一、碰撞防御辅助（5AV）
二、行车安全辅助（5AS）
三、主动巡航控制系统（5DF）
四、自动驾驶辅助Plus（5AT）
五、自动驾驶辅助Pro（5AU）
一、碰撞防御辅助（5AV）
（2系、X3、6系GT等入门配置）
前向碰撞预警及紧急制动辅助：包括车辆防碰撞（5-85km/h）与行人防碰撞（5-65km/h）警告。当在规定时速范围内，系统识别出车辆或行人后，仪表盘或HUD会显示红色警示图标，如果驾驶员不干预，则会发出警报声，必要时自动制动（最高减速20km/h）。
讯享网
行车安全辅助（5AS）包含了碰撞防御辅助（5AV），当拥有了行车安全辅助后，外后视镜就有了三角形的警示标识。
（X3、2系、Z4等可独立选装）
俗称自适应巡航，该功能在部分车型（X3、2系、Z4等）可以实现独立选装。车辆前保险杠中间的黑色传感器是拥有主动巡航功能的标志。车速调节范围为30-180km/h（自动驾驶辅助系统Plus），当开启定速巡航后，会根据前车的速度自动调整当前时速。比如你定速120km/h，而前车时速为100km/h，那你也会以100km/h的时速跟随行驶，当前方车辆加速到120km/h，你的车辆也会调整到120km/h（不会超过你设定的时速）。
（5系、7系、X5等标配）
真正意义上的L2级别驾驶辅助，兼容了以上所有辅助功能。额外增加了车道转向辅助，俗称“车道居中保持”。在封闭路段开启主动巡航后，即使是弯道路段也可以保持在车道中间行驶，系统会按照车道自动轻打方向避免跑偏。
宝马当前最高级别的驾驶辅助（L2+级别），涵盖了以上所有功能，额外增设更为高级的辅助系统，大部分车型只有顶配才会配备此功能，或是需要选装。
交通拥堵辅助（5AR）：俗称“解放双手低速跟车”，速度60km/h及以内，在封闭路段，系统检测到道路拥堵时，在仪表盘会有开启此功能的提醒（ASSIST PLUS）。确认开启后，方向盘的指示灯会变成绿色，这时无需用手扶着方向盘，车辆会自动跟车低速行驶。需要注意的是，仪表盘上方的监视器会检测你的视线，需要直视前方保持端坐，系统才会持续工作，以确保出现紧急情况时驾驶员能第一时间接管车辆，这里也能看出宝马对安全的把控，非常细节。
变道辅助：时速视车型而定，一般情况在30-180km/h的时速区间，可通过轻拨转向杆的方式进行变道（左右都可以）。
视线控制的自动变道：从全新5系开始，之后再做升级的车型（X5、7系等）都会增加视线确认自动变道，前车速度过慢时，系统会检查左右两侧的道路情况，如果允许变道进行超车，系统会自动语音提示驾驶员，驾驶员只需转头看向将要变道方向的后视镜即可完成确认。相比不给任何提示的自动变道，这样的设计逻辑依然是安全至上。后期，宝马还为该功能扩展了匝道辅助功能。
紧急停靠辅助：当驾驶员身体突发不适，或遇到紧急情况无法正常驾驶车辆时，可持续拉起电子进行紧急制动，车辆会缓慢减速，直至停在当前车道内（高速路段系统会根据道路情况停靠至停车道或辅道）并打开双闪、全车解锁，同时接通紧急SOS电话。
一、碰撞防御辅助（5AV）
二、行车安全辅助（5AS）
三、主动巡航控制系统（5DF）
四、自动驾驶辅助Plus（5AT）
五、自动驾驶辅助Pro（5AU）
一、碰撞防御辅助（5AV）
（2系、X3、6系GT等入门配置）
前向碰撞预警及紧急制动辅助：包括车辆防碰撞（5-85km/h）与行人防碰撞（5-65km/h）警告。当在规定时速范围内，系统识别出车辆或行人后，仪表盘或HUD会显示红色警示图标，如果驾驶员不干预，则会发出警报声，必要时自动制动（最高减速20km/h）。
行车安全辅助（5AS）包含了碰撞防御辅助（5AV），当拥有了行车安全辅助后，外后视镜就有了三角形的警示标识。
（X3、2系、Z4等可独立选装）
俗称自适应巡航，该功能在部分车型（X3、2系、Z4等）可以实现独立选装。车辆前保险杠中间的黑色传感器是拥有主动巡航功能的标志。车速调节范围为30-180km/h（自动驾驶辅助系统Plus），当开启定速巡航后，会根据前车的速度自动调整当前时速。比如你定速120km/h，而前车时速为100km/h，那你也会以100km/h的时速跟随行驶，当前方车辆加速到120km/h，你的车辆也会调整到120km/h（不会超过你设定的时速）。
（5系、7系、X5等标配）
真正意义上的L2级别驾驶辅助，兼容了以上所有辅助功能。额外增加了车道转向辅助，俗称“车道居中保持”。在封闭路段开启主动巡航后，即使是弯道路段也可以保持在车道中间行驶，系统会按照车道自动轻打方向避免跑偏。
宝马当前最高级别的驾驶辅助（L2+级别），涵盖了以上所有功能，额外增设更为高级的辅助系统，大部分车型只有顶配才会配备此功能，或是需要选装。
交通拥堵辅助（5AR）：俗称“解放双手低速跟车”，速度60km/h及以内，在封闭路段，系统检测到道路拥堵时，在仪表盘会有开启此功能的提醒（ASSIST PLUS）。确认开启后，方向盘的指示灯会变成绿色，这时无需用手扶着方向盘，车辆会自动跟车低速行驶。需要注意的是，仪表盘上方的监视器会检测你的视线，需要直视前方保持端坐，系统才会持续工作，以确保出现紧急情况时驾驶员能第一时间接管车辆，这里也能看出宝马对安全的把控，非常细节。
变道辅助：时速视车型而定，一般情况在30-180km/h的时速区间，可通过轻拨转向杆的方式进行变道（左右都可以）。
视线控制的自动变道：从全新5系开始，之后再做升级的车型（X5、7系等）都会增加视线确认自动变道，前车速度过慢时，系统会检查左右两侧的道路情况，如果允许变道进行超车，系统会自动语音提示驾驶员，驾驶员只需转头看向将要变道方向的后视镜即可完成确认。相比不给任何提示的自动变道，这样的设计逻辑依然是安全至上。后期，宝马还为该功能扩展了匝道辅助功能。
紧急停靠辅助：当驾驶员身体突发不适，或遇到紧急情况无法正常驾驶车辆时，可持续拉起电子进行紧急制动，车辆会缓慢减速，直至停在当前车道内（高速路段系统会根据道路情况停靠至停车道或辅道）并打开双闪、全车解锁，同时接通紧急SOS电话。
一、碰撞防御辅助（5AV）
二、行车安全辅助（5AS）
三、主动巡航控制系统（5DF）
四、自动驾驶辅助Plus（5AT）
五、自动驾驶辅助Pro（5AU）
一、碰撞防御辅助（5AV）
（2系、X3、6系GT等入门配置）
前向碰撞预警及紧急制动辅助：包括车辆防碰撞（5-85km/h）与行人防碰撞（5-65km/h）警告。当在规定时速范围内，系统识别出车辆或行人后，仪表盘或HUD会显示红色警示图标，如果驾驶员不干预，则会发出警报声，必要时自动制动（最高减速20km/h）。
行车安全辅助（5AS）包含了碰撞防御辅助（5AV），当拥有了行车安全辅助后，外后视镜就有了三角形的警示标识。
（X3、2系、Z4等可独立选装）
俗称自适应巡航，该功能在部分车型（X3、2系、Z4等）可以实现独立选装。车辆前保险杠中间的黑色传感器是拥有主动巡航功能的标志。车速调节范围为30-180km/h（自动驾驶辅助系统Plus），当开启定速巡航后，会根据前车的速度自动调整当前时速。比如你定速120km/h，而前车时速为100km/h，那你也会以100km/h的时速跟随行驶，当前方车辆加速到120km/h，你的车辆也会调整到120km/h（不会超过你设定的时速）。
（5系、7系、X5等标配）
真正意义上的L2级别驾驶辅助，兼容了以上所有辅助功能。额外增加了车道转向辅助，俗称“车道居中保持”。在封闭路段开启主动巡航后，即使是弯道路段也可以保持在车道中间行驶，系统会按照车道自动轻打方向避免跑偏。
宝马当前最高级别的驾驶辅助（L2+级别），涵盖了以上所有功能，额外增设更为高级的辅助系统，大部分车型只有顶配才会配备此功能，或是需要选装。
交通拥堵辅助（5AR）：俗称“解放双手低速跟车”，速度60km/h及以内，在封闭路段，系统检测到道路拥堵时，在仪表盘会有开启此功能的提醒（ASSIST PLUS）。确认开启后，方向盘的指示灯会变成绿色，这时无需用手扶着方向盘，车辆会自动跟车低速行驶。需要注意的是，仪表盘上方的监视器会检测你的视线，需要直视前方保持端坐，系统才会持续工作，以确保出现紧急情况时驾驶员能第一时间接管车辆，这里也能看出宝马对安全的把控，非常细节。
变道辅助：时速视车型而定，一般情况在30-180km/h的时速区间，可通过轻拨转向杆的方式进行变道（左右都可以）。
视线控制的自动变道：从全新5系开始，之后再做升级的车型（X5、7系等）都会增加视线确认自动变道，前车速度过慢时，系统会检查左右两侧的道路情况，如果允许变道进行超车，系统会自动语音提示驾驶员，驾驶员只需转头看向将要变道方向的后视镜即可完成确认。相比不给任何提示的自动变道，这样的设计逻辑依然是安全至上。后期，宝马还为该功能扩展了匝道辅助功能。
紧急停靠辅助：当驾驶员身体突发不适，或遇到紧急情况无法正常驾驶车辆时，可持续拉起电子进行紧急制动，车辆会缓慢减速，直至停在当前车道内（高速路段系统会根据道路情况停靠至停车道或辅道）并打开双闪、全车解锁，同时接通紧急SOS电话。
一、碰撞防御辅助（5AV）
二、行车安全辅助（5AS）
三、主动巡航控制系统（5DF）
四、自动驾驶辅助Plus（5AT）
五、自动驾驶辅助Pro（5AU）
一、碰撞防御辅助（5AV）
（2系、X3、6系GT等入门配置）
前向碰撞预警及紧急制动辅助：包括车辆防碰撞（5-85km/h）与行人防碰撞（5-65km/h）警告。当在规定时速范围内，系统识别出车辆或行人后，仪表盘或HUD会显示红色警示图标，如果驾驶员不干预，则会发出警报声，必要时自动制动（最高减速20km/h）。
行车安全辅助（5AS）包含了碰撞防御辅助（5AV），当拥有了行车安全辅助后，外后视镜就有了三角形的警示标识。
（X3、2系、Z4等可独立选装）
俗称自适应巡航，该功能在部分车型（X3、2系、Z4等）可以实现独立选装。车辆前保险杠中间的黑色传感器是拥有主动巡航功能的标志。车速调节范围为30-180km/h（自动驾驶辅助系统Plus），当开启定速巡航后，会根据前车的速度自动调整当前时速。比如你定速120km/h，而前车时速为100km/h，那你也会以100km/h的时速跟随行驶，当前方车辆加速到120km/h，你的车辆也会调整到120km/h（不会超过你设定的时速）。
（5系、7系、X5等标配）
真正意义上的L2级别驾驶辅助，兼容了以上所有辅助功能。额外增加了车道转向辅助，俗称“车道居中保持”。在封闭路段开启主动巡航后，即使是弯道路段也可以保持在车道中间行驶，系统会按照车道自动轻打方向避免跑偏。
宝马当前最高级别的驾驶辅助（L2+级别），涵盖了以上所有功能，额外增设更为高级的辅助系统，大部分车型只有顶配才会配备此功能，或是需要选装。
交通拥堵辅助（5AR）：俗称“解放双手低速跟车”，速度60km/h及以内，在封闭路段，系统检测到道路拥堵时，在仪表盘会有开启此功能的提醒（ASSIST PLUS）。确认开启后，方向盘的指示灯会变成绿色，这时无需用手扶着方向盘，车辆会自动跟车低速行驶。需要注意的是，仪表盘上方的监视器会检测你的视线，需要直视前方保持端坐，系统才会持续工作，以确保出现紧急情况时驾驶员能第一时间接管车辆，这里也能看出宝马对安全的把控，非常细节。
变道辅助：时速视车型而定，一般情况在30-180km/h的时速区间，可通过轻拨转向杆的方式进行变道（左右都可以）。
视线控制的自动变道：从全新5系开始，之后再做升级的车型（X5、7系等）都会增加视线确认自动变道，前车速度过慢时，系统会检查左右两侧的道路情况，如果允许变道进行超车，系统会自动语音提示驾驶员，驾驶员只需转头看向将要变道方向的后视镜即可完成确认。相比不给任何提示的自动变道，这样的设计逻辑依然是安全至上。后期，宝马还为该功能扩展了匝道辅助功能。
紧急停靠辅助：当驾驶员身体突发不适，或遇到紧急情况无法正常驾驶车辆时，可持续拉起电子进行紧急制动，车辆会缓慢减速，直至停在当前车道内（高速路段系统会根据道路情况停靠至停车道或辅道）并打开双闪、全车解锁，同时接通紧急SOS电话。
一、碰撞防御辅助（5AV）
二、行车安全辅助（5AS）
三、主动巡航控制系统（5DF）
四、自动驾驶辅助Plus（5AT）
五、自动驾驶辅助Pro（5AU）
一、碰撞防御辅助（5AV）
（2系、X3、6系GT等入门配置）
前向碰撞预警及紧急制动辅助：包括车辆防碰撞（5-85km/h）与行人防碰撞（5-65km/h）警告。当在规定时速范围内，系统识别出车辆或行人后，仪表盘或HUD会显示红色警示图标，如果驾驶员不干预，则会发出警报声，必要时自动制动（最高减速20km/h）。
行车安全辅助（5AS）包含了碰撞防御辅助（5AV），当拥有了行车安全辅助后，外后视镜就有了三角形的警示标识。
（X3、2系、Z4等可独立选装）
俗称自适应巡航，该功能在部分车型（X3、2系、Z4等）可以实现独立选装。车辆前保险杠中间的黑色传感器是拥有主动巡航功能的标志。车速调节范围为30-180km/h（自动驾驶辅助系统Plus），当开启定速巡航后，会根据前车的速度自动调整当前时速。比如你定速120km/h，而前车时速为100km/h，那你也会以100km/h的时速跟随行驶，当前方车辆加速到120km/h，你的车辆也会调整到120km/h（不会超过你设定的时速）。
（5系、7系、X5等标配）
真正意义上的L2级别驾驶辅助，兼容了以上所有辅助功能。额外增加了车道转向辅助，俗称“车道居中保持”。在封闭路段开启主动巡航后，即使是弯道路段也可以保持在车道中间行驶，系统会按照车道自动轻打方向避免跑偏。
宝马当前最高级别的驾驶辅助（L2+级别），涵盖了以上所有功能，额外增设更为高级的辅助系统，大部分车型只有顶配才会配备此功能，或是需要选装。
交通拥堵辅助（5AR）：俗称“解放双手低速跟车”，速度60km/h及以内，在封闭路段，系统检测到道路拥堵时，在仪表盘会有开启此功能的提醒（ASSIST PLUS）。确认开启后，方向盘的指示灯会变成绿色，这时无需用手扶着方向盘，车辆会自动跟车低速行驶。需要注意的是，仪表盘上方的监视器会检测你的视线，需要直视前方保持端坐，系统才会持续工作，以确保出现紧急情况时驾驶员能第一时间接管车辆，这里也能看出宝马对安全的把控，非常细节。
变道辅助：时速视车型而定，一般情况在30-180km/h的时速区间，可通过轻拨转向杆的方式进行变道（左右都可以）。
视线控制的自动变道：从全新5系开始，之后再做升级的车型（X5、7系等）都会增加视线确认自动变道，前车速度过慢时，系统会检查左右两侧的道路情况，如果允许变道进行超车，系统会自动语音提示驾驶员，驾驶员只需转头看向将要变道方向的后视镜即可完成确认。相比不给任何提示的自动变道，这样的设计逻辑依然是安全至上。后期，宝马还为该功能扩展了匝道辅助功能。
紧急停靠辅助：当驾驶员身体突发不适，或遇到紧急情况无法正常驾驶车辆时，可持续拉起电子进行紧急制动，车辆会缓慢减速，直至停在当前车道内（高速路段系统会根据道路情况停靠至停车道或辅道）并打开双闪、全车解锁，同时接通紧急SOS电话。
一、碰撞防御辅助（5AV）
二、行车安全辅助（5AS）
三、主动巡航控制系统（5DF）
四、自动驾驶辅助Plus（5AT）
五、自动驾驶辅助Pro（5AU）
一、碰撞防御辅助（5AV）
（2系、X3、6系GT等入门配置）
前向碰撞预警及紧急制动辅助：包括车辆防碰撞（5-85km/h）与行人防碰撞（5-65km/h）警告。当在规定时速范围内，系统识别出车辆或行人后，仪表盘或HUD会显示红色警示图标，如果驾驶员不干预，则会发出警报声，必要时自动制动（最高减速20km/h）。
行车安全辅助（5AS）包含了碰撞防御辅助（5AV），当拥有了行车安全辅助后，外后视镜就有了三角形的警示标识。
（X3、2系、Z4等可独立选装）
俗称自适应巡航，该功能在部分车型（X3、2系、Z4等）可以实现独立选装。车辆前保险杠中间的黑色传感器是拥有主动巡航功能的标志。车速调节范围为30-180km/h（自动驾驶辅助系统Plus），当开启定速巡航后，会根据前车的速度自动调整当前时速。比如你定速120km/h，而前车时速为100km/h，那你也会以100km/h的时速跟随行驶，当前方车辆加速到120km/h，你的车辆也会调整到120km/h（不会超过你设定的时速）。
（5系、7系、X5等标配）
真正意义上的L2级别驾驶辅助，兼容了以上所有辅助功能。额外增加了车道转向辅助，俗称“车道居中保持”。在封闭路段开启主动巡航后，即使是弯道路段也可以保持在车道中间行驶，系统会按照车道自动轻打方向避免跑偏。
宝马当前最高级别的驾驶辅助（L2+级别），涵盖了以上所有功能，额外增设更为高级的辅助系统，大部分车型只有顶配才会配备此功能，或是需要选装。
交通拥堵辅助（5AR）：俗称“解放双手低速跟车”，速度60km/h及以内，在封闭路段，系统检测到道路拥堵时，在仪表盘会有开启此功能的提醒（ASSIST PLUS）。确认开启后，方向盘的指示灯会变成绿色，这时无需用手扶着方向盘，车辆会自动跟车低速行驶。需要注意的是，仪表盘上方的监视器会检测你的视线，需要直视前方保持端坐，系统才会持续工作，以确保出现紧急情况时驾驶员能第一时间接管车辆，这里也能看出宝马对安全的把控，非常细节。
变道辅助：时速视车型而定，一般情况在30-180km/h的时速区间，可通过轻拨转向杆的方式进行变道（左右都可以）。
视线控制的自动变道：从全新5系开始，之后再做升级的车型（X5、7系等）都会增加视线确认自动变道，前车速度过慢时，系统会检查左右两侧的道路情况，如果允许变道进行超车，系统会自动语音提示驾驶员，驾驶员只需转头看向将要变道方向的后视镜即可完成确认。相比不给任何提示的自动变道，这样的设计逻辑依然是安全至上。后期，宝马还为该功能扩展了匝道辅助功能。
紧急停靠辅助：当驾驶员身体突发不适，或遇到紧急情况无法正常驾驶车辆时，可持续拉起电子进行紧急制动，车辆会缓慢减速，直至停在当前车道内（高速路段系统会根据道路情况停靠至停车道或辅道）并打开双闪、全车解锁，同时接通紧急SOS电话。
一、碰撞防御辅助（5AV）
二、行车安全辅助（5AS）
三、主动巡航控制系统（5DF）
四、自动驾驶辅助Plus（5AT）
五、自动驾驶辅助Pro（5AU）
一、碰撞防御辅助（5AV）
（2系、X3、6系GT等入门配置）
前向碰撞预警及紧急制动辅助：包括车辆防碰撞（5-85km/h）与行人防碰撞（5-65km/h）警告。当在规定时速范围内，系统识别出车辆或行人后，仪表盘或HUD会显示红色警示图标，如果驾驶员不干预，则会发出警报声，必要时自动制动（最高减速20km/h）。
行车安全辅助（5AS）包含了碰撞防御辅助（5AV），当拥有了行车安全辅助后，外后视镜就有了三角形的警示标识。
（X3、2系、Z4等可独立选装）
俗称自适应巡航，该功能在部分车型（X3、2系、Z4等）可以实现独立选装。车辆前保险杠中间的黑色传感器是拥有主动巡航功能的标志。车速调节范围为30-180km/h（自动驾驶辅助系统Plus），当开启定速巡航后，会根据前车的速度自动调整当前时速。比如你定速120km/h，而前车时速为100km/h，那你也会以100km/h的时速跟随行驶，当前方车辆加速到120km/h，你的车辆也会调整到120km/h（不会超过你设定的时速）。
（5系、7系、X5等标配）
真正意义上的L2级别驾驶辅助，兼容了以上所有辅助功能。额外增加了车道转向辅助，俗称“车道居中保持”。在封闭路段开启主动巡航后，即使是弯道路段也可以保持在车道中间行驶，系统会按照车道自动轻打方向避免跑偏。
宝马当前最高级别的驾驶辅助（L2+级别），涵盖了以上所有功能，额外增设更为高级的辅助系统，大部分车型只有顶配才会配备此功能，或是需要选装。
交通拥堵辅助（5AR）：俗称“解放双手低速跟车”，速度60km/h及以内，在封闭路段，系统检测到道路拥堵时，在仪表盘会有开启此功能的提醒（ASSIST PLUS）。确认开启后，方向盘的指示灯会变成绿色，这时无需用手扶着方向盘，车辆会自动跟车低速行驶。需要注意的是，仪表盘上方的监视器会检测你的视线，需要直视前方保持端坐，系统才会持续工作，以确保出现紧急情况时驾驶员能第一时间接管车辆，这里也能看出宝马对安全的把控，非常细节。
变道辅助：时速视车型而定，一般情况在30-180km/h的时速区间，可通过轻拨转向杆的方式进行变道（左右都可以）。
视线控制的自动变道：从全新5系开始，之后再做升级的车型（X5、7系等）都会增加视线确认自动变道，前车速度过慢时，系统会检查左右两侧的道路情况，如果允许变道进行超车，系统会自动语音提示驾驶员，驾驶员只需转头看向将要变道方向的后视镜即可完成确认。相比不给任何提示的自动变道，这样的设计逻辑依然是安全至上。后期，宝马还为该功能扩展了匝道辅助功能。
紧急停靠辅助：当驾驶员身体突发不适，或遇到紧急情况无法正常驾驶车辆时，可持续拉起电子进行紧急制动，车辆会缓慢减速，直至停在当前车道内（高速路段系统会根据道路情况停靠至停车道或辅道）并打开双闪、全车解锁，同时接通紧急SOS电话。
一、碰撞防御辅助（5AV）
二、行车安全辅助（5AS）
三、主动巡航控制系统（5DF）
四、自动驾驶辅助Plus（5AT）
五、自动驾驶辅助Pro（5AU）
一、碰撞防御辅助（5AV）
（2系、X3、6系GT等入门配置）
前向碰撞预警及紧急制动辅助：包括车辆防碰撞（5-85km/h）与行人防碰撞（5-65km/h）警告。当在规定时速范围内，系统识别出车辆或行人后，仪表盘或HUD会显示红色警示图标，如果驾驶员不干预，则会发出警报声，必要时自动制动（最高减速20km/h）。
行车安全辅助（5AS）包含了碰撞防御辅助（5AV），当拥有了行车安全辅助后，外后视镜就有了三角形的警示标识。
（X3、2系、Z4等可独立选装）
俗称自适应巡航，该功能在部分车型（X3、2系、Z4等）可以实现独立选装。车辆前保险杠中间的黑色传感器是拥有主动巡航功能的标志。车速调节范围为30-180km/h（自动驾驶辅助系统Plus），当开启定速巡航后，会根据前车的速度自动调整当前时速。比如你定速120km/h，而前车时速为100km/h，那你也会以100km/h的时速跟随行驶，当前方车辆加速到120km/h，你的车辆也会调整到120km/h（不会超过你设定的时速）。
（5系、7系、X5等标配）
真正意义上的L2级别驾驶辅助，兼容了以上所有辅助功能。额外增加了车道转向辅助，俗称“车道居中保持”。在封闭路段开启主动巡航后，即使是弯道路段也可以保持在车道中间行驶，系统会按照车道自动轻打方向避免跑偏。
宝马当前最高级别的驾驶辅助（L2+级别），涵盖了以上所有功能，额外增设更为高级的辅助系统，大部分车型只有顶配才会配备此功能，或是需要选装。
交通拥堵辅助（5AR）：俗称“解放双手低速跟车”，速度60km/h及以内，在封闭路段，系统检测到道路拥堵时，在仪表盘会有开启此功能的提醒（ASSIST PLUS）。确认开启后，方向盘的指示灯会变成绿色，这时无需用手扶着方向盘，车辆会自动跟车低速行驶。需要注意的是，仪表盘上方的监视器会检测你的视线，需要直视前方保持端坐，系统才会持续工作，以确保出现紧急情况时驾驶员能第一时间接管车辆，这里也能看出宝马对安全的把控，非常细节。
变道辅助：时速视车型而定，一般情况在30-180km/h的时速区间，可通过轻拨转向杆的方式进行变道（左右都可以）。
视线控制的自动变道：从全新5系开始，之后再做升级的车型（X5、7系等）都会增加视线确认自动变道，前车速度过慢时，系统会检查左右两侧的道路情况，如果允许变道进行超车，系统会自动语音提示驾驶员，驾驶员只需转头看向将要变道方向的后视镜即可完成确认。相比不给任何提示的自动变道，这样的设计逻辑依然是安全至上。后期，宝马还为该功能扩展了匝道辅助功能。
紧急停靠辅助：当驾驶员身体突发不适，或遇到紧急情况无法正常驾驶车辆时，可持续拉起电子进行紧急制动，车辆会缓慢减速，直至停在当前车道内（高速路段系统会根据道路情况停靠至停车道或辅道）并打开双闪、全车解锁，同时接通紧急SOS电话。
一、碰撞防御辅助（5AV）
二、行车安全辅助（5AS）
三、主动巡航控制系统（5DF）
四、自动驾驶辅助Plus（5AT）
五、自动驾驶辅助Pro（5AU）
一、碰撞防御辅助（5AV）
（2系、X3、6系GT等入门配置）
前向碰撞预警及紧急制动辅助：包括车辆防碰撞（5-85km/h）与行人防碰撞（5-65km/h）警告。当在规定时速范围内，系统识别出车辆或行人后，仪表盘或HUD会显示红色警示图标，如果驾驶员不干预，则会发出警报声，必要时自动制动（最高减速20km/h）。
行车安全辅助（5AS）包含了碰撞防御辅助（5AV），当拥有了行车安全辅助后，外后视镜就有了三角形的警示标识。
（X3、2系、Z4等可独立选装）
俗称自适应巡航，该功能在部分车型（X3、2系、Z4等）可以实现独立选装。车辆前保险杠中间的黑色传感器是拥有主动巡航功能的标志。车速调节范围为30-180km/h（自动驾驶辅助系统Plus），当开启定速巡航后，会根据前车的速度自动调整当前时速。比如你定速120km/h，而前车时速为100km/h，那你也会以100km/h的时速跟随行驶，当前方车辆加速到120km/h，你的车辆也会调整到120km/h（不会超过你设定的时速）。
（5系、7系、X5等标配）
真正意义上的L2级别驾驶辅助，兼容了以上所有辅助功能。额外增加了车道转向辅助，俗称“车道居中保持”。在封闭路段开启主动巡航后，即使是弯道路段也可以保持在车道中间行驶，系统会按照车道自动轻打方向避免跑偏。
宝马当前最高级别的驾驶辅助（L2+级别），涵盖了以上所有功能，额外增设更为高级的辅助系统，大部分车型只有顶配才会配备此功能，或是需要选装。
交通拥堵辅助（5AR）：俗称“解放双手低速跟车”，速度60km/h及以内，在封闭路段，系统检测到道路拥堵时，在仪表盘会有开启此功能的提醒（ASSIST PLUS）。确认开启后，方向盘的指示灯会变成绿色，这时无需用手扶着方向盘，车辆会自动跟车低速行驶。需要注意的是，仪表盘上方的监视器会检测你的视线，需要直视前方保持端坐，系统才会持续工作，以确保出现紧急情况时驾驶员能第一时间接管车辆，这里也能看出宝马对安全的把控，非常细节。
变道辅助：时速视车型而定，一般情况在30-180km/h的时速区间，可通过轻拨转向杆的方式进行变道（左右都可以）。
视线控制的自动变道：从全新5系开始，之后再做升级的车型（X5、7系等）都会增加视线确认自动变道，前车速度过慢时，系统会检查左右两侧的道路情况，如果允许变道进行超车，系统会自动语音提示驾驶员，驾驶员只需转头看向将要变道方向的后视镜即可完成确认。相比不给任何提示的自动变道，这样的设计逻辑依然是安全至上。后期，宝马还为该功能扩展了匝道辅助功能。
紧急停靠辅助：当驾驶员身体突发不适，或遇到紧急情况无法正常驾驶车辆时，可持续拉起电子进行紧急制动，车辆会缓慢减速，直至停在当前车道内（高速路段系统会根据道路情况停靠至停车道或辅道）并打开双闪、全车解锁，同时接通紧急SOS电话。
一、碰撞防御辅助（5AV）
二、行车安全辅助（5AS）
三、主动巡航控制系统（5DF）
四、自动驾驶辅助Plus（5AT）
五、自动驾驶辅助Pro（5AU）
一、碰撞防御辅助（5AV）
（2系、X3、6系GT等入门配置）
前向碰撞预警及紧急制动辅助：包括车辆防碰撞（5-85km/h）与行人防碰撞（5-65km/h）警告。当在规定时速范围内，系统识别出车辆或行人后，仪表盘或HUD会显示红色警示图标，如果驾驶员不干预，则会发出警报声，必要时自动制动（最高减速20km/h）。
行车安全辅助（5AS）包含了碰撞防御辅助（5AV），当拥有了行车安全辅助后，外后视镜就有了三角形的警示标识。
（X3、2系、Z4等可独立选装）
俗称自适应巡航，该功能在部分车型（X3、2系、Z4等）可以实现独立选装。车辆前保险杠中间的黑色传感器是拥有主动巡航功能的标志。车速调节范围为30-180km/h（自动驾驶辅助系统Plus），当开启定速巡航后，会根据前车的速度自动调整当前时速。比如你定速120km/h，而前车时速为100km/h，那你也会以100km/h的时速跟随行驶，当前方车辆加速到120km/h，你的车辆也会调整到120km/h（不会超过你设定的时速）。
（5系、7系、X5等标配）
真正意义上的L2级别驾驶辅助，兼容了以上所有辅助功能。额外增加了车道转向辅助，俗称“车道居中保持”。在封闭路段开启主动巡航后，即使是弯道路段也可以保持在车道中间行驶，系统会按照车道自动轻打方向避免跑偏。
宝马当前最高级别的驾驶辅助（L2+级别），涵盖了以上所有功能，额外增设更为高级的辅助系统，大部分车型只有顶配才会配备此功能，或是需要选装。
交通拥堵辅助（5AR）：俗称“解放双手低速跟车”，速度60km/h及以内，在封闭路段，系统检测到道路拥堵时，在仪表盘会有开启此功能的提醒（ASSIST PLUS）。确认开启后，方向盘的指示灯会变成绿色，这时无需用手扶着方向盘，车辆会自动跟车低速行驶。需要注意的是，仪表盘上方的监视器会检测你的视线，需要直视前方保持端坐，系统才会持续工作，以确保出现紧急情况时驾驶员能第一时间接管车辆，这里也能看出宝马对安全的把控，非常细节。
变道辅助：时速视车型而定，一般情况在30-180km/h的时速区间，可通过轻拨转向杆的方式进行变道（左右都可以）。
视线控制的自动变道：从全新5系开始，之后再做升级的车型（X5、7系等）都会增加视线确认自动变道，前车速度过慢时，系统会检查左右两侧的道路情况，如果允许变道进行超车，系统会自动语音提示驾驶员，驾驶员只需转头看向将要变道方向的后视镜即可完成确认。相比不给任何提示的自动变道，这样的设计逻辑依然是安全至上。后期，宝马还为该功能扩展了匝道辅助功能。
紧急停靠辅助：当驾驶员身体突发不适，或遇到紧急情况无法正常驾驶车辆时，可持续拉起电子进行紧急制动，车辆会缓慢减速，直至停在当前车道内（高速路段系统会根据道路情况停靠至停车道或辅道）并打开双闪、全车解锁，同时接通紧急SOS电话。
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