大家好，我是讯享网，很高兴认识大家。
无论是劳斯莱斯、宾利、兰博基尼还是阿斯顿马丁，在保时捷亮眼的财报之后，这些高贵的汽车司机都开始了SUV的征程。…
虽然固执，但谁都逃不过SUV的真香定律，法拉利最后也不例外。近日，法拉利正式发布了旗下首款“SUV”——Puro Sangue。
当时，法拉利前首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内(Sergio Marchionne)在接受媒体采访时表示:“如果你想让法拉利制造一款SUV，你就得毙了他。”现在看来，这颗子弹应该已经飞到了…
虽然骄傲的法拉利一再强调这不是SUV而是FUV(法拉利多功能车)，直接命名为“Purosangue”(意大利语为纯种马，意为纯种)，但这并不妨碍其历史上第一辆法拉利SUV的身份。
473mm * 2028mm * 1589mm的车身尺寸，虽然Purosangue尽力降低车身高度，但是1589mm这个数字对于法拉利这个品牌来说确实太高了…(之前最高的四座跑车GTC4 Lusso，车高只有1383mm)
总是有点让人失望，但是为了保持跃马的招牌DNA，法拉利确实做了很多努力。比如新车在前脸吸收了最新的家族设计语言。
采用单横幅的前进气格栅设计，与向两侧延伸的大灯组形成钩形图案，而日间行车灯则在引擎盖两侧。
为了避免前脸流线感差的问题，还采用了即使超跑也很少使用的前翻式引擎盖开启方式。这样就不需要给铰链留空的空间，而不是向上突出。…
进气格栅的中央与发动机罩前方的logo形成了双logo设计。
车身两侧、轮毂等处也有跃马、法拉利的标志，彰显与众不同的身份。
车身侧面，前翼子板两侧也有一对通风口，这也是法拉利近年来流行的空空气桥设计。可以更好的将发动机舱内的热量带走，进一步将空空气引导至车辆两侧，形成更好的空空气动力学效果。
此外，车顶线条和车身结构并没有做成传统SUV的风格，而是呈现出类似超跑的后滑风格，这也是为了减少不必要的阻力，保持传统跑车的设计精髓。
尾灯采用类似罗马的设计，简洁的2点光源，中央嵌有贯穿式装饰条，车身尾部的悬浮式扰流板和翼板设计提升了整车的空气动力学设计。不过从饱满的车尾部分不难看出，这或多或少有SUV的影子。…
不过平心而论，虽然不像常规意义上的法拉利超跑，但在性能、驾驶乐趣、舒适性等方面都远超同类SUV。就像法拉利营销和商务主管恩里科·加里拉(Enrico Galliera)所说，“我们的战略是在不同的细分市场开发一款跑车。”
车门采用顶级豪华车常用的对开门设计，既方便后排乘客进出，又让新车具有与众不同的豪华感，逼格拉曼~
双拱设计的中控台，战斗感很强的方向盘，中央的小屏幕显示音乐播放等详细信息。
底部是触摸式座椅和挡风玻璃加热控制面板。
值得注意的是，副驾的屏幕甚至比主驾的仪表屏幕还要大。再加上四门四座的布局，后排座椅拥有和前排座椅一样出色的包裹感，即使是乘客也能享受到足够的战斗激情…但由于后排座椅失去了“铺位”空空间，“战斗”形式可能会略显单调。…
坐骑还支持调节，可以在后面交叉双腿。…
后备箱空空间也是超大的，拥有法拉利有史以来最大容量的后备箱，后排座椅可以折叠，进一步增加空空间。我不相信你这不是一辆SUV。…
当然，这款车还是保留了纯正的法拉利基因。例如，前中置发动机的布局遵循了法拉利GT车型的传统，变速箱安装在后轮轴上，以实现更好的重量分布。
以及内置F140IA的6.5L自然吸气V12发动机，最大功率533kW (725hp)，百公里加速仅需3.3秒，0-200km/h加速仅需10.6秒。…
法拉利:没错~就算是SUV，我也要成为最快的！
目前该款车型已经在海外市场正式发售，起售价39万欧元(约270万软妹币，如果包括进口关税等。，国内落地价应该是380-400万)，而且订单层出不穷，而且之前这么火空法拉利不得不限制Purosangue的产量，以免影响其跑车和敞篷车的地位。…
不过，在边肖看来，上述操作有些多余…毕竟劳斯莱斯刚入华的时候也是这么说的。…
本文来自网络,若有侵权，请联系删除，如若转载，请注明出处：https://51itzy.com/12133.html
