cvt和at的优缺点_at变速箱和cvt变速箱的区别

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你有这样的朋友吗？车买回来了:“哎，我跟你说，我的车是CVT，挺好的。”买之前能了解AT，CVT，双离合。我真的有这样的朋友。

所以买车前研究琢磨自己是否合适，可以增加买车后的幸福感，降低买车后的后悔率。

和买手机是一个道理:很多朋友买了之后发现买了暖手宝，是一个道理。

AT为什么比较适合新手朋友

先说说AT变速箱是怎么工作的，是否适合新手朋友。

从某种意义上说，AT是最“传统”的自动挡。简单来说，原理就是发动机利用液力变矩器将动力传递给变速器。

液力变矩器，你脑子里想的是电风扇，但是有两个电风扇。两个电风扇面对面放在那边，发动机带着电风扇转，风吹过去。

另一个电风扇是不通电的，因为风一吹就会跟着转。移动的电风扇本身就是发动机，被风转动的是变速箱和传动部分。

风是什么？是风传动油，也就是所谓的“非刚性连接”。没有直接接触的。

在变速箱中，一组行星齿轮组用于换档。

这个行星齿轮组就是把几个不同的齿轮塞进一个空中心齿轮，从而实现几组齿轮多档变速，动力负荷可以平均分担。

比如你可以理解为:123，3档不仅可以实现1，2，3，还可以实现1+3=4，2+3=5。这是更多的齿轮。是不是更容易理解？

当然，实际情况要比这复杂得多。这里只是举个例子，让我们更容易理解。实际使用中，AT是一款相当全面的变速箱。除了贵，基本上很少有硬伤。

感觉有点像手自一体变速箱。速度提高了，对吗？保持速度再升档，但不用手动换。

这个名字是怎么来的？这叫“自动档”。不用手动换，用起来也省心。偶尔可以用大脚踩油门体验运动的感觉，比较适合新手朋友。

但是AT又贵又贵，市面上没有那么多型号。

比如常见的十万元家用车，朗逸、卡罗拉、轩逸、思域，除了朗逸低配车型有AT，其他大部分车型都是CVT。

双离合为什么不太适合新手朋友

后面再说CVT，然后再说现在流行的双离合变速箱。

上面提到了重庆大学刘飞的硕士论文《干式双离合自动变速器的结构设计与研究》。

双离合变速箱是在平行轴手动挡的基础上开发的，相当于把手动挡原来的123456档打散，变成了1351组；第26组，1。

然后，采用两套机制。当一个变速器工作时，另一个变速器会转到空并在那里准备，这样就可以在很短的断电时间内完成换挡。

其实和走路很像。左脚一踩，右脚就不抬了。右脚抬起来了，左脚被踩了吗？在那边换一下左右脚就行了。

左脚135，右脚246。这是双离合器。当然原理听起来挺简单不错的，换挡也比at车型敏捷很多，所以不会没有缺点。

尤其是干式双离合的可靠性不是很高。虽然叫“双离合”，但甘蔗没有两头甜。尤其是一些新手朋友处理不好，真的有可能会出现一些或小或大的问题。

我们之前在视频里已经说过，干式双离合早期的质量问题都是在网上找到的，主要是堵车走走停停，离合器片磨来磨去，导致过热。

这种堵车跟车的情况新手很难操纵好，烦死了，水平也不是特别熟练吧？

上海交通大学的张梦航有一篇硕士论文《基于实车模拟的不同危险等级新手驾驶员跟驰行为研究》，论文中对新手驾驶员做了一个模拟测试。

发现新手司机在慢速跟车时对速度的把握很差，很容易跟得太近然后马上刹车。

只是耸耸肩，“哦，哦，哦，哦”，就是这种感觉。

虽然干式双离合在堵车时切换到手动模式可以避免换挡，但是新手朋友开车上路已经很紧张了，你让他开手动模式，那就更糟糕了。

就算你给他手动挡，也比你开手动模式双离合方便，不一定很合适。

想体验变速的感觉就买湿的，就是干抹布湿抹布的那种湿的。湿“湿”和湿双离合车型会更好。

这个湿度不是水，而是更多的油用于散热，所以不容易过热，质量稳定性会更好。

CVT为什么最适合新手朋友

来，我们来说说CVT。CVT的结构其实有点像我们在学校用的改错带，就是把错字改过来的那个东西。里面有两个轮子，修正带随着两个轮子一起移动。

如果换成变速箱，里面的钢带和斜齿轮在驱动。

如果双离合和AT相当于爬那边的楼梯，无非就是分楼梯。

看看CVT就知道了。这是一个残疾人通道和一个斜坡。它对档位没有概念，非常平稳。

但也是因为这个原因，CVT看起来还是挺无聊的。我之前在一个视频里说过，CVT变速箱不能承受太大的扭矩，不能长时间剧烈行驶。

而急速加速时，斜齿轮通过运动放大传动比需要一定的时间。

没有AT，双离合，一脚地板油。直接踢掉Kickdown，连降多个挡冲出去。如果什么都没有，只会滑。

所以新手朋友如果目前对车不是特别感兴趣，只是想让它动起来。从A点到B点，经济实用，不会抛锚。只是搬家，上下班，买菜，偶尔出去郊游。

舒适，平顺，省油，首选CVT，很不错。

而且因为CVT成本低，车型多，选择多，价格更实惠，也是值得推荐的。但如果你想玩得开心，就不要带“CVT”这个词。

买之前先做功课，或去试驾一下

一般来说，AT，CVT，双离合变速箱，因为原理不同，使用起来有明显的区别。

买车前做足功课，或者干脆去兜风，对我们来说是非常必要的。

如果你想玩得开心，试试双离合。如果要稳定经济，CVT还是不错的；我想要高大全的，AT的也不会错，除了贵。

为什么越来越多的车用CVT和双离合

那么问题来了，为什么AT车型越来越少？使用CVT和双离合的车型越来越多？

人们不喜欢高大全？大家都不喜欢质量？所以越来越贵了？这是什么原因呢？

说到AT变速箱，我们肯定有反应。爱信和ZF是巨人2，对吗？国内好像没有特别出名或者有at变速箱的厂家。

为什么说国外的at变速箱口碑很好？到了中国，要么造不好AT变速箱，要么干脆不选择造AT变速箱？

国产车型配置不一样。为什么？材料、案例、内容、AT自动挡为大家整理了8个干货。看到它们是非常简单的。

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参考

[1]刘飞。干式双离合器自动变速器的结构设计与研究[D].重庆大学，2010。

[2]张梦航。基于实车仿真的不同风险水平下新手驾驶员跟车行为研究[D]。上海交通大学，2014。