飞机一小时飞多少公里(飞机时速一般是多少公里)

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莫斯科至北京的航线一直是北京与俄罗斯之间的热门国际航线之一。即使在疫情期间，也没有完全暂停。与北京到西欧的很多航线相比，这条航线飞行距离短，不到5800km。飞行大约需要八个半小时，返回需要七个小时。

目前，莫斯科谢列梅捷沃国际机场(SVO)和北京首都国际机场(PEK)之间每周五有一次航班。中国国际航空空运营，机型为空 A330、波音777等。出发航班号CA909，返程航班号CA910。之前返程的第一个入境点是呼和浩特白塔国际机场。最新一期，10月22日，CA910直飞北京首都国际机场。

本期作者以10月22日CA910航班为例，讲解莫斯科直飞北京的航班。10月22日，机型由波音777变更为空 A330。是一架编号为B5956 空的A330-343E客机。

国航B5956机简介

这架8.2岁的飞机采用商务舱加经济舱的布局模式，共301个座位。商务舱座位30个，经济舱座位271个，其中超级经济舱座位16个。该飞机装有两台Trent700涡扇发动机。商务舱座位布局2-2-2，经济舱座位布局2-4-2。

国航B5956机国航B5956

许多人从莫斯科飞到北京。坐在机舱里的你一定对飞机飞行的真实情况知之甚少。下面，我带大家普及一些关于飞机和飞行的知识。以下所有飞行数据均由专业机构收集发布，真实可靠，是真实航班的飞行数据。

CA910航班莫斯科直飞北京航线实时飞行数据

北京时间10月22日凌晨，莫斯科谢列梅捷沃国际机场飞往北京的旅客开始登机。具体登机时间不详，一般是起飞前一小时。所有乘客登机后，空乘人员会像往常一样检查乘客人数并关闭飞机前门。

中国国际航空公司CA910航班的机组人员完成起飞前检查清单程序等飞行前准备后。飞行员申请放行，前往北京首都国际机场。谢列梅捷沃机场放行管制同意放行，飞机应答机代码为1574。

飞机被放行后，飞行员联系机场地面要求推出。地面控制中心同意启动硬盘。机场的地面机车卸下飞机的起落架，飞行员松开停车刹车，飞机被机场的地面牵引车推出飞机位置。

在联系维修飞行员启动发动机后，飞行员启动了两台涡扇发动机。准备就绪后，飞行员要求驾驶和滑行。飞机正式开始滑行前，飞行员还需要最后一次检查飞机的方向舵、升降舵和扰流板，确保正常。

停满俄航客机的莫斯科谢列梅杰沃国际机场满是俄罗斯航空公司的莫斯科谢列梅捷沃国际机场。

地面控制同意滑行的许可，机组开始滑出起飞跑道，随后飞行员联系了机场塔台。北京时间10月22日4点03分，当地时间21日晚23点04分，谢列梅捷沃机场塔台发出起飞指令，随后飞机开始在跑道上加速。加速到提轮速度VR后，飞行员拉动拉杆提轮，飞机起飞空。

这架飞机的巡航高度是11887.2米，即39000英尺。4时32分29秒，飞机从机场起飞后29分钟，飞机按照预定计划爬升至11887.2米的巡航高度。此时飞机飞行速度为888 km/h，航向68。然后飞机开始加速到950公里/小时左右。

从4点32分29秒到7点48分22秒，这个航班的高度非常稳定。在此期间，飞机的高度没有明显变化。CA910航班在自动驾驶仪的控制下在39000英尺的高空巡航。之后飞机稍微爬升了30米。

9点53分后，飞机进入降落阶段。此时距离着陆还有40多分钟，位于内蒙古Upper 空境内。随着发动机推力的减小，速度开始逐渐降低。

10点14分32秒，飞机高度7498米，飞行速度831公里/小时。飞机位于北京首都国际机场的西北部。10点45分，北京首都国际机场塔台同意CA910航班在01跑道降落。飞机触地后跟随引导车进入N207停机位，飞行结束。

CA910航班斯科至北京航线飞行航线分析

飞机从莫斯科谢列梅捷沃国际机场上升空后，向东南方向飞行。经过俄罗斯西南地区后，进入蒙古空域。飞机经过蒙古，进入内蒙古空，经过乌兰察布、大同空，进入河北省。降落前十五分钟，飞机进京空。在通州区空，飞机做了最后一个转弯，进入五边，对准01跑道，降落。

CA910航班斯科至北京部分航线飞行航线图斯科普里至北京CA910航班航线图

CA910航班斯科至北京部分航线图斯科普里至北京CA910航班路线图

这次的机型是空 A330-343E。下面是该机的相关数据参数，供大家参考。

射程:7100海里(13000公里)

最大载重量:45.9吨

翼展:60.30米

飞机总长度:63.69米

飞机高度:16.83米

机身宽度:5.64米

最大客舱宽度:5.28米

最大速度:0.86马赫

最大起飞重量:230吨

最大着陆重量:185吨

最大油耗:97，530升

发动机:两台PW4000或CF6-80E1或Trent 700涡扇发动机。

发动机最大推力:Trent700(72000磅，320千牛，32吨