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近日，德国政府再次发出信号，将德国铁路的物流公司德国新科DB Schenker私有化。

图片来源：DB Schenker图片:DB Schenker

卖方研究和经纪公司Bernstein Research表示，目前，三大物流集团公司DSV、Kuehne+Nagel和德国邮政是最有可能的三个买家，无论谁最终接手，合并后的新公司都将成为全球最大的空航运和海运物流公司。

此外，伯恩斯坦还表示，马士基有实力进行这项收购，但主观上可能不会参与这项交易。

据德国媒体《商报》(Handelsblatt)报道，出售DB Schenker的计划之前就被提上了政治议程，但一直没有付诸行动，而现在政府已经为私有化开了绿灯。

《商报》(Handelsblatt)报道称，剥离DB Schenker的主要原因之一是为负债累累的母公司德意志铁路(Deutsche Bahn)减轻利息负担。

据说这家国企负债300多亿欧元，急需资金。

《商报》(Handelsblatt)最近援引一位匿名政府消息人士的话说，& # 34；剥离DB Schenker的决定已经确定，被交易已经是板上钉钉的事情。”这意味着对DB Schenker感兴趣的买家是时候加快收购步伐了。

报道还称，“出售DB Schenker的问题将被列入一个政府委员会的议程，该委员会将于9月底开会。然后按照之前的计划，任命新的监事会主席。

据Bernstein的分析师称，最大的潜在买家是三大物流巨头，DSV、德国邮政和Kuehne+Nagel。不管最后谁收购了DB Schenker，都会给全球物流行业带来巨大的变化。

伯恩斯坦公司欧洲运输分析师亚历山大·欧文(Alexander Irving)表示，“无论上述三家物流公司中的哪一家收购DB Schenker，都将打造一家航运和空运输全球第一的货代物流公司。

根据欧文的初步分析，从纯粹的商业角度来看，DSV是最有可能的候选买家，而德国邮政是政治上的最佳选择，而Kuehne Nagel是可能性较小的买家。

它表示，DSV应该是目前处于领先地位的候选公司，因为该公司已经证明了通过收购实现增长的效率，并将能够利用收购DB Schenker产生的协同效应。

DSV也有足够的收购动机。欧文说，“DSV一直在寻求变革性的交易:其业务规模约为自身规模的一半，盈利能力远低于DSV自身水平。因此，收购完成后效益的提高对双方都极为有利。”

此外，DSV运营着一个精简、统一和分散的组织，这使得被收购的公司能够在DSV的水平上工作。“这将使DSV成为DB Schenker最有可能的买家——具有巨大的规模和协同潜力，”欧文总结道。

Bernstein认为，如果DSV收购DB Schenker，160亿欧元的交易价格是合理的。

但是，如果考虑到其他因素，比如政治，如果交易面临一些政治压力或者考虑到德国劳动力的就业或德国商业利益，那么德国邮政可能是使交易少受批评的最佳选择。

伯恩斯坦认为德银申克对德国邮政的商业价值不同于DSV。另一方面，拥有德意志邮政五分之一股份的德国政府仍将保留DB Schenker的部分股份，从而从最终的协同效应中获益。

此外，德国邮政可能不会像DSV那样强烈地寻求协同效应，这意味着它将保留更多的工作岗位。

欧文说:“尽管DSV因其最大的协同潜力而在商业上处于领先地位，但如果加上政治考虑——保护就业和促进德国股份制公司——德国邮政可能会获胜。”

唯一的问题是德国邮政在收购方面没有经验。

“自2000年代中期收购Exel以来，德国邮政从未尝试过大规模并购。DB Schenker是一个巨大的收购目标。虽然协同潜力存在，但集团陷入长期整合的风险也存在。”

根据伯恩斯坦的说法，Kuehne+Nagel也是德国电信的“最佳潜在买家”之一，因为两家公司将在业务上形成互补。

然而，欧文仍然认为Kuehne+Nagel不太可能成为买家，因为该集团的大股东克劳斯-迈克尔·库恩(Klaus-Michael Kühne)被认为在重大收购中非常谨慎。

马士基也有财务收购的实力，但欧文认为，DB Schenker比马士基迄今收购的任何一家公司都大5-10倍，整合它将是一场噩梦。”所以马士基是最不可能进行这项收购的. “欧文最后说道。

本文来自“信德海事”，由信德海事网撰写。