厦航怎么样(厦航什么水平)

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2019年，厦航继续创造辉煌。当年运送旅客3987万人次，营业收入326亿元，净利润10.89亿元。从1987年到2019年，厦航空已经连续33年盈利，这是国内民航独一无二的纪录。
从某种意义上来说，厦航空已经成为了地方航空公司空中的一面旗帜。

然而，2020年的一场疫情可能会终结厦航连续33年的纪录。从某种意义上说，这是一种遗憾。
记录虽然是用来创造的，但往往也有结束的时刻。
当疫情成为这张唱片的终结者，总有点难以释怀。
2020年上半年，厦航空:
营业收入85.04亿元，同比下降45.8%。税前亏损19.32亿元，同比下降452%。
半年亏损近20亿。预计下半年将抹平第一年的亏损。按照民航业的现状，正常情况下，厦航是不可能实现持续盈利的。
不过，即使上半年亏损近20亿元，厦航的资产负债率仍处于较低水平。
截至2020年6月底，厦航:
总资产532亿元，总负债371亿元，净资产161亿元
资产负债率69.7%。
相比国内所有航空公司空，这么低的负债率，几家公司都找不到，这也是因为厦航连续33年盈利。
不过，厦航短期债务压力还是比较大的。
上半年厦航经营活动产生的现金竟然出现了12.3亿元的净流入，还是很让人吃惊的。
上半年因为经营亏损，大量现金流出，但厦航却呈现流入。【/br/】据一哥估计，很有可能与拖延和延迟支付相关费用有关。
投资活动现金流出5.7亿元。
筹资活动现金流出9.3亿元。上半年，厦航实际上还的钱比借的还多。
其中:借款95亿元，还款104亿元。
最终现金流出2.5亿元。
截至6月底，厦航流动负债高达150亿元，流动资产仅为24亿元，其中货币资金仅为2.2亿元，偿债压力仍然较大。
目前，厦航共有167架飞机，其中包括12架B787宽体客机。
旗下两家公司:江西航空空12河北航空空28
厦门航空共有飞机207架。
从整个民航业来看，一向业绩突出的厦航都这么难经营，何况其他航空公司空？
所以，宏图航空空北上湖南，瑞丽赶往无锡也就不足为奇了。
其实易哥真的很希望厦航今年能盈利。毕竟民航业太难了，我们需要有一面旗帜。有那么多航空公司空可以通过提高管理水平、市场营销、品牌形象等等来持续盈利。
如果一个行业，整个行业的盈利能力不强，往往很少有公司盈利，恐怕这个行业的地位也不会那么好。
个人认为弱势行业和边缘行业很难产生伟大的公司。
随着高铁建设的加快和疫情的正常化，高铁的恢复程度明显快于民航。
在目前的形势下，民航业可谓内忧外患。在国内流通主导的竞争中，一旦高铁不断完善，网络不断加密，民航业的竞争力在哪里？
在民航国内国际双循环的相互促进中，一是国际市场何时能复苏，二是能否与竞争对手抗衡，这是民航人应该思考的问题。
民航业一旦不能在以国内大流通为主体、国内国际双流通相互促进的新发展格局中立足，就很有可能日益边缘化。所有航空公司空公司如何盈利，民航业如何发展？