滴滴代驾 收费标准_滴滴代驾的收费标准是怎么样的

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“喝酒不开车，动车呼唤开车。”越来越多的车主习惯于酒后找代驾服务。近日，多位车主向潇湘晨报陈一帮(微信:xxcbbaoliao)反映，找司机时经常被收取高价，怀疑其中有猫腻。

陈一帮记者近日在长沙多个司机活跃区域进行了深入调查，发现部分司机自称在正规司机平台工作，实际上却用软件冒充正规司机平台人员，利用软件改价，肆意宰客。没有订单可查，车主的人身财产安全得不到保障。网购平台上也有很多衣服模仿正规代驾平台上的衣服出售。

法律界人士指出，目前我国法律对驾驶员的资格及相关法律关系尚不明确，消费者权益难以保障，相关立法亟待完善。去年，长沙的一位人大代表提出了一份关于规范“黑驾”现象的提案。针对这一建议，长沙市交通运输局表示，关于这一新型业务，法律法规仍处于空白纸状态，将密切关注代驾行业的发展，呼吁尽快制定相关管理政策或制度措施。

长沙市民李先生介绍，6月19日晚，他和朋友在长沙渔人码头喝酒，休息后在现场叫了一名司机。“他穿着司机的衣服，说自己是中国的司机，我就让他送我回家。”李先生说，到达目的地后，司机说里程17.99公里，收费242元。

李先生称，司机出示了一张司机订单截图，显示该行程起点为岳麓区滨江景观路，终点为长沙县特立西路。订单时间为6月19日21:35-22:11，费用包含17.99公里里程218元，往返24元242元。

李先生与司机发生争执，报警求助，称已被撞死。在民警的协调下，李先生向司机支付了129元。

6月22日21时，陈一在神州代驾平台上帮记者输入了李先生当时的起点和终点。平台显示预估价71元。将记者李先生的订单截图与神州司机系统平台的页面进行对比，发现两者显示的页面元素并不相同。

为了更深入地了解长沙市司机的情况，陈一帮助记者在很多司机活跃的地区进行了调查。

“老板，你要开车吗？”6月20日凌晨1时许，长沙渔人码头附近，不少身着“代代”服饰的人正在拉客。早上我帮记者酒后假装离开，马上有司机站出来，说可以帮忙开车。

司机自称是“神州司机”的平台。记者告诉他，他要去附近的岳麓区徐汇藏郡小区。司机说起步价68元5km，目的地在起步价范围内。

上车后，记者询问对方是否需要在平台系统下单。司机说记者只需要提供手机号。

陈怡帮记者提供手机号码后，司机表示已经在平台上输入，但记者没有收到任何短信。到达目的地后，司机让记者查看手机里的订单信息。订单信息显示起始里程3km，最终行驶里程3.89km，超出起始里程1km，花费78元。

记者问司机为什么系统显示起步里程是3km。司机说“忘记修改订单了，白天出发里程3km”。经过协商，司机同意记者出68元。

上车后，赵让记者扫描一个二维码。记者扫描二维码输入手机号后，赵称记者已经下单，记者也没有收到任何订单信息。到达目的地后，赵向记者出示了订单。订单显示总里程4.85公里，累计消费103元。

记者咨询了神州司机在长沙地区的相关负责人，对方表示长沙神州的司机中没有这两位司机，“都是冒名顶替”。

软件可以设置价格和站台名称，5.4公里到840元。

陈怡帮记者调查走访时，也有司机向记者透露了一些个人代驾“宰客”的套路:“伪装成正规平台的司机，可以利用一些专门的代驾计费软件自行定价。”一位司机透露，在这些代驾计费软件中，有一款名为“蜜蜂出行”的App很受欢迎。

记者随后在手机软件应用市场下载了“蜜蜂旅行”App，发现该软件不需要身份认证，只要输入手机号和验证码即可登录。记者登录该软件后发现，该软件的界面与国内两个假司机显示的界面相同。

同时，“蜜蜂出行”App还提供了首页标题设置，即注册App的人可以自行输入“滴滴代驾”、“神州代驾”等文字。设置完成后，软件页面顶部可以显示输入内容。

经查询，“蜜蜂旅行”App开发公司为蜜罐(武汉)互联网科技有限公司..据调查，蜜罐(武汉)互联网科技有限公司成立于2016年，经营范围包括计算机软硬件、网络智能硬件开发及产品批发零售；网络设计和开发。

网店有仿正规驾驶服出售。

据一些司机反映，除了软件任意定价外，还有很多代驾的个人通过网购主流司机平台的服装来掩人耳目。

尹师傅说，客户在正规平台下单后，手机会收到短信提醒，行驶过程中和行程结束后都可以查询相应的订单记录，收费公开透明。而且平台已经为司机和乘客都购买了保险。如果行驶过程中发生事故，平台可以介入协调。

[声音]

呼吁制定相关管理政策

中南大学法学院讲师、法学博士夏勤表示，代驾通常包括公司代驾和个人代驾两种情况。无论如何，车主与司机之间的驾驶关系构成了服务合同的法律关系。但由于缺乏对司机驾驶资格(如驾驶证)的审查，客户的人身安全因为没有出行记录而难以保证。且个人驾驶的风险防御机制较弱。

夏薇指出，支持私人定价的驾驶app(如“蜜蜂出行”app)主要涉及伪造app、个人驾驶收取费用等法律问题。目前，我国法律对驾驶员的资格、驾驶员的法律关系中会产生什么样的法律责任，都没有明确的法律规定。但在实践中，车主、司机、司机、公司、侵权人、保险公司之间纠纷频发，相关现象内容复杂，类型多样。法律上的根本原因是司机法律关系的性质和相关赔偿责任的分配不明确，建议进一步明确相关立法。

早在去年长沙“两会”期间，长沙市人大代表陈就提交了一份关于规范长沙代驾服务市场的提案。陈在建议中指出，代驾行业作为新兴服务业的代表，呈现出逐年井喷式的发展势头。据统计，截至2019年底，长沙在全国一线城市和新一线城市带动需求排名中位列第二。随着行业的快速发展，暴露出了很多问题，亟待规范和整改。

据调查，长沙网上注册的司机超过5万人，有全职也有兼职。平均每天从事网上代驾业务的司机超过1万人，人均月收入在7000元至1万元之间。除了在市场监管局注册的代驾公司，长沙还有大量的“黑代驾公司”。作为个人，他们从非正规渠道购买仿制正规公司的工作服、徽章标志，在手机上下载假冒的代驾软件，长期盘踞在各大酒店、酒吧、KTV等场所之外。据初步统计，目前长沙有4000多名黑司机。恶意竞标，篡改里程和收费标准，牟取暴利，肆意违规，酒后驾车或肇事逃逸，盗窃客户财物，合伙碰瓷巨额赔偿等现象经常发生在他们身上。

陈建议，要尽快制定相关管理政策或制度措施，切实做好相关职能部门的联动配合，充分发挥行业协会的自律和规范作用。

针对这一建议，长沙市交通运输局表示，接到建议后，长沙市人民政府高度重视，交由该局代管，市发改委、市市场监管局、市公安局会做。代驾行业的出现是市场需求的结果，是市场经济发展的必然产物。规范驾驶服务市场，有利于降低交通事故发生率，保护驾驶人和驾驶人合法权益，增强公众出行安全感，进一步促进驾驶行业持续健康发展。

行业属于哪个部门主管？交通运输部官网一条消息后，交通运输部回复称，“目前我国法律法规对驾驶员行业没有明文规定，主管部门也不明确。按照现有部门的职责分工，司机行业的相关管理职责并没有明确划给我们部门。”

目前代驾行业主要是自律，以行业协会的形式发展。比如成都、合肥成立了驾驶服务协会，重庆成立了驾驶联盟。2021年4月1日，中国汽车流通协会、中国道路安全协会发布了《车辆驾驶服务安全管理要求》，进行了行业标准和规范。但到目前为止，法律法规还处于一个空白条状态，政府监管主体还不明确。

下一步，长沙市交通运输局将密切关注代驾行业的发展，呼吁尽快制定相关管理政策或制度措施。将根据自身职能，积极参与相关监管政策的制定、联合执法等行动，政府和社会各界共同努力，齐心协力，促进长沙代驾行业健康良性发展。

潇湘晨报记者吴王音棋

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