周杰伦代言的电动汽车是什么牌子_五万内最好电动汽车

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文| AI金融社杨乔

编辑|杨杰

说到曾经两轮电动车领域的领军人物爱玛科技，大多数人的第一反应大概就是周杰伦的广告。但即使是周杰伦也无法阻止艾玛科技的市场被竞争对手逐渐蚕食。就连爱玛科技也上市近10年，甚至落后于雅迪和小牛。

5月25日，上交所公布了爱玛科技的最新招股书。目前证监会已下发爱玛科技首发申请，将于6月3日启动新股申购。

招股书显示，2020年，爱玛科技营收129.05亿元，同比增长23.8%；但净利润仅为6.1亿元，同比增长17.33%。但其老对手雅迪2020年收入193.6亿元。爱玛已经放弃了曾经的行业地位，与雅迪的差距正在拉大。

炫耀多个品牌，推出高端智能产品，追赶潮流，抓住年轻人。艾玛科技能否再次重回行业巅峰？艾玛的科技品牌之路在哪里？

天价代言，良药也是苦药

在两轮行业中，成立于1999年的爱玛科技是行业的元老。2004年，爱玛科技开始进入电动自行车领域。目前，其主要产品有电动自行车、电动助力车、电动摩托车、电动三轮车、自行车等。

爱玛科技创始人张健创业时，在中国电动车领域已经有了一家成熟的企业。但当时新日专注于豪华电动车市场，所以张剑决定专注于简单电动车产品，抢占空的白色大众市场。

张健开始在村镇等下沉市场出击，竖起横幅、招牌，以轰炸的方式给村民打广告。为了吸引村民来乡下试驾，艾玛甚至架起了车辆喇叭迎接他们。

那时候的电动车市场是一个蛮荒蛮荒的地方。北京特一阳光新能源总裁齐海申向AI财经社回忆，过去电动车市场门槛低，没有技术含量，厂家互相组装抄袭现象严重。应对“改装换钱”成为当时企业竞争的必答题。要杀出重围，企业“要么有爆款产品，要么有实力搞低价打压对手生存空”。

没有技术突破，就要突出品牌识别。各大电动车品牌都在广告上下足了功夫，明星代言也成了家常便饭。爱玛以低价打开市场，在品牌知名度上下足了功夫。2009年，艾玛成功邀请周杰伦成为代言人。

周杰伦的那句“爱，马上行动”广为流传，也让艾玛的年销量和市场份额上升到了市场第一的位置。

周杰伦和艾玛的合作持续了十几年。目前周杰伦仍在艾玛官网首页，为其A500和李浩系列产品代言。但是，邀请“天王”明星的代价就是高昂的代言费。据当时媒体报道，艾玛在周杰伦的代言费高达3000万元。爱玛科技招股书显示，长期待摊费用中，品牌代言费占比超过30%，最高达63.47%。仅2017年，爱玛科技的明星品牌代言费就达到1121万元，但2017年公司营收77.94亿元，净利润仅为2.63亿元，同比下降41.49%。

得益于“周杰伦效应”，艾玛已经到了发展的巅峰，准备上市了。然而，出乎意料的是，该公司卷入了一起敲诈案，不仅毁了第一次上市机会，还让艾玛被竞争对手甩在了身后。

被敲诈2.35亿元，IPO艰难路

从2012年开始，作为两轮电动车领域的领军企业，爱玛就开始准备首次登陆资本市场。然而艾玛没想到，她的上市之路一直坎坷。在此期间，艾玛也失去了行业内的头把交椅。

2012年，爱玛筹划IPO，却因爱玛创始人张剑与副总裁顾新建的“内斗”而告吹。

始于两个人的一次合作。2008年至2009年4月，张健委托顾建新控制的江苏天爵机车科技有限公司加工电动车零部件。为此他们成立了新的合资公司“无锡爱玛”，张健持股70%，顾新建持股30%。

2010年，张健与顾新建签订协议，其中张健与无锡爱玛偿还江苏天爵债务1.25亿元，江苏天爵以6205万元房产作为抵押，顾新建30%股份零对价转让。由此，无锡爱玛成为爱玛的全资子公司，顾新建成为公司副总裁，占股比例改为3%。

顾新建认为自己没有得到股权转让应有的对价，以艾玛税务问题威胁张健，向张健索要2.35亿元。2014年，张剑终于一怒之下将他告上法庭。这也成为国内最高的敲诈勒索案之一。

双方纠缠期间，顾新建举报无锡艾玛偷税漏税。庭上，顾新建指出，仅2009年7月至2011年11月，无锡艾玛的“账外账”就有50-60亿元左右，这让市场开始质疑艾玛和张健是否存在问题。

顾新建终于落网，2016年4月被法院以敲诈勒索罪、侵占罪判处有期徒刑20年。无锡爱玛因偷税被行政处罚，追缴增值税和企业所得税2000万元，罚款1000万元。

明争暗斗双方都丢了性命，但也极大地伤害了艾玛，耽误了公司的首次IPO。与此同时，艾玛的竞争对手也相继登陆资本市场。

2015年以来，雅迪专注于与爱玛不同的差异化战略，推出高端车型，同时投入大量精力对当时全国的终端门店进行升级。当年超越爱玛10.5%的市场份额，成为行业老大。2016年5月，雅迪成功登陆HKEx；2017年，新日登陆上交所；2018年，小牛电动在纳斯达克敲钟。

爱玛错过了当时绝佳的上市机会，在电动车界落在了后面。之后艾玛还在努力上市。2018年再次提交招股书时，证监会就产品质量、关联交易等共计58个问题给出了反馈意见。时隔一年，2019年8月，艾玛再次更新招股书，回答了证监会的提问。然而，就在开庭前夕，艾玛突然被一家浙江企业以“侵犯外观设计专利权”起诉。为此证监会也取消了对公司申报文件的审核。

直到现在，艾玛用了将近十年的时间才拿到了登陆资本市场的通行证。但是，它所面临的市场环境已经不同于以往。

爱玛重振之路

艾玛正在改变她过去的风格。2021年，爱玛的营销动作频频。无论是推出多品牌战略，还是推出一系列迎合年轻消费者的新品，种种迹象都表明艾玛是真的着急了。

2021年3月，爱玛在天津举办了子品牌“斯巴兹曼”线下发布仪式。这款电动轻骑产品主打性价比定位，定位于国内三四线城市和乡镇市场。有意思的是，Spautz Man曾经是自行车的老品牌，经历过辉煌，后来一度停产，现在却成了爱玛的子品牌。

2021年4月，爱玛的另一个子品牌——小帕电器也上市了，主要以年轻化的品牌形象和个性化的产品展示给年轻用户，并且追上潮流，还发布了“帕帕饭米”的专属IP。艾财经了解到，Pampa C1有三个发布版本，最贵的高级版售价为9999元。

时髦的电动迷你pa的价格似乎没有打动年轻人。根据爱玛的招股书，小帕电气科技2020年营业收入1105.62万元，亏损783.54万元。

图片/艾玛官网

同样，今年以来，爱玛不断强调自己已经进入“造车时代”，推出了高端爱玛A500新品，标准版售价4999元。

爱玛推出多品牌战略，包括主打高性价比的Spautz Man、主打年轻Z世代消费者的小帕电器、主打高端时尚的爱玛主品牌。但是艾玛目前主要销售的还是低端产品。招股书显示，2020年，爱玛电动自行车销售均价为1287.56元/辆。

上海九德战略定位合伙人张松告诉ai财经社，当年爱玛靠“底价促销和广告”在行业内数一数二，但也给消费者留下了爱玛品牌“低价”的认知。所以爱玛的高端电动车市场很难打开。

值得一提的是，自行车共享和共享电动车的出现也给爱玛提供了发展的机会。2017年，爱玛科技最大的客户是摩拜单车，为爱玛创造了3.46亿元的销售额，占爱玛当年总收入的4.44%。

同时，爱玛还与杭州轻骑科技有限公司合作生产青橙自行车和青橙摩托车。2020年，该客户销售额占比5.76%，比2019年增长2.72%。

然而，无论是共享电动车的B端企业还是C端用户，都越来越受到两轮电动车的制约。

共享电单车，是客户也是对手？

在下沉市场，由于城市面积小，交通便利性差，两轮电动车更容易受到用户青睐。

深圳思奇盛公司CEO吴对AI财经表示，一二线城市，城区大，公共交通发达，电动车、共享电单车发展难度大。不过他也表示，“在高校或者一些郊区，电动车作为连接地铁的交通工具，还是有发展潜力的。

然而，各种电动车穿梭于大街小巷，随意进入居民区，安全隐患也越来越多。为了规范行业，2019年4月，电动自行车新国标正式实施。根据相关法律法规，对电动两轮车的品类进行了细分，对电动自行车的最高车速、电机功率、电池进行了严格规定。企业被要求获得生产资质和产品资质后才能生产和销售。

新国标的推出也意味着市场上两轮电动车的生产厂家要么升级达标，要么退出市场。2020年，大部分中小厂商将被清理出市场。

但对于剩下的头上有两个轮子的电动车厂商来说，悬在头上的监管之剑并没有放松。很多地区，甚至中小城镇，电动车都要上牌，要有驾照，限制还是很大的。

即时配送市场对两轮电动车的需求是由骑手的车刺激出来的；自行车共享和他们的共享摩托车业务不仅为爱玛和其他公司提供了市场机会，也给他们带来了风险，甚至可能成为他们的强劲对手。

共享电单车新的“彩虹大战”在2020年打响，但随着监管的日益严格，包括长沙、银川在内的多个城市相继对共享电单车进行了限制和清退。在北上广等一线城市，即使到目前为止，共享摩托车项目仍然不允许进入。但整治措施难免会让其他两轮电动车“遇冷”。更何况近年来两轮电动车安全事故频发，可能会进一步限制。

自行车共享企业也在进入“造车”领域。比如Hellobike，开始布局两轮电动车市场，自建两轮电动车生产工厂，开始在自己的APP上销售两轮电动车。

数据显示，2020年两轮电动车销量已突破1000万辆。但对于两轮电动车企业来说，新一轮的竞争正在进行，他们面临着一个全新的市场转折点。

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