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除了RSV4工厂亮相的新车，还有舒适度更高的TUONO V4。Ta是超级街车的杰出代表，独特的设计，一体化的机翼，先进的电子控制系统，全新升级的MotoGP赛车风格摇臂。V4发动机和赛车车架带来无与伦比的卓越性能。

历史上最受车迷和专业评论家追捧的摩托车之一，经过了一次更新升级，呈现出全新的面貌:这是一辆由Aprilia生产的摩托车，在赛车圈颇有名气，被视为名副其实的惊喜制造者。这款街车车型不同寻常，以Tuono之名彰显其独特风格。继新世纪最好的超级摩托车之一RSV4之后，Aprilia推出了Tuono V4超级街车，堪称惊艳之作。该车型一直被视为其细分市场的标杆，其在运动街道骑行和极限赛道骑行方面的经验已经成为行业典范。Aprilia率先看到了骑行姿态笔直的极简车型的优点，基于赛道悬挂结构和发动机，赋予了每一代Tuono车型无与伦比的澎湃动力。新款Aprilia Tuono V4延续了Aprilia摩托车的经典传奇，被评为有史以来最激动人心的车型之一。时至今日，这款车型的性能和精致程度已经达到巅峰水平，Aprilia多年顶级赛事积累的技术经验功不可没。

新一代Tuono系列车型在整体性和多样性方面达到了前所未有的水平，可以陪伴骑士们踏上个人成长之旅。但它们依然是严格意义上的运动摩托车，成功延续了拓诺系列的辉煌传奇。该系列包括入门级摩托车Tuono 125具有强烈的个性；重量/功率比破纪录的Tuono 660，很轻，人人都能开；还有摩托界的巅峰之作Tuono V4。

新款Tuoono V4的特点更加突出:Tuoono V4是一款有趣的摩托车，更具街头色彩，专为运动骑行而设计。

设计：全新空气动力学解决方案，提升骑行乐趣

这款无与伦比的车型在设计上同样无可挑剔。与上一代相比，虽然进行了全面的更新升级，但依然以现代积极的方式诠释了每一款Aprilia的经典风格、轻盈尺寸和简约姿态，也潜移默化地提升了车辆的运动性。

秉承传统，新途野V4的前整流罩也固定在车架上，这是减轻前端重量的关键设计。同时打造了车辆精准灵敏的响应，并能有效降低空空气阻力，实现了经典运动街车前所未有的创新。Tuono V4虽然表面积较小，但沿袭了RSV4的双整流罩理念，双整流罩作为空气动套件使用。而这也反映了Aprilia开发precision 空空气动力学解决方案以提高性能和舒适性的决心。这个世界无疑是灵感的来源:双层整流罩之间通过的气压可以优化高速时的稳定性，保护骑手免受气流的直接冲击，从而提高骑行舒适性，同时帮助发动机散热。

前整流罩配有LED大灯，两个主灯配有外围日间行车灯。这种照明组合使Tuono V4能够在任何光线条件下顺利运行。转向灯嵌入在两个日间行车灯的轮廓中，前端更加简洁。照明系统有几个独特的功能，可以进一步提高安全性:光线传感器的设置可以自动开启近光灯，而可以自动关闭的指示灯会在紧急制动时闪烁。此外，“弯道灯”的作用也不可小觑。转弯时能产生抛物线光束，照亮弯道内侧，增加转弯时的能见度。

Tuono V4的人体工程学设计专注于提高驾乘者和乘客的舒适度。新的油箱采用了两侧更窄的新设计，使骑行者的骑行姿势更符合车身，在刹车状态下能更好地支撑上肢，从而减少臂力，转弯时腿外侧更放松。

悬架：Tuono V4为同级产品树立新标准

拓野V4的悬挂结构一直是同类产品的标杆。前轮出色的性能体验是这款车型最受追捧的优势。可以轻松上手。因为前端操作简单，驾驶路径准确，所以一上手就可以放心驾驶。得益于Aprilia在装配超细悬浮架构方面的技术经验，全新Tuono V4采用的超细悬浮架构已经非常成熟。遵循Aprilia的传统，Tuono V4的铝框架采用了多部件焊接技术，充分利用了这些铸造和冲压部件的强度和灵活性:这种结构可以校准扭转刚度水平，不仅提供直观的感知，还可以实现最大的骑行控制。目前这种传统技术已经非常成熟。新摇臂的结构工艺与车架相同，只是增加了一个下加强支架，相比之前的装置有所简化。以前有七个焊接部件，现在只有三个。此外，由于加强型支架臂更长，摇臂在车轮上的横向刚度增加了48%，具有明显的牵引优势。

Aprilia Tuono V4全新升级的5英寸彩色TFT仪表盘配备OBTi(基于对象的调谐接口)，方便直观的设置操作。OBTi新版本的操作逻辑是基于使用场景和骑士的体验。Knight可以针对加速和制动阶段等每种受力情况单独校准悬挂系统，以便在每个阶段都有理想的设置。

途野V4车型的制动系统采用了一对轻量化高效的Brembo M50卡钳，并配备了高性能刹车片。制动卡钳可以与一对碳纤维卡钳(作为Aprilia的原始改装可选)结合使用，控制工作温度，即使在极端的使用条件下，也能保证同样优异的制动性能。

所向披靡的Aprilia V4 发动机

Tuono V4是一款运动街车，搭载65 V4发动机。窄V型结构缩短了发动机的长度，有助于集中重量，实现了性能极高的悬挂。这是一台统治该领域十年的发动机。既能满足顶级运动车友的需求，又能为赛车的研发打下优秀的基础。正时系统采用了非常特殊的动力学原理:链条凸轮轴只驱动进气凸轮轴，进气凸轮轴通过齿轮驱动排气凸轮轴。这样的设计使得前端更加紧凑，有利于车架的布局。所以Tuono V4的车架布局和GP赛车一样紧凑。整体式曲轴箱配有一体式铝制气缸套，以确保最高的刚性和稳定的性能。副轴可以抑制振动。一些重大更新使超高性能1077cc动力装置更加强大:分配系统采用了更轻、更高效的气门弹簧筒式挺杆。新一代Magneti Marelli ECU 11MP ECU的应用使得连接更多组件和管理更复杂的算法成为可能——这要归功于引脚数量的增加(从80个增加到144个)和计算能力的提高。

新一代APRC系统：一流电子控制系统

Tuono V4首次亮相的新一代Aprilia主动电子控制系统经过更新升级，无论是效果还是精准调校，都被专业人士和消费者视为标杆。新一代APRC(Aprilia Performance Ride Control)采用了屡获殊荣的赛车控制系统套件，与精确的电子调节系统完美融合。在线控全嵌入式油门的支持下，配备超高计算能力的六轴惯性平台。因此，它可以有效地检测摩托车的电力状况，然后实现极其精确的电子控制策略。

除了APRC系统，Tuono V4还标配了curve ABS系统，提供三个级别的调节。这套系统由Aprilia和博世联合开发，不仅能保证道路安全，还能保证赛道上的最佳表现。该系统重量轻、体积小，并可以在特定算法的帮助下优化转弯时的制动效果和ABS干预——该算法不断监测各种参数，如横向加速度、施加在前制动杆上的压力、倾斜、俯仰和偏航角等。，并调整制动动作以确保减速稳定比。ABS系统与Aprilia RLM(后轮提升安全)系统一起工作，在更多的紧急制动时限制后轮提升。三个灵敏度级别中的第一级可以调节，后轮ABS可以关闭。如果您需要在赛道上取得最佳成绩并获得最激动人心的体验，此设置是理想的解决方案。

六种骑行模式的引入，不仅可以优化不同条件下的骑行体验，也让路上的生活更加便捷。骑行者只有选择最符合自身骑行需求的骑行模式，才能获得牵引力控制系统、防翘起控制系统、发动机制动、ABS防抱死制动系统等管理参数的最佳设置。

新车有三种常规公路骑行模式和三种专为赛道设计的骑行模式。专业车手可以完全和单独配置电子设置，以存储两个参考轨道的记忆参数。

车把上新设计的控制按钮简化了电子设置的管理:有四个按钮和命令用于快速管理巡航控制和牵引力控制。左车把电动操作单元的控制装置简单直观。

升级后的5英寸彩色TFT数字仪表盘具有出色的显示选项。有两个屏幕可供选择:公路或赛道(由于光线传感器，这两个屏幕都具有自动夜视功能和日间背光)，分别对应两组不同的指数参数。Aprilia MIA新一代Apulia多媒体平台是系列配件之一，可作为选装配置。它与智能手机连接，进一步扩展了仪表板的功能。Aprilia MIA系统的连接协议可以最大限度地降低手机的电池消耗，包括信息娱乐系统等功能，可以方便地用手管理语音助手、通话和音乐。

Tuono V4：为运动骑行而生的街头摩托车

Tuono V4是一款街头风格更丰富，速度更快的运动摩托车。Tuono V4充分利用顶级科技和驾驶性能，为将摩托车视为日常生活一部分的骑行者提供无与伦比的骑行乐趣，即使是双人出行。人体工程学设计自然是产品开发的重点，旨在提高驾乘者和乘客的舒适性。Tuono V4的车把位置较高，骑行者在骑行时可以挺直背部，采取更放松的骑行姿势。风洞中设计的顶部整流罩尺寸更大，防风效果更好。更大面积的坐垫舒适性显著提升，提升了乘坐体验；结实的扶手和一双下脚踏板可以拉伸下肢，即使长途旅行，舒适性也不打折扣。可选包括宽不对称侧盒。凭借街头风高速摩托车的定位，Aprilia Tuono V4配备了Sachs可调式机械悬挂三件套。前后减震器也配备了校准，以确保舒适的乘坐体验。完全可调的系统使每个骑士能够在不同的场景中调整自己喜欢的设置。

建议零售价: 人民币188,000元起

Tuoonov4是一款值得玩味的街头摩托车，也适合高速行驶。提供两种不同的配色:沥青灰，以灰色和黑色为主，强调Tuono V4的成熟气质；冰川，主要是哑光白色，突出了Tuono V4的纯净线条。