兰博基尼是哪个国家的(100万以内的劳斯莱斯)

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汽车市场不景气，但人们的豪华车市场却欣欣向荣。在一些家用车品牌遭遇两位数同比下滑的时候，奥迪同比增长4.2%，超豪华品牌以两位数的增速起步，甚至创历史新高。劳斯莱斯同比增长25%，兰博基尼更惨，同比增长43%。

根据兰博基尼发布的年度数据，2019年，兰博基尼全球汽车交付量从2018年的5750辆增长至8205辆，连续9年实现正增长，同比增长43%，创下新的历史纪录。就连兰博基尼的董事长兼首席执行官也表示“2019年是历史上最成功的一年。在过去短短的两年里，兰博基尼的销售额翻了一番，这是该品牌的巨大成功”。

当然，这一成功的背后，最大的功臣是——Urus，兰博基尼的首款SUV车型。超性能品牌应该也在SUV领域。这个消息一曝光，很多人表示不相信。但Urus实车亮相时，可以说是目前车市“性能最强”的SUV。在图书数据方面，即使是宾利田玉娥或库里南也不是它的对手。所有的疑惑在这辆车面前都变成了“真香”。其实当你看到集极致性能与操控奢华于一身的Urus，你就明白它为什么能大获成功，不火就是“天理不容”了。

显然，虽然兰博基尼Urus的首次亮相备受争议，但数据足以证明一切。2019年，仅Urus的销量就高达4962辆，2018年只有1761辆。年销量接近3倍，仅一款车的实力就抵得上2018年所有车型的综合销量。Urus的到来对兰博基尼来说意义重大。

看看兰博基尼的模型和产品。最便宜的是Huracan，272.8起。要知道，这些超跑豪车不仅价格昂贵，而且往往是“限量”或“无货”或需要加价，然后排队等车。哪个国家土豪最多，对兰博基尼销量暴涨贡献很大？

从数据分布来看，美国销量为2837辆，中东、欧洲和非洲销量为3206辆，亚太地区销量为2162辆。是美国最大的单一汽车市场，中国贡献了770辆，是该品牌第二大单一汽车市场。2018年，这个头衔还是属于日本的。2018年，中国汽车市场只有342辆，2019年增长了一倍多，超过日本，成为第二大单一市场。

其余排名较高，英国658，日本641，德国562，中东387，加拿大376，意大利370。由于这些地区的共同努力，兰博基尼取得了创纪录的销量。当然，对于大多数人来说，只有感觉和羡慕。毕竟最便宜的车也要近300万，是很多普通人一辈子买不起的代表。虽然官方宣称中国车主的平均年龄只有36岁，但他们在36岁就有了自己的兰博基尼。是一种怎样的人生体验？有车主可以分享吗？