大众朗动(现代朗动属于什么级别)

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来源:汽车思维

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大众朗逸比现代朗逸好在哪里？

说朗逸比朗逸好其实有点奇怪。没有车是有短板的。朗逸绝对比朗逸好吗？这怎么可能呢？

在我的印象中，朗逸从来没有跌出过车榜前五，不管怎么改。是的，从来没有。很激烈。……

国内紧凑型车市场还是朗逸。以今年5月为例，朗逸销量3.6万辆，排名第一，朗逸销量1.82万辆，排名第八。朗逸的销量是朗逸的近一倍。仔细看看。4月份朗逸销量3.45万辆，朗逸销量1.9万辆。在传统淡季，朗逸的环比销量依然高于朗逸。两个数据已经明确指向一个结论:朗逸的市场表现不是一般的强劲。

这年头销量为王，其他都不好使。朗动和朗逸在这一点上相差甚远。

大众已经成为中国高层的代名词。

大众作为世界知名的德国汽车品牌，自进入中国以来，一直保持着独特的气质，就像之前的广告口号“Das Atuo”一样。，骨子里带着一种孤傲自大的感觉。这个口号可以理解为“就是这辆车”。在大众眼里，或许只有一个能把众多品牌和产品集中在其麾下的企业，才能自称掌握了汽车的真谛，成为汽车的象征。

正因如此，当包括现代在内的品牌开始采取低价策略时，大众依然“我行我素”。坚挺的价格并没有让消费者止步，但购买一辆大众已经成为追求高品质生活的重要原因。

以朗逸和朗动为例。朗逸官方指导价为10.99-15.99万，朗逸为10.58-12.78万。起拍价虽然接近，但上下相差3.21万。每个厂商都想定高价赚取更多利润，但是每个品牌的溢价能力不同是事实。现代品牌进入中国几年，美誉度和认可度都有了很大的提升。但回到市场，人们的消费行为说明了所有的问题:现代的整体品牌实力真的无法像大众一样支撑16万的高价。

其实现代也不傻。大多数消费者会购买更多的终端优惠。同样的官方指导价在11万元出头，但是朗逸和朗逸的优惠相差很大。问过朗逸底价的朋友应该清楚，从销售口中拿到更多优惠，比说服老丈人换车还难。

总有人抱怨朗逸涡轮增压发动机烧机油，DSG powershift低速顿挫不耐操作。当然，大众有自己走自己路的理由。欧洲的政策法规和同行之间技术的差异化竞争，客观上将大众挤出了这一步。

得益于大众在国内的强大影响力，小排量涡轮增压火了，双离合也火了。然后现代跟进了类似的动力组合。朗动全系没有涡轮增压车型，但是下一代车型领先的时候，动力配置表中突然出现了1.4T+DCT的组合。说白了，这就是现代的跟随者心理。

再说产品。

朗逸之所以有现在的销量，很大一部分原因是因为合适的产品特性。朗逸比朗动强在哪里？

1)经济省油。在紧凑型家用车中，朗逸的燃油经济性还是很高的。以1.6L为例。从论坛上车主的反馈来看，朗逸的1.6L手动挡略低于朗逸，而自动挡的优势更明显。

朗逸1.4T车型发动机和变速器匹配良好，传动效率高，油耗控制低。

2)安全配置很到位，大众在这方面还是很现实的，尤其是ESP和上坡辅助是全系标配。很多消费者认为买车首先考虑的是安全配置。

3)空，空，空。

这些在国内的消费者眼中都是非常重要的加分项，朗逸为其做了重点开发。其功能贴近家庭，自然会得到消费者的认可。

最后一点。

很多人都是价值控，从论坛里对外貌的讨论就能看出来。现在真的是看脸的社会了。

别的不说，至少不会被误解的是悦动。可能你开朗逸的话，估计有人会说你的速腾开的怎么样。……

朗动追求动感，朗逸追求稳定，似乎朗动会更受年轻人欢迎。朗动虽然设计感很好，但是受众范围有限。我们来对比一下这两款车的外观。

下面是朗朗的样子:

“流体雕塑”真的让《摩登时代》一炮而红。每天看着这个样子真的很赏心悦目。几年前，如果把标签剪掉，我还真认不出这是现代车。

再来看看朗逸。这娃娃脸真是麻木不仁。作为一个价值控，我实在受不了大众的这种行为。

看看下面的内饰。感觉和外观一样。

朗东:

朗逸:

朗动对年轻人的吸引力不是朗逸能做到的。如果说琅东比琅琊榜好，在哪里？外貌应该算一个。