信息部是做什么的(企业信息部有哪些职位)

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任何一个参与物流圈，尤其是零售运输的人，都或多或少和信息部打过交道。有些卡友认为信息部是“黑手黑手”，有些卡友认为自己确实在失主和失主之间架起了一座桥梁。可以说是喜忧参半，喜忧参半。作为一个物流人，我想谈谈我对信息部的认识和理解。

先说第一点，信息部存在的意义。

黑格尔的《法哲学原理》说:“存在即合理”。很多零售卡友每次运输都要找货源。货源从哪里来？面临同样问题的，还有跑单向固定路线的卡友。全城+周边郊区挨家挨户问厂家和商家？不会吧。先不说大货车在市区跑不方便。你抽不出时间独处。

另一方面，厂家也需要发货，安排人去物流园找车太贵了。这时，信息部表现的机会来了:他们一手拿到厂家供货，一手谈价格；把货源交给货车司机赚几百块的代理费。其实信息部也交了房租水电人力，也是合法经营，和我们平时面对的房产中介、二手车中介有本质区别。

那就要说到第二点，为什么有些卡友一提起信息部就满满的怨气呢？

首先说一下充电。一开始，大部分信息部也是秉承诚信经营，长远发展的目标，少赚信息费，多吸引客户。但往往生意越做越大，很多人耐不住寂寞，想追求更高的利润。信息费本来收你200块。涨到300元应该没问题吧？300卡友也能忍，OK！我能涨到400吗？

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另一方面，卡友，如果是纯散货，300可能可以接受，但是400太高，接受不了。但是你不回答，但是别忘了还有一大波卡友为了躲避回空车磨刀霍霍。反正空车的退货是纯费用，能拉就能少赔点钱弥补。这样一来，运费利润空被挤压的越来越小。

有些信息部甚至会从货主那里扣除一部分运费来牟利。给车主5000，我给车主4500甚至4000。你不接，别人就可以接，这就成了典型的赢者通吃的做法。

另外，还有一个几乎没人提及的现象，听我道来。

有一次，我接到一个运化肥的活，可是到了厂里，我意外地发现，负责配送的弟弟是我多年未见的远房表妹。从此以后，只要跑车在这里追不上，我就拿着酒去表哥家喝几杯。

有一次我表姐在酒桌上醉醺醺的对我说:“你看，我一个月4000块钱就能养两个孩子和弟妹。你知道为什么吗？”表哥接着说:“其实我给那个信息部的供货不是免费的，但是有回扣。”我惊讶地问能退多少，表哥狡黠地一笑:“反正比工资高。”

这时候我才恍然大悟，信息部收的钱不一定都进了自己的口袋，往往是各种利益交织在一起的。可能有业主员工的回扣，有地头蛇的保护费，还有各种卫生管理费，但不管钱怎么流转，最终还是卡友买单。

当然，即使有很多黑暗的例子，笔者还是相信大部分信息部还是好的，他们真的是在认真善意的运营。无良信息部门该怎么办？我也有几点个人建议:

第一，业主厂商不要“把鸡蛋放在一个篮子里”，也就是说，不要让自己的货源被一个信息部门垄断。否则很可能失主出价高，卡友收益少。同一个货源要交给两个以上的信息部门，谁有货就先联系谁。

第二，商品主要集中在掌握联系信息部或业主权力的员工身上。当这个员工经常把货给其中一个人的时候，就具备了灰色交易的条件。

第三，卡友坚守价格底线，避免价格战。你不计后果的低价发货，很可能会造成这条线长期低价，害人害己。

第四，也是最重要的，货主的价格应该符合市场规则，不要为了眼前的利益而盲目降价。卡友快饿死了，谁来帮你发货？同时，信息部也要明白，挤几个卡友是发不了财的。看看那些成功的三方物流公司(我觉得三方物流就是信息部的高级版)，都在努力维护车主、卡友和自己的利益平衡。三方共赢，才能长久发展，才能做大做强。

简而言之，卡友们每天开着车在路上，没日没夜，一车又一车地把各种生产资料、衣食住行送到目的地。他们养家糊口不容易。希望全社会都能尊重这个群体，让他们更有尊严地工作，过上更幸福的生活。

作者:大馒头

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