交通红绿灯(交通指示灯)

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特约评论员熊志

这几天，新版红绿灯引起了激烈的争论。8月21日，新国标交通信号灯的设计者孙在播出后不到十分钟就被网友叫停。

与老版常见的红绿灯相比，新版的变化主要体现在两个方面:一是将红黄绿灯改为九宫图案组合，左右两侧为箭头灯，分别代表左转和右转，中间为圆盘灯，控制直行；第二，取消了计秒的设计。很多人觉得眼花缭乱，很难学。

首先要澄清的是，所谓的新红绿灯，或者说“新国标”红绿灯，并不是新的。其设计基于2016年修订的《道路交通信号设置与安装规范》，该规范已于2017年实施。

另外，新版红绿灯并不打算在全国推广，而不是现在常见的旧版红绿灯。在上述规范中，这种有争议的九方形红绿灯，只是在市中心或商业区行人/非机动车较多的一些特殊场景下，作为一种特殊组合使用。所以不用担心，“常见组合”短期内仍将是主流。

网上有争议，不代表新版红绿灯需要否定。事实上，如《规范》所述，新版红绿灯本身就设置在少数交通流量复杂的场景中，增加了组合情况，以更好地维护交通秩序。而且新版红绿灯更加智能，可以根据不同车道的车流量实时调整不同方向的变灯时间，提高通行效率。与老版本相比，这其实是一种技术进步。

但是，目前新交通信号灯引发的一些具体纠纷也应该正视。由于红、黄、绿灯的组合，交通状况的信号指示相当简单明了，就像顺口溜里说的“等一下红灯停，绿灯行，黄灯亮”。换成九宫格后，组合就多了。本来看一个灯就可以判断是走还是停，现在要看组合，更难判断了。

比如新版红绿灯，直行只需要看中间的圆灯，但是左转右转不仅要看左右转的箭头灯，还要看中间的圆灯。而且因为箭头灯不亮也不绿，可能都是表示可以调转方向，所以会出现几个信号灯组合代表同一个交通状态的情况。然而，在繁忙的十字路口，司机没有太多时间思考和反应，所以理论上，交通信号指示越简单、越清晰越好。

还是那句话，新版红绿灯的应用是否会带来通行效率的提升，取决于司机在实践中的理解。如果推广时间长了还不能一目了然，需要更多的时间来反映判断，可能对通行效率的提高没有帮助，反而可能制造更多的交通违章。

面对纠纷，一方面在相关地区推广新版红绿灯时，应结合交通状况进行充分调研和慎重考虑，避免更换后产生适得其反的效果，浪费财政支出；另一方面，对于已经实施的，要综合评估效果，不断完善，用实际数据为后续的设定提供依据。

在汽车保有量不断增加的背景下，传统的简化交通灯可能无法应对一些复杂的路口，因此需要在交通信号指示器方面进行一些创新，这也是交通法规动态完善的要求。但是，也应该清楚，交通信号归根结底是为了方便出行。只有符合民意的科学创新，才能避免折腾人，达到实用好用的落地效果。

编辑:王乐妍图片编辑:金杰

校对:张燕