事故车拍卖交易平台_事故车拍卖app大全

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去年以来，汽车消费升级和疫情影响，使得网上购车呈现增长趋势。对于消费者来说，在明码标价的电商平台上点击鼠标就可以实现“一键购车”，本来应该是一件省时省心的事情。但《证券日报》记者注意到，由于消费者购车经验不足、个别二手车企业管理不规范、部分中介机构操作不诚信等原因，二手车消费维权案件数量出现快速增长。其中，消费者对二手车电商平台的投诉尤为引人注目，修改里程、出售事故车、在购车合同之外收取费用等行业顽疾不仅伤害了二手车市场的声誉，也严重侵害了消费者的权益。

超低价虚假信息招揽客户，恶意篡改里程数据

《证券日报》记者注意到，广西消费者权益保护委员会发现，2020年广西二手车消费投诉主要集中在篡改或隐瞒二手车真实信息，包括篡改里程、隐瞒事故等。

南京市消费者协会发布的《2021年汽车消费投诉分析报告》显示，二手车投诉量居高不下的原因包括未履行如实告知义务、私自更改里程、隐瞒车辆真实情况等。

四川省消保委发布的《网上购买二手车调查报告》更全面、准确地展现了市场乱象:六成消费者在网上购买二手车时遇到过“猫腻”，其中咨询宣传内容与实际不符的占28.0%；车辆、保险、维修信息不全占22.5%；车源信息与网上不一致的占20.5%。上述问题涉及58同城、人人车、瓜子二手车、心有二手车等6个平台，几乎覆盖了所有主流二手车电商。

在上述调查报告中，消费者对“网上车辆与实际车辆不符”、“平台发布虚假车源吸引消费者”的投诉主要集中在58同城和心有二手车。涉事消费者张峥(化名)在诉状中称，2021年8月28日，他联系58同城哈尔滨车行，希望购买这家车行注册销售的一辆现代瑞纳汽车。第二天到达指定地点后，车行明确告知根本没有这款车，并承认自己在利用平台以低于市场价的价格发布热门车源信息，诱骗外地购车者前来看车，然后试图转卖其他车型。

“出发前我犹豫过，但58同城官方承诺，车源真实有效。如果有虚假的‘用户最高可申请1万元交通赔偿’，打消了我的顾虑。”事与愿违，张峥告诉记者，发现被骗后，他已经按照58同城官方要求，提供了所有看车图片、总召回、差旅费用截图，但得到的回复只是“请耐心等待”。

任晓(化名)告诉记者，2022年2月27日晚，他在Taobao.com四川某商家处乘坐了一辆2014款Jeep自由侠，行驶里程109986公里。但通过查询维修记录发现，该车2021年11月24日行驶公里数已达188533公里，2017年7月该车有过一次保险理赔，核损7万元，连安全气囊都已更换。“所有数据都显示这辆车状况不佳，可以肯定的是委托人或者拍卖公司进行了非法调表。”

同样在今年2月，消费者魏昱(化名)每天拍卖一辆荣威RX5。在测试过程中发现，该车2020年5月的行驶公里数已经达到87618公里。然而，在交易时，车辆的指示里程仅为58400多公里。“更让人无语的是，维权时，车主虽然承认调过表，但天天不认车，给出的处理结果不是购买就是扣2000元押金。”

资深合同法律师马翔对《证券日报》记者表示，“4S店铺和二手车电商平台作为专业的车商，应当对所售车辆里程数是否准确进行核查确认，并明确告知消费者，否则构成欺诈。”

收费不清，消费者买车变成“租车”

还有一些有代表性的关于二手车交易贷款的投诉。Heimao.com和Chezhiwang.com的数据显示，在众多与网贷购买二手车相关的投诉中，消费者对“无法办理过户”和“不知情买车租车”的投诉较为集中，也最为不满。

吴(化名)于2019年2月在贷款购买了一辆二手车，但这段经历颇为曲折。“当时平台承诺贷款一年可以过户，但2020年6月，心有客服通知二手车过户业务已经全部交给58金融，58金融表示只有心有可以办理过户。”武玉对《证券日报》记者表示。

公开资料显示，心有成立于2011年，旗下业务包括心有派、心有二手车、心有金融等。作为中国二手车电商行业第一股，其于2018年6月登陆纽交所，但后续发展并不尽如人意。2019年，心有做出调整，先后出售新车和事故车拍卖业务。金融业务也被58同城接手。2020年3月，58同城宣布与二手车电商平台心有集团签署协议，以1.05亿美元收购心有拍卖业务相关资产。

对于此次收购，外界普遍解读为心有“断臂求生”；而58同城也以合适的价格获得了其觊觎已久的二手车业务收入。但是，除了心有和58同城的需求，对于用户来说，这次收购带来的是更差的消费体验和更高的交易成本。

“2021年5月，58金融通知我可以办理过户，但需要缴纳3000元左右的过户费用。当时合同上约定过户费由本人先承担，7个工作日内返还。但此后，58金融又改口称，转让费和买车时的2000元押金不能退。”在武玉看来，消费者很难搞清楚两个平台之间的业务关系，但却直观感受到流程的繁琐和平台的出尔反尔。“消费者花钱买的车不在自己名下，我怀疑平台是以我的名义借给他们车，然后转租给我牟利。”

事实上，很多类似武玉遭遇的投诉都指向一些二手车平台“以卖车为名租车”的行为。这不仅涉嫌欺诈，还可能引发车险第一受益人不能成为真正的“车主”等一系列问题，严重损害消费者权益。

据记者了解，在很多贷款买二手车的投诉中，甚至有消费者在没有签订任何贷款合同的情况下就被强迫贷款，而且利息非常高。首付车最终成交价比车辆标示价格高出数万元。

2018年11月，郑斌(化名)用58车分期贷款21万买了一辆二手车。但他购车后，每月实际还款额7500元，远高于业务员当初告知的7000元。为此，郑斌要求解决停贷，却被告知如果坚持停贷，违约金高达24万元。只是如果他坚持一年，就不需要额外支付结算利息了。“无奈之下，我坚持还了一年，谁知2019年12月，当我提出还完9万元后再次结清停贷时，却被告知还需要还17万元。”

2021年，上海市消保委曾点名优信二手车表示:“二手车交易平台在贷款渠道业务上盈利，部分消费者直接找不到贷款公司。还清贷款后，他们想注销房贷，只能找二手车平台。但部分平台怠于履行责任，导致消费者难以解除抵押，增加财产损失风险，严重侵害其合法权益。”

“在欧美，成熟的二手车电商平台年交易额可以达到1000万。另一方面，国内二手车电商发展这么多年，并没有给二手车行业带来实质性的改变，需要寻找更适合的发展模式。”中国汽车流通协会会长沈进军表示，希望二手车B2B模式在中国出现，不仅能形成较大规模，还能提高二手车交易效率。最后，随着市场信息的公开，经销商和消费者的权益可以得到更有效的保护。

一位资深二手车从业者告诉记者，美国的二手车电商平台会对车辆进行认证，认证二手车占授权经销商二手车销量的21%左右，从而带来40%以上的溢价，远高于C2C交易和无认证车辆的价格。在严格筛选下，虽然数量不占优势，但价格高质量好，能让用户买的安心。然而，国内二手车市场仍未摆脱“小、散、弱”的局面。因为管理上没有体系，在个别经营者贪利忘义，市场上车辆质量参差不齐的环境下，消费者想买到满意的二手车并不容易。

“现阶段，我国二手车领域的相关法律法规并不完善。作为二手车电商平台，没有办法从根源上保证车源的质量，无法给消费者带来良好的购车体验。自然也无法提升二手车电商的成交量。这也是为什么有人开玩笑说二手车电商的盈利靠‘喊’。”上述从业者表示。

来源:证券日报

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