青黄不接的意思(在这个青黄不接的年纪)「终于解决」

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黄岛人的“青黄不接”，与您理解的大不相同

习语的“黄绿不接”在小学就已经用得很透彻了，而我这个农民，用我的胃体会到了它的“真”的含义。

“青黄不接”是中国的习语，意思是庄稼还没熟，陈年的粮食已经吃光了。打个比喻，人力财力暂时缺乏是因为一时接不上。现在，人才没有接班人。农家乐常指春夏之间。出自《元张颠虎步仓》:“今为青黄不接之时，处处物迎客贵。

《青黄不接》的原意:粮食问题

上世纪90年代末，中国农业丰收了近20年，真正的“青黄不接”的味道早已在祖国消失。然而这个习语在黄岛曾经是“一年四季经久不衰”，但其含义与本义相差千里，相似之处仅在“不接”二字上。到底是什么意思？我来说一件困扰黄岛人很久的大事。

黄岛区和青岛老城区位置图

一句调侃，道出黄岛人曾经的苦涩与无奈

自然不言而喻，外地的朋友可能不知道，黄岛虽然离青岛很近，但她和青岛之间隔着一个胶州湾，一个在西，一个在东。在没有胶州湾高速公路之前，黄岛和青岛之间只有轮渡。如果轮渡停在刮风、下雨或有雾的天气，黄岛人会切断与青岛的交通。如果遇到紧急情况必须来回的话，开车走公路绕胶州湾一圈大概需要半天的时间，和从济南坐火车到青岛差不多。

摆渡白家的照片

即使胶州湾高速公路在1995年12月建成，也可能遇到暴雨和大雾天气。高速公路一旦封闭，人们只能望海兴叹。所以青岛和黄岛经常处于“分治”状态。所以黄岛人用一个习语来表达这种困境，叫做“青黄不接”。这与台湾著名诗人余光中的“乡愁是一条浅浅的海峡”不同。没有乡愁，只有“分离”，实在是一种无奈的嘲讽和自嘲。

海浪白鲸图片

亲身体验“青黄不接”的滋味

1996年来到黄岛工作后，我对“青黄不接”的窘境深有体会。我所在的黄岛火车站就在胶州湾高速出口旁边，离轮渡不远。单位很多同事都住在青岛南区，每天上下班主要靠轮渡。早晨，海上雾蒙蒙的，轮渡每到一个转弯处就停下来。从市南区走高速到黄岛要一个半多小时。更严重的情况下，连高速公路都封闭了。

大雾下的白家公路图片

铁路昼夜不停的运转，但是白班的工人来不了，夜班的工人也下不了班，只好辛苦工作。其中的焦虑和无奈可想而知。当时车站每天早晚换班是很不确定的，所以我们对“缺接”的尴尬局面印象深刻，也无能为力。

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海底隧道成为“破局”关键

2011年6月30日胶州湾海底隧道开通后，情况发生了变化。这个时候同事们大多都有私家车，无论刮风下雨都能准时上下班。不仅如此，随着黄岛区和胶南市的一体化，现在包括胶南的西部地区，也有直通或“无缝”的换乘公交车与青岛的老城区相连。因此，海底隧道的开通是结束“黄绿鸿沟”和“黄岛意义”的关键节点。

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未来“青黄一体”更加可期

据悉，连接青岛和黄海的青岛地铁1号线预计今年开通，连接老黄岛和青岛北部的第二条海底隧道已于去年开工建设。胶州湾不再是阻隔青岛与黄海交通的“护城河”，而只是为我们提供了一个海上旅游、气候保护、海鲜美食的宝库。

隧道施工图片百佳

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