本田URV二手车价格_日本VS加拿大直播

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全新第六代东风本田CR-V终于上市了，价格略有上涨，在18.59-24.99万之间。相比老款起步价16.98万，新车最低售价高出1.61万。新车除了取消手动入门级车型，还有很多标准升级。

但新一代CR-V的整体设计与本田早年的前卫风格不同。新一代CR-V在风格上变得温顺，足以保证大多数人看着顺眼，而内饰则与最近更换的思域高度相似。更重要的是，车身尺寸更大。这一切都说明，本田的生存欲望就是让新一代CR-V更讨消费者喜欢。

现在新车的价格出来了，配置也有了，是时候回答一下网友关于新车的一些问题了！我们挑选了几个比较有针对性，也是大家最关心的问题，为大家一一解答。

1新车购买折扣和取车时间

有现成的车吗？

鉴于购车优惠，我们先来回顾一下新车的价格。2022年9月28日晚，东风本田全新一代CR-V正式上市，共推出7款新车型。官方指导价为185.9-24.99万元，其中红焰和晶白价格需额外支付定制费。此次上市的新车仅为燃油版，而插电式混合动力e:PHEV车型将于明年第一季度发布。E:HEV是非插电式混合动力车，明年第二季度发布。

值得一提的是，东风本田这次的新车发布会出奇的简单。28号晚上八点，我紧盯在线发布会。本来是有老板和设计师来讲解产品的，但是突然公布了价格。

既然宣布了，也没什么好说的。我想看看有什么汽车福利。结果价格放出来了，发布会结束了，留下一群媒体的家伙在线。然后，在官方数据中，没有任何关于礼物、福利等等的信息。

所以首先可以肯定的是，在官方层面，目前买新车没有具体的优惠。不过，在此之前，我们已经和经销商联系过了。据经销商介绍，目前购车没有优惠，但也没必要加价。此外，销售还透露，许多4S商店在国庆期间也有折扣促销政策。如果国庆期间买车，可能会有3000-5000的优惠幅度。

按照大部分新车上市后的节奏，半年多之后，一般来说新车都会有不同程度的优惠进行促销。对于全新的东风本田CR-V来说，18万多的起步价确实有点贵。

在国产自主品牌崛起的时代，合资车型如果继续“扛着”，很可能就坚持不下去了。预计新车还会有不少终端优惠。更何况这是一款纯燃油车型，新款CR-V还将推出混动版和插电式混动版。相信燃油版CR-V以后也会有优惠。不急着买车的可以等。

另外，在提车时间方面，根据已经订购的网友(广州)反馈，有额度和现车的门店可以在上市后第二天，也就是9月29日提车。所以目前新车交车的节奏应该是挺快的，但是四驱版和高配7座车型可能还要再等一会儿。目前全国大部分经销商拿到的都是中低配车型，而搭载全新本田SENSING 360的高配车型还看不到。预计他们还要再等1到3个月。

既然是换代，新车有什么新的地方？

除了内外大改，配置也有所升级。

关于这个问题，首先我想从外观、内饰、部分配置的角度来分析一下。当然，除了外观设计和舒适性配置，新车在发动机、底盘、驾驶配置、智能驾驶辅助等方面都有所升级。这些就留给下面的问题来解读了。

对于新一代CR-V的造型，关注该车相关信息的车迷朋友们一定会很熟悉。毕竟新车的照片在今年上半年毫无征兆的首次出现在工信部网站上。在设计上，这一代的CR-V与上一代完全不同，简洁明快的线条取代了上一代犀利的轮廓，从凶狠到居家，与10代的11款思域如出一辙。

倒梯形前格栅与两侧灯组相连，内部采用黑色网状元素装饰，明亮的镀铬装饰呈现出立体的视觉效果。整体布局与在售的雅阁和风格颇为相似。

替换CR-V前脸的横向镀铬条不是放在大灯顶部，而是& # 34；入侵& # 34；在中上位置，它的外形和操控方式让边肖想起了不在国内市场销售的第三代Insight。无论如何，全新的前脸契合了当今SUV硬朗犀利的线条潮流。就边肖的个人品味而言，这种设计比前两代更符合审美趣味。

这一代本田的设计语言受到了新思域不同程度的影响。新CR-V的第三侧窗下缘没有在售车型高，变得略平。

总的来说，可以看出本田并不打算在新一代CR-V上玩太多花样，毕竟是家庭使用的主力车型，设计也没有错，符合大多数人的审美。

尺寸方面，新车长宽高分别为4703/1866/1680mm，轴距为2700mm。相比现在的车型，各个维度都有一定的提升。

新车尾灯虽然继续沿用经典的纵横组合布局，但倒钩造型更加抢眼。仔细看的话，点亮的时候可以看到三个L型的灯条，相当精致。而尾门和保险杠的线条更加简洁的同时，也采用了多折线和凹凸钣金来营造立体感，两侧还有两个镀铬排气。总的来说观感要比上一代CR-V高很多。

新CR-V的内饰也深受新思域的影响。最右侧通过蜂巢网格空可调出风口的中控，悬浮式中控面板，以及空可调旋钮，让驾驶舱比现款更年轻，更令人向往。

习惯了思域/Style的内饰，相信不用谈CR-V的设计语言，实体按键和旋钮当然不会缺席。毕竟实用性和易用性是CR-V这款家用车的一贯宗旨。

本田CONNECT 3.0这次标配，全系标配10.1寸中控屏，这也是低配车型涨价的原因之一。除了上述标配，新车的很多配置也是标配，比如语音控制、车载支付功能、App远程控制、OTA升级等热门功能。

新车的座椅也比之前更加舒适宽敞，这都是因为前后座椅之间的距离明显变大，后排座椅腿间距空更大(+0.6英寸)。此外，后排座椅靠背可以八档调节，适应不同身材的乘客，细节值得称赞。后排空很夸张，头部一拳四指，腿部两拳以上空。这后排空几乎可以赶上大众探岳了。

座椅方面，除了五座车型的空空间有所提升，新增加的七座车型当然也是新一代CRV的亮点之一。售价方面，配置相同但座位不同的尚锋5座版(20.19万元)和尚锋7座版(20.89万元)相差7000元，所以你觉得这第三排值吗？七千！

对于新增加的7座车型，首先要说明的是，第三排还是不适合长途驾驶。还是“小板凳”，和大多数7座SUV一样。身高175cm的体验者坐进车内，将第二排向前调整。在保持靠背倾斜的前提下，腿间几乎没有空间空。所以，如果第三排乘客想坐得舒服一点，第二排乘客需要牺牲一些舒适度。

新款CR-V有新的配色吗？

两个新配色，一个要钱，一个免费。

“新一代CR-V星空蓝”

新车换了，根据之前的销量分析，增加或减少了一些配色。老款CR-V的琥珀棕和月光蓝被取消，取而代之的是星空蓝和红色火焰。其中红焰和原晶白需要增加2000元，而星蓝代替月光蓝则是免费可选的。从实车来看，星星蓝比原来的月光蓝更深更高级，估计会有更多的消费者愿意选择。

此外，新车还提供17、18、19英寸轮毂，与不同车型匹配。

4动力参数没变？然而，最大扭矩速度范围减小。

它实际上在驾驶时变得更加运动。

早在几天前，我就去敦煌试驾了最新的CR-V七座版。感兴趣的朋友不妨点击上面的视频，看看完整的试驾体验。从参数上看，新车最大扭矩的转速区间提前到了1800rpm，但在加速方面新车其实和老款差不多。

虽然新车的最大扭矩转速区间降低了200rpm，但与最轻的新老CVT的最低配车型相比，新车重量增加了71 kg，相当于一个成年人的体重。增减后新车的加速基本感觉不到太大变化，甚至开得更慢。所以不能说新车的动力没变。

但在其他方面，新CR-V也给了我很多惊喜，其中最重要的关键词就是“运动”。其实老款CR-V被很多网友诟病底盘太软，支撑性差，像帆船一样。毕竟老款为了保证舒适性牺牲了运动性。毕竟两者不可兼得。所以老款CR-V可能会有更多不舒服的司机和舒服的乘客。

但是到了新CR-V，情况就天翻地覆了。当我驾驶一辆新车时，它给我一种似曾相识的感觉，更多的是运动调校，它与新思域和世界的感觉非常相似。都是比较强硬的悬浮，支持度有了很大的提升。同时路感也非常清晰的传递到方向盘上。

对于乘客来说，舒适度也大打折扣。后排的同事说，经过减速带或坑洼时，能非常明显地感觉到跳动。据说官方新车的后悬架刚性增加了15%，所以在驾驶过程中也能明显感觉到后排的跳动比前悬架更明显，跳动幅度更大。

我个人比较喜欢偏向运动的训练。毕竟这样能提供更好的支撑，甚至猛开能给我更好的信心。所以这个是好是坏，看个人。

除了底盘，转向感实际上变得更加运动。厂家表示新车在转向拉杆和球头方面进行了材质和结构的优化。所以在实际驾驶过程中，新车相比老款，转向更加精准，同时也更重，但并不是不可接受的重量。反而能让你更有信心开车。

车身隔音NVH方面，虽然东风本田表示新车进行了多处升级，但不仅配备了主动降噪系统，还在发动机、尾部消声器、CVT等方面进行了结构和材质上的调整，进一步降低噪音。

但在实际驾驶过程中，新车的噪音依然是大家熟悉的“本田味”，轮胎噪音、风噪不断传入车内。同时，当你深踩油门时，可以明显听到发动机的轰鸣声。因为某些原因，本田的隔音做得不是很好。看了本田之后如何提高NVH水平真的需要好好想想了。

5第一台本田SENSING 360升级的是什么？

驾驶配置方面，新车还首次配备了多项新配置，包括陡坡缓降和智能驾驶辅助本田SENSING 360。本田SENSING 360之所以多360，是因为在硬件方面，新车还多了两个毫米波雷达，从而实现了360度感知覆盖。

与原本田SENSING相比，在智能辅助功能方面，新车增加了路口预碰撞、变道自动紧急制动、弯道调速、无车道辅助线跟随前车、灯亮时自动变道等功能。整体升级在实用性和安全性上都有了很大的提升。

6买哪个更划算？

推荐尚锋版车型！

其实这个问题我一看配置表就有答案了。除了新车的低配，20.19万的老款已经有了非常丰富的配置。无论是最新的本田SENSING 360还是本田CONNECT3.0(全系标配)，新车都是从尚锋版开始配备的。

此外，在舒适性配置方面，新车还配备了真皮座椅、电动可调座椅和来自尚锋版本的8扬声器音响系统。还有像自适应远近光，电动折叠后视镜，后隐私玻璃等。，也是从时尚版开始配备的。

相比顶配车型，缺失的配置有四驱、手机蓝牙键、HUD抬头显示、座椅通风加热、自动雨刷、BOSE音响等。所以时装模特的配置已经完全够用了。在舒适性、科技性、安全性方面都是足够的。7座车型，相比5座车型，需要加7000元。至于这7000块钱值不值，因人而异。

混动/插电混动什么时候来？

等等！明年才会到！

新车上市只给我们带来了燃油版。根据之前的消息，与新思域搭载第四代iMMD混动系统的本田CR-V车型将于2023年第二季度登场。而搭载全新2.0L阿特金森发动机的双电机插电式混合动力汽车将于2023年第一季度更早与大家见面。

先来的全新本田CR-V插电版，搭载由2.0L发动机、电机和电池组组成的插电式动力系统，其中发动机最大功率110kW，驱动电机峰值功率135kW，搭载当代Amperex科技有限公司三元锂离子电池。充电方面，目前只支持慢充，但插电式混动车型搭载了全新的第四代iMMD双电机混合动力系统。

总结

新一代CR-V虽然在设计上变得略显平庸，但依然保留了日系SUV一贯的实用性和贴心细节。很多配置也看出本田在研发上的用心。得益于CR-V多年来积累的人气和口碑，新车再次在海外和中国市场取得优异成绩估计问题不大。只是这一次，售价更高，国内SUV市场竞争更激烈，我不知道CR-V，但我还能受得了吗？