地铁路线(所有地铁线路图)

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地铁线路是地铁列车和车辆的基础设施,是地铁安全快速运营的前提。地铁线路根据其在地铁运营中的地位和作用,一般分为主线(干线和支线)、配线(或辅助线)和站场线(或站场线)三种。

一、干线(干线和支线)

线路是为乘客运行,贯穿车站的线路。当线路分支时,可以细分为干线和支线。一般来说,侧行线是主线的支线,直行线是干线。支线通过布线与干线相连,可以混合运行,也可以独立运行。因为主线和支线处于主次地位,所以主线和支线应该分别命名,但它们的技术标准是没有区别的。

二、配线

配线原称“辅助线”,现改称“配线”。凡在正线上分岔的,为配合列车转换线路或运行方向等某些运营功能服务的,并增加运行方式灵活性的线路,统称为配线。配线又分为车辆基地出入线、联络线、折返线、停车线、渡线、安全线等。具体如下:1.车辆基地出入线:简称为“出入线”,从正线上分岔引出至车辆基地的线路,是地铁列车从车辆段/场到正线之间的连接线。

2.联络线:设置在两条不同主线之间的线路,作为各种车辆的过渡路线。两条线路之间的联络线用于在非运营时间内转移车辆或运输物资货物。

3.折返线:指专用于改变列车运行方向的线路,一般设置在线路的终点站或某些中间站;

4.停车线:指故障列车等待避让、临时折返、临时停车或夜间停车的线路。专门用于列车的停放,或能进行少量的维修工作,一般设置在终点站或中间站。当出现异常情况时,为了使故障列车及时退出运行而不影响后续列车运行,一般每隔3至5个车站设置临时停车线。

5.交叉线:设置在主线左右线之间,是供车辆过渡运行的线路。或者在平行换乘站,是连接相邻主线的交叉线。用来改变火车路线或方向的线。停车线用于故障列车临时停车时,为了使故障列车及时返回车辆段/车场,一般采用跨线。

6.安全线:对于某些配线的末端线,或正线的连接点前,根据列车运行情况,在设计停车点外设置必要的安全距离的线路,避免停车不准的安全问题。安全线是为防止列车冲入另一路线并与其他列车或机车车辆相撞而设置的线路设施。它是路线分隔装置之一,其有效长度不小于50m。

三、车场线(或分段线)

车场线:位于车辆基地(或停车场)内,为停车、检修列车提供线路,或为各种检修车辆提供停车线路。车场线是车辆段和停车场内线路的总称,包括车辆段线、机修及工程用车辆段线、试验线、洗车线、吹扫线、旋压线、平板车停车线、待修汽车存放线、运行线、牵引线、周转线、国铁专用线等。,应根据操作需要进行设置。

一般主线行车速度高,行车间隔小。为了保证行车安全和乘坐舒适性,线路标准最高。根据双线设计,采用右侧驱动系统。而辅助线和分段线运行速度较低,线路标准要求相对较低。

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