国六排放标准(什么是国5国6车)

大家好，我是讯享网，很高兴认识大家。

本来不打算写国六排放的主题，但是昨天看到卡佳在征集国六主题的论文，就本着追热点的精神写了一下国六。

作者的一个身份是卖停车空谐波电池的，我在卡屋也一直假设这个身份。另一个身份涉及保密协议，所以一直没有涉及。所以我的一些信息就不详细说了。请原谅我。

一、何为国六？

GB17691-2018重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)，也就是我们的卡友们常说的国六，共373页。由生态环境部、国家市场监督管理总局于2018年6月22日联合发布，实施日期为2019年7月1日。

由于规定枯燥乏味，内容太多，很少有人会仔细阅读，导致一些写卡人理解不全，部分描述出现错误。不过大家都是为了让卡友简单了解国六，一些不准确的描述也能理解。

国六排放标准的初衷是控制汽车尾气对环境的污染，提高空气体质量。

二、国六的主要变化

其实六国和五国相比有很多变化，但是很多项目卡友不需要学习，不需要了解。我只选择卡友关注的重点。

1.收紧了污染物排放限值，提高了颗粒物数排放限值，改变了污染物排放的测试周期；

2.增加了整车实际道路排放测试要求和限值(PEMS)；

3、提高了耐久性要求；

4.增加了排放保修期的规定。

三、标准的具体实施日期

1.自2019年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的燃气汽车均应符合本标准要求；

2.自2020年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的城市车辆均应符合本标准要求；

3.自2021年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的重型柴油车均应符合本标准要求。

随着领导提出2017年蓝天保卫战，一些重点省市已经提前实施国六排放标准。

四、国六法规主要控制的污染物

发动机排放的污染物分为气体和固体，气体主要是NOX、CO、THC和NH3;固体污染物是PM(颗粒物质量)和PN(颗粒物数量)。其中，NOX和颗粒物是最主要的污染物，发动机后处理装置的设计和功能主要是处理这两种污染物。

基本上NOX是有一定毒性的，是形成酸雨的主要物质，也是形成光化学烟雾的重要物质。为了保证金山银山，提高了NOx的限值。

颗粒物在空气体中不易沉降，是降低大气能见度的主要原因。长期生活在这种环境下，容易引发呼吸道疾病，增加肺癌和心脏扩张的风险。

五、后处理的技术路线

送检重型柴油车后处理装置的主要技术路线是EGR+DOC+DPF+SCR+ASC，少数车辆不使用EGR。

1.简单来说，EGR的作用就是引入少量的尾气和新鲜空气体混合后进入燃烧室燃烧，有助于降低NOX的排放。

2.DOC的主要作用是净化尾气中的CO和HC。当含有CO和HC的尾气通过DOC装置时，在催化剂的作用下会与尾气中的O2发生反应，被氧化成CO2和H2O。

3.DPF的主要功能是降低PM和PN。带有颗粒的废气被DPF过滤，废气中所含的颗粒会大大减少。

4.SCR和ASC，这两个装置一般封装在一起，主要作用是通过选择性还原消除尾气中含有的NOX。

结尾

中国六条法规的实施，对全国人民来说，其实是一件好事。当然，发动机和整个后处理系统也相应变得复杂。卡友在后期使用中要注意使用规范，避免后期治疗失败。(文/卡号:车来车往)