2025年刹车电阻选型实例

科技前沿 • 2025-03-27 07:24 • 阅读 47

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一. 刹车电阻选型步骤

1. 严谨选型步骤

估算制动转矩

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一般情况下，在进行电机制动时，电机内部存在一定损耗，约为额定转矩的18%-22%左右，因此计算出的结果小于此范围的话就无需接制动装置；

计算刹车电阻的阻值

计算刹车电流

计算刹车电阻的标称功率

2. 简易选型步骤

计算刹车电阻的标称功率

计算刹车电阻阻值

3. 实际选型

计算制动使用率

可以约定制动使用率为20%~30%

确定制动单元动作电压

最高允许输入电压为AC120V±10%,理论转换直流电压最高为186.6V，因此可约定母线电压达到220V，开启刹车电阻；

计算刹车电阻的标称功率

按30%制动使用率，刹车电阻标称功率=390W*0.3=117W；

按20%制动使用率，刹车电阻标称功率=390W*0.2=78W；

方便刹车电阻选型，暂定100W刹车电阻；

计算最小刹车电阻阻值

按30%制动使用率，刹车电阻阻值=220V*220V*0.3/390W=37R;

按20%制动使用率，刹车电阻阻值=220V*220V*0.2/390W=24R;

电阻阻值暂定75R，制动使用率可提高到60%；

二．刹车电阻注意事项

IPM内置IGBT，最高耐压为600V

为保障安全，暂定母线电压最高允许达到500V；因此刹车电阻阻值不能过大，确保刹车能量能有效及时泄放，母线电压不会超过500V；

制动单元MOS管，最高允许持续电流20A

超过最高允许电压，MOS管会烧毁，因此刹车电阻阻值不能过小；

按照最高允许电压计算，500V/75R=6.67A<20A，满足要求；

三．刹车电阻测试验证

阻值和功率，是刹车电阻最关键的两个电气参数。阻值的影响比较直观，可以直接验证，通过监测母线电压，可以很好的判断刹车电阻阻值是否合适。但功率影响的测试评价无法直观验证，参考刹车电阻规格书，功率相关参数要求也比较模糊，见图1所示。考虑到最终刹车能量都要转换为刹车电阻的热能，通过监测温升，间接评价刹车电阻功率选择是否合适。