升阻比，顾名思义：飞行器飞行时在同一迎角a的升力(L)和阻力(D)的比值，同时也是升力系数(Cl)和阻力系数(Cd)的比值。升阻比与飞机迎角、飞行速度等参数有关，这个值越大表示飞行器的空气动力性能越好。
升阻比K有以上四种表示形式，当飞行器的飞行高度、构型以及飞行状态一定时，就可以计算出最大升阻比，此时飞行器的气动效率最高，对应的飞行迎角称为有利迎角。
升阻比曲线
迎角a、升力系数Cl、阻力系数Cd组成的升阻比曲线如下：
从零升迎角到有利迎角，升力增加较快，阻力增加缓慢，因此升阻比增大。从有利迎角到临界迎角，升力增加缓慢，阻力增加较快，因此升阻比较小。超过临界迎角时，压差阻力急剧增大，升阻比急剧减小。
极曲线
以Cl和Cd为坐标轴，分别在不同的迎角描点连线即可得到飞行器的极曲线。过原点作极曲线的切线，就得飞行器的最大升阻比。
参考：
百度百科
https://en.wikipedia.org/wiki/Lift-to-drag_ratio
https://wright.nasa.gov/airplane/ldrat.html
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