三叉戟是玛莎拉蒂吗_和玛莎拉蒂很像的车标

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【太平洋汽车网新车频道】要唤醒人们对某个品牌的记忆，最好的办法就是推出一款新车。这样的操作相信对玛莎拉蒂在国内市场有奇效。

更加紧凑精致。

这一次，Grecale将推出三种不同的外观风格供选择。三个版本对应三种动力，分别命名为GT版、摩德纳版和Trofeo版。此外，Grecale Folgore的电动版也已公布，将在一年左右的时间内正式与我们见面。消息称，其电池容量可达105kW，峰值扭矩将达到800N·m。

下方的前保险杠部分，依旧是走大开口的运动风格，叶子钣部分同样做了散热鳍孔的设计，而在上方就标注了GT、Modena以及Trofeo的名称。底部的前保险杠部分依然是走大开口的运动风格，叶板部分也采用了尾翼设计，而顶部则标注了GT、Modena、Trofeo的名字。

车尾的设计依旧保持最为简洁的风格，与大哥Levante相比Grecale两侧尾灯组更趋于立体化，而下方排气部分，GT版配备了双边四出的排气布局，而在主打性能的Trofeo版上，排气造型变成了更加竞技的连结状态，运动感更加强烈。车尾的设计依然保持了最简洁的风格。与老大哥Levante相比，Grecale两侧的尾灯更趋于立体，而下排气部分，GT版采用了双边四出排气布局，而在主打性能的Trofeo版上，排气造型变成了更有竞争力的连接状态，运动感更强。

至于电动版本Grecale Folgore，在细节上做了细微的调整，如前格栅做了镂空设计，加入了黑色外观套件，配上Folgore徽标以及电动专属的独特轮圈，再加上专属的亚光铜车漆，也足够亮眼。至于电动版的Grecale Folgore，在细节上进行了细微的调整，例如前格栅的雕刻空设计，增加了黑色的外观套件，Folgore标志和专属的电动轮圈，以及专属的哑光铜车漆，同样引人注目。

前所未有的内部

这一次，Grecale的内饰也将是其主要特色。相比Levanta的老式内饰设计，Grecale为你提供了一个兼具科技感和精致设计的氛围。

首先，一个12.3英寸的TFT液晶仪表盘让人大开眼界。仪表盘旁边是12.3英寸的中控面板，搭载玛莎拉蒂MIA多媒体系统，底部是8.8英寸的舒适功能控制面板。HUD的加入，让Grecale的整体风格接近了这个时代的要求。值得一提的是，未来国内版车载系统是与腾讯合作开发，支持QQ音乐等app。

方向盘回归了熟悉的意式运动风格，三辐式的多功能方向盘以及超大的换挡拨片，再加上分设两侧的启动键与驾驶模式切换键，这种布局很难不让车主激起驾驶的冲动。方向盘回归了大家熟悉的意大利运动风格，三辐式多功能方向盘和超大的换挡拨片，加上两侧的启动按钮和驾驶模式切换按钮。这样的布局很难不引起车主的驾驶冲动。

当然，作为一款奢华SUV，在内饰设计上也不缺能够想象到的豪华元素，像顶级天然皮革、碳纤维以及木材均有运用在中控台设计上，丝毫没有丢弃本身奢华的身份象征。当然，作为一款豪华SUV，内饰设计上也不乏可以想象的豪华元素，比如顶级的天然皮革、碳纤维、木材等都被运用到了中控台的设计中，丝毫没有丢弃其豪华的身份象征。

其他细节方面，门板采用触摸开启，未开启的天窗采用彩色玻璃，通过电动调节改变透光或关闭。

Troo =波塞冬

动力方面，和之前预测的一样，GT和Modena车型将搭载2.0T发动机和48V轻混系统。前者最大马力300ps，0-100km/h加速时间5.6秒，后者最大马力330ps，0-100km/h加速时间5.3秒。

关键的Trofeo版车型，将会配备玛莎拉蒂目前最出色的海神3.0T双涡轮发动机，也就是MC20身上的那副机器，最大马力达到530ps，0-100km/h加速时间为3.8秒。Grecale全系车型都采用按键式换挡，变速箱将配备采埃孚的8AT变速箱。重点Trofeo车型将搭载玛莎拉蒂最优秀的海神3.0T双涡轮增压发动机，也就是MC20上的机器，最大马力530ps，0-100km/h加速时间3.8秒，Grecale全系车型采用重点换挡，变速箱将搭载ZF的8AT变速箱。

但是加2.0就好了。

Grecale的亮相无疑是玛莎拉蒂重新唤醒品牌影响力，抢占豪华SUV市场的一步棋。

但问题也随之出现，虽然是SUV，但Levante过于高昂的价格从来就不是一个利润高的产品，它需要另一款相对入门的SUV来增加玛莎拉蒂的寿命，这也就是Grecale出现的意义。然而，问题也出现了。虽然是SUV，但是Levante过高的价格从来都不是高利润的产品。它需要另一款相对入门的SUV来延长玛莎拉蒂的寿命，这就是Grecale出现的意义。

这种明摆着“学习”成功典范的做法，很显然Grecale一开始的假想对手就是保时捷Macan。对于Grecale而言，它还是拥有几招绝活对付Macan的，第一个毫无疑问就是空间，Grecale拥有2901mm的轴距，在空间上足足比Macan多了94mm。这种从成功范例中“取经”是显而易见的。很明显，格雷凯尔一开始的假想对手是保时捷Macan。对于Grecale来说，它还是有几个对付Macan的绝招的。第一个无疑是在空之间。Grecale轴距2901mm，比空中的Macan多了94mm。

不过Grecale也有一个很大的问题，就是价格。Macan的成功与其相对接地气的保时捷车标有很大关系，而这恰恰是玛莎拉蒂Grecale的缺陷。

总结:

人的口味总是会变的。当他们吃惯了山珍海味，有了新的海鲜，人们会选择尝试不同的口味。更何况，在中国能享受到这种“海鲜”的消费者不在少数。

作为玛莎拉蒂SUV家族的入门级车型，Grecale暂时在面板数据上综合实力不错。而且在设计和奢侈品打造上，这种意大利风味有一种新鲜感，这将是优势。从发布的三个版本来看，GT版将是厂商主推的车型，也是目前对Macan威胁最大的一个。一年后将推出纯电动版，也是一个不可小觑的玩家。(文:太平洋汽车网高子健)