杭州站和杭州东站有什么区别(杭州站是城站吗)[通俗易懂]

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钱江晚报·小时新闻记者孙艳

城站人少，东站人挤？

日前，钱江晚报小时新闻记者帮忙接到了读者陈女士的报料。她暑假出去过几次上海，分别去杭州城站和杭州东站坐车。她发现了一个现象:从市站发车的公交车都是空，几个候车室人很少，而差不多同一时间的火车东站候车室已经挤满了人。

陈女士给整点新闻留言时，想知道现在的火车东站和城市站的交通功能是怎么区分的:“城市站有百年历史了吧？城市站作为杭州最繁华的火车站，未来有没有可能发挥更大的作用？”

无独有偶，不久前，在政府网站上，有杭州市民建议将城市站改造成省内首个城际铁路(市郊铁路)中心站。

杭州城站和火车东站的客流量分别是多少？随着杭州西站的开通，在长三角一体化的大背景下，杭州东站、西站、南站最新的功能区分会有什么变化？

8月31日，钱江晚报·小时新闻记者分别走访了杭州城站和东站(之前这里报道过:城站人少，东站人挤？读者举报小时记者求助:杭州几大火车站的功能区分是什么)。

杭州市发改委铁办、铁路部门等。也对整点新闻进行了解释和回应。(详情戳这里:杭州火车站近期客流1.6万，东站13万！为什么差距这么大？“市站部分线路客流具有季节性”)。

未来杭州将如何布局铁路客运枢纽？这些铁路枢纽的规划功能有什么区别？

杭州市规划委员会专家委员会委员唐海如也谈了自己的看法——

杭州之前有三个高铁站站，东站，城站，南站。随着城市面积的扩大，特别是东西向扩展后，原来南北向布局的火车站都在一条轴线上，已经不能满足城市发展的需要，于是增加了两个“耳朵”。

一耳向西——由杭州西站、富阳西站、富阳站和规划中的临安站组成。

另一个东耳——由钱塘站和机场站组成的双子星站，与萧山国际机场无缝对接，实现高铁与飞机的无缝换乘。

在这些铁路客运枢纽中，杭州东站设计的客运量是每天30万人次，仍然是最大的。杭州西站排名仅次于杭州东站。未来杭温高铁、杭武高铁、沪杭(至浦东)高铁、西北的宣杭都将接入杭州西站。杭州南站主要用于解决南岸旅客的出行问题，但由于过江条件限制，规模有限。杭州城站是个老站，离西湖景区很近，位置很好。但由于自身条件所限，未来将转型为精品小站，为旅游服务。

目前杭州城站客流量不大，主要是这里有普速列车。虽然普速列车的车票便宜，但是普速列车的速度比高铁慢，乘坐舒适度也不如高铁。如今，许多乘客更喜欢乘坐高铁出行。根据实际运输能力，铁路部门对线路组织进行了相应调整。

“未来，杭州城市火车站将被打造成为以旅游精品线路为主，以长三角城市短途列车为主的铁路枢纽站，它将成为一个精致美丽的火车站，值得期待。”尚茹最后说道。

9月1日，钱江晚报小时新闻从相关部门了解到杭州城站规模提升的最新进展:目前正在论证相关规划。除了现有的西广场，未来的城市站还将有一个东广场，这将非常方便望江新城和城市站火车站的无缝连接。

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