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截至2021年底，我国铁路里程已达15万公里，位居世界第二，仅次于美国的25万公里。从1876年中国铁路的进步到2022年，中国的铁路建设已经将近150年。在这150年里，中国的铁路建设从无到有，从零散到系统，从落后到先进，创造了一部部史诗。

但中国的铁路里程与美国相比还有很大差距，要赶上还需要很长时间。很多人会问:中国的铁路不是很密吗？所有主要城市都有铁路连接。为什么铁路里程远远落后于美国？只要你仔细看地图，就会发现中国的垂直铁路建设已经很密集了，但是水平铁路严重不足。

先看东西纵向铁路。中国修建的主要纵向铁路通道包括京沪铁路、京九铁路、京广铁路、刘娇铁路、呼和浩特至南宁铁路、银川至昆明铁路、兰渝铁路、西成至贵广高速铁路等。密度非常高。

再来看横向铁路。中国主要的横向铁路大通道只有沪昆铁路、沪昆高铁、昆广高铁、蓝海高铁、京包铁路、沪蓉高铁等。其他的都是一些支线。而且东西向的高铁和一般的铁路线重合度很高，使得南方很多城市缺少东西向的铁路。

为什么会这样？首先，和中国的经济结构有关。中国的经济差异主要体现在东西部的差异，而不是南北部的差异。同时，南北方经济互补性很强，需要大量的铁路连接南北。例如，陕西的煤炭需要运往南方，所以刘娇铁路通道可以不经过省会城市而建成。

中国高铁规划地图：南北走向的十分密集，东西走向的比较稀疏中国高铁规划图:南北方向非常密集，东西方向稀疏。

其次，中国的首都在北京，所以中国的铁路总体格局是以北京为辐射点的。北京地理位置偏北，需要大量的南北铁路将北京与南方连接起来，有京沪、京广、京九等铁路大通道。

三是长江、珠江流域水运发达，导致两江沿线货运铁路建设长期落后。从四川到上海，南宁到广州，没有笔直的一般铁路线，因为这些线路不需要铁路运输。直到高铁时代，才有了沪蓉高铁和南广高铁。可见，南方水运的发展是水平铁路缺乏的重要因素。

但是，中国的横向铁路真的够用吗？事实上，由于缺乏横向铁路，中国许多地区已经成为经济洼地。比如从江西南部到贵州南部，这一带的城市发展严重滞后，类似于淮河沿岸地区。那么中国需要多少条东西向铁路走廊呢？

我们先来看看沪昆线以南的地区。整个沪昆线以南，中国只有一条东西向的铁路，那就是昆明南宁广州高铁。这条铁路的辐射范围非常有限，对经济的带动能力肯定是有限的。而福建与江西、湖南、贵州、浙江南部、广东北部、广西之间没有横向的铁路连接，这是很不合理的。所以要在福建和浙南修建一些水平铁路，穿越很多省区，到达云南昆明。

主干道可以是温州到昆明的铁路。铁路起于昆明，经黔南兴义、独山，湖南永州、衡阳，江西吉安、福建南平，最后到达浙江温州。这样就可以打通长江南岸支流城市的交通问题，方便各省的人流和物资运输。

温昆铁路温昆铁路

第二条路线是从福州到昆明。铁路从福州出发，途经福建三明、江西瑞金、赣州，湖南郴州、道县，广西桂林、河池，最后在贵州兴义汇入温昆铁路。

第三条铁路是从泉州到昆明。铁路起于泉州，经福建龙岩、广东梅州、韶关、广西贺州、柳州，最终在百色与南昆铁路或云桂高铁汇合。这条铁路线主要连接福建、广东和广西北部的交通，打破了三省之间的铁路交通壁垒。

沪昆线以北，陇海线以南，目前需要两条铁路干线。第一条是杭州到瑞丽的铁路，和现在的杭瑞高速基本平行。铁路起于杭州，途经安徽黄山，江西九江，湖南岳阳、常德、吉首，贵州铜仁、遵义、毕节，四川攀枝花，最终到达云南丽江。

这条铁路意义重大。它连接了贵州、湖南、江西的第二大城市和浙江的第一大城市，连接了金沙江、乌蒙山、武陵山等贫困地区，解决了很多地方边境的铁路空问题。同时，铁路沿线的杭州、黄山、九江、岳阳、张家界、铜仁、丽江都是重要的旅游城市，这条线路对旅游业的带动作用不可小觑。

第二条铁路是盐城到汉中。铁路起于江苏盐城，经江苏淮安、安徽蚌埠、淮南，河南信阳，湖北襄阳、十堰，陕西安康，最终到达汉中。这条铁路连接了汉江和淮河，可以称之为汉淮铁路。铁路建设将把汉江和淮河流域的经济洼地连接起来，形成一条新的出海通道。

在陇海铁路和京包铁路之间，中国还需要两条东西向的铁路。第一条铁路起于河北沧州，向西经河北石家庄、山西太原、陕西绥德、宁夏银川，最后到达甘肃武威、蓝欣线。铁路经过很多省会，重要性不言而喻。目前，该铁路的许多路段已经完工，但只有银川至太原段尚未完工。铁路建成后，将成为仅次于陇海线的北方横向铁路干线。

第二条铁路，从青岛到兰州，可以叫兰青铁路。铁路起于青岛，经山东济南、聊城，到达河北邯郸，连接山西长治、临汾，陕西富县，甘肃庆阳，宁夏固始，最后到达兰州。东段铁路已经完工，但从兰州到长治的那段还很远。铁路建成后，陕西和山西之间的交通将更加便利，兰州到山东的海上通道也将开通，这将有助于巩固兰州的铁路枢纽地位。

以上铁路共有七条，每条都横跨东西，连接多个城市，相当重要。现在国内各大省会城市之间的铁路建设已经基本完成，剩下的就是多建横向铁路，连接各省的地市，完善铁路网。一旦上述七条铁路走廊建设完成，中国的铁路总里程将离美国不远。