捷的名字是怎么来的？是不是和福特汽车公司创始人福特的名字一样，都是来源于一个汽车大师的名字？

群雄并起。

据说历史上德国人卡尔·本茨在1885年发明了第一辆现代汽车，但早期汽车工业的重心不在德国，而在法国。

当时，汽车这种尚处于萌芽阶段的新型交通工具，基本属于手工制造阶段。可想而知，产量少，价格贵。能买得起的，除了各国权贵，只有聚集在时尚之都巴黎的有钱人。

刚刚在“铁血宰相”俾斯麦推动下重新统一的德国，还处于一个新兴的艰苦奋斗阶段，显然缺乏这种奢侈品的市场空。

随着技术的进步和市场的扩大，德国汽车工业逐渐发展起来。19世纪末，欧宝、奔驰、奥迪这些后来享誉世界的德国品牌，除了保时捷，都有相当的规模。

后来，保时捷的创始人此时还是一名游走于各大汽车经销商之间的设计师，他的全名是费迪南德·保时捷。保时捷先生出生在一个铁匠家庭，像许多影响德国历史的人一样，他是奥地利人。

铁匠的儿子14岁开始接触电灯，对这种不同于蜡烛的东西产生了痴迷，之后开始研究电学。其实他最大的潜力在于机械设计，尤其是汽车设计，所以他在20岁出头就做出了很多相关的发明，包括世界上第一辆混合动力汽车(丰田普锐斯的始祖)。

当时汽车行业流行赛车，因为只有这样才能展示各自品牌的实力，这也成为设计师成名的捷径，保时捷先生自然很感兴趣。1906年，他加入戴姆勒在奥地利的分公司，开始设计赛车。惊人的潜力从此爆发。不到三年，由其设计的赛车成为该领域的霸主。

第一次世界大战爆发后不久，已经名扬全球的保时捷被任命为斯柯达兵工厂车辆部技术总监，先后设计了一系列军车，并因其出色的表现被授予维也纳工业大学荣誉博士学位。从那以后，他的名字变成了保时捷博士。

第一次世界大战后，保时捷博士继续设计赛车。但鉴于战争造成的巨大创伤和市场的不景气，何凭着一个汽车设计师的直觉，认为应该为大众设计一款价格低廉、品质优良的小型车，并做了一些探索。

但当时欧洲汽车界很多人的思维只是比汽车刚诞生的时候先进了一点点，汽车从富人的奢侈品转移到了富人的专属用途。至于面向大众的小型车？你做梦去吧。

这个时候，世界的另一半美国，因为一个天才驾驶小型车，登上了汽车工业的巅峰。这个天才就是福特。德国人发明汽车20多年后，他造出了划时代的T型车，是物美价廉的大众化产品。

他还根据屠宰场的流水线发明了汽车生产线，大大提高了产量，大大降低了生产成本。此后，美国汽车工业在福特的引领下以爆炸式的速度发展。

另外，美国没有受到一战的影响，环境更加优越。到第一次世界大战结束时，美国制造的汽车已经占据了全球市场的一半以上，号称全球每两辆汽车中就有一辆是美国的，其潜力是欧洲国家望尘莫及的。

保时捷博士对于福特这种外国同行来说并不陌生，欣赏的时候有很多羡慕。然而，他生产小型汽车的计划从未说服那些保守的公司高管，因此他不得不另寻雇主。

后来他加入了戴姆勒-奔驰，也就是今天奔驰的前身。虽然他因为成功设计了一系列高性能赛车而早已被公认为欧洲汽车大师，甚至换工作、跳槽都会上头条，但他的新主人仍然对他的小型车计划不感兴趣，仍然希望他能开发一些快速赛车。

在一个几乎没有任何支持的孤立环境中，保时捷博士成功制造了十几款小型车，这引起了公司董事会的严重反对。也许这是件好事。微型车展当天，保时捷博士设计的微型车不知何故在董事会成员面前连火都点不着，更被嘲讽，不得不离开。

当时欧洲各大汽车厂商面对美国生产的廉价小型车的攻势，基本上是步步退让。德国的情况尤其糟糕，以至于该国最大的汽车品牌欧宝被美国通用汽车收购。

随后的世界经济危机让事情变得更糟。为了争夺日益萎缩的市场，许多汽车制造商都选择了兼并以壮大实力。其中以奥迪、DKW、豪客、罗孚在德国萨克森建立的汽车联盟最为著名，后来奥迪著名的四环标志也是由此继承而来。

当时刚刚上台的希特勒认为赛车是一项可以“增强国威”的运动，专门拨款100万马克奖励那些能够“为国争光”的公司。在经济危机的背景下，这是一笔巨款。它最初的赢家是实力雄厚的奔驰公司。然而，在汽车联盟找到保时捷博士后，情况开始发生变化。

其实准确的说应该是保时捷，因为这个时候，保时捷博士已经有了自己的小型车设计工作室，工作室就在斯图加特。除了大名鼎鼎的保时捷博士，还有七位汽车设计制造的资深专家，涵盖了从车身结构到发动机的各个领域。

于是在汽车联盟的邀请下，保时捷博士把赛车作为与戴姆勒-奔驰竞争的武器。他还会见了希特勒，并成功地说服他将一百万马克的补贴分成两半。而他与独裁者的第一次会面，也将深刻改变他自己和保时捷的命运。

到处战火纷飞

一战后，德国政府原本有小型车计划，但很难推行。即使希特勒上台，靠他的独裁统治强行推动，这件事也没有太大进展。

德国政府指定的设计师是保时捷博士。然而，保时捷博士长期倡导的小型车计划为何无法顺利进行？缺钱。

独裁者要求保时捷博士开发一款价格不超过1000马克的小型车，并承诺不用担心赔钱，因为他会以国家的名义提供大量补贴。

根据医生的计算，最低成本不低于2000马克，加上德国政府承诺的补贴迟迟不到位，研制进度自然极其缓慢。直到将近四年后，第一辆原型车才制造出来。

其他汽车制造商，比如戴姆勒-奔驰，对第一批原型车的评价只有一个醋劲十足:看起来怪丑的。没错，这就是著名的车甲虫的由来。

德国政府非常满意，立即启动了工厂建设计划，生产这款大众汽车。经过多种筛选方式，工厂选址在沃尔夫斯堡，也就是今天奥迪股份公司的总部所在地。

用国家力量建成的大众汽车工厂是一个巨人，目标年产量超过100万辆。今天，世界上最大的汽车工厂，韩国蔚山汽车厂，年产量超过100万辆，所以我们知道德国政府已经疯了。

希特勒甚至建议工厂以其负责人的名字命名，即“保时捷工厂”，但保时捷博士拒绝了，所以直到现在，真正的保时捷品牌还没有诞生，大众就诞生了。

1939年2月16日，二战爆发前的最后一次全球车展在柏林举行，保时捷博士改进的甲壳虫登台亮相。与此同时，大众工厂于9月开始量产。

1939年9月1日，纳粹德国入侵波兰，第二次世界大战爆发。在匆忙生产了600多辆甲壳虫后，这家汽车厂被纳粹转为军火生产，保时捷博士也转而负责军用车辆的开发，就像他在一战中经历的那样。

战争中保时捷最传奇的设计就是虎式坦克。战争初期，德国坦克的性能并不怎么样。当英法的重型坦克相遇时，他们害怕了。在没有坦克发展委员会建议的情况下，军方要求购买重型坦克，并找到了四家制造商竞标。除了保时捷博士代表的设计公司，其他三家分别是亨舍尔、奔驰和曼。

一个设计公司和几个大型汽车厂站在一起，根本不是一个量级的，但能站在一起，本身就说明了希特勒的强烈偏见。

在这种偏见下，保时捷博士得以大胆使用许多不同寻常的技术，比如当年他赖以成名的油电混合动力系统，并被搬到坦克上，从而创造了世界上第一辆混合动力坦克。

当时，保时捷博士的主要竞争对手是亨舍尔公司，奔驰和曼后来转向生产另一款名为“黑豹”的坦克。最初，亨舍尔也是一家德国汽车制造商。它最初是一家机车制造商，擅长制造卡车。战争爆发后，它成为德国重要的坦克制造商。

两种设计各有所长，但就成熟度而言，保时捷博士的作品有些逊色，主要问题出在先进的混动系统上。即使希特勒一再利用他的权力进行干预，军方最终还是选择了亨舍尔的版本。

只有少数已经生产的保时捷“虎”式坦克走上了战场。传言还有一辆是保时捷工厂的工人开的，和苏联红军有过决斗。将近100辆还没有安装炮塔和火炮底盘。

在保时捷博士的建议下，虎式坦克被改装成“费迪南德”坦克歼击车，实际上是一种自行式重装甲反坦克炮。这种坦克歼击车自然是混血儿，装备有强大的88毫米火炮，可以在大约3000米的距离穿透盟军坦克。是德国后期杰出的反坦克武器。

涅槃重生

纳粹战败后，所有绑在纳粹战车上的德国汽车制造商都因参战被盟军接管，其高层人物因战争罪被投入监狱。

战争结束，保时捷博士自己的设计公司被分散，搬到了三个地方，分别是奥地利的格蒙特镇、湖畔泽尔镇和德国的祖文豪森。

在包括德国军备部长施佩尔在内的许多德国战犯的证词支持下，盟军没有发现保时捷博士犯有确切的战争罪。他既没有加入纳粹，也没有参与纳粹政治活动。被关押20个月后，他被无罪释放。

保时捷博士一发布，就受到法国政府的邀请，开发法国大众汽车。然而，我一踏上法国的土地，就被法国特工逮捕了。

根据保时捷博士晚年的自述，是因为其他法国汽车制造商担心他的到来会让他们丢掉饭碗。据其女婿回忆，与战后法国的政治斗争有关。

具有讽刺意味的是，囚犯被囚禁的地方，他被从监狱转移到雷诺汽车公司，在那里他指着一辆法国大众-雷诺4CV。6年后，这款车销量突破百万，成为很多法国人汽车之路的开始，雷诺也成为了世界级的汽车工厂。

二战后，在保时捷博士的指导下，雷诺公司生产的名车4CV看起来和甲壳虫很像。

保时捷博士有一个天才接班人:他的儿子菲利普·保时捷。这位从小继承家业，获得父亲真传的保时捷家族成员，继承了父亲的衣钵，承担起了重振保时捷的重任。

英国队长用剩下的零件再造了甲壳虫，他用剩下的零件造了一辆保时捷356跑车。之所以命名为356，是因为设计改了356次。

这辆车不仅性能优越，而且第一场比赛就拿了冠军。更重要的是，它带有“保时捷”的标志。这是保时捷名车之路的开始。

从那以后，这位杰出的继任者依靠他的外交能力从盟军手中收回了三家保时捷公司的资产。二战结束约5年后，他回到了保时捷公司的诞生地斯图加特。

不久之后，在一位热爱保时捷356跑车的美国商人的建议下，费利佩·保时捷设计了一个标志，在盾徽的中心有一匹黑马，就像你在卡宴前面看到的那样。

1951年1月30日13时48分，保时捷博士在斯图加特的马里恩医院去世，享年76岁。

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