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2022年7月8日,在全国民航年中工作电视电话会议上,新任民航局局长宋志勇指出:
2020年以来,新冠肺炎的突然爆发对民航发展造成了严重影响。疫情引发的安全风险不断积累,生产经营压力不断加大。行业形态特征阶段性明显,生产要素结构性不足更加严重,疫情影响深度远超预期。
截至2022年6月底,航空公司资产负债率达到82.2%,较疫情前上升11.9个百分点,12家航空公司资产负债率超过100%。
我们还记得,2021年底,民航总局综合司的一份研究报告提到:
截至2021年11月底,国航空公司资产负债率已达81.9%,较疫情前上升11.7个百分点,7家航空公司空公司资产负债率超过100%。
与半年前相比,Hang 空公司整体资产负债率上升了0.3个百分点,又有5家Hang 空公司资不抵债。
那么这12家资不抵债的航运空公司是什么呢?
因为只有上市公司定期公布数据,而大部分航空空公司没有,所以我们只能猜测哪些航空空公司资不抵债。
民航局数据显示,截至2021年底,我国共有航运空公司65家,其中客运空公司53家,全货运空公司12家。
一、排除法:30家航空空公司不会资不抵债。
第一:10家货运空公司。
近几年货运空公司的情况比较好,所以大部分货运空公司都要被排出。
但仍有一家友和路航公司空仍在破产重整中,资不抵债。
中航集团重组后,一直没飞。估计离资不抵债不远了。
另外,比如中原龙昊、中州航空空、西北国际货运等货运公司空因为规模小,认为资产负债率也很高。
因此,12家资不抵债的航空公司空公司主要来自53家客运航空公司空公司。
第二:6家上市公司
国航、东航、南航、春秋、吉祥、华夏等6家航空公司空一方面是上市公司,经营状况好于未上市公司。
另一方面,这些航空公司空有更多的融资手段。比如南航集团和东航集团这两年都有增资。
春秋、吉祥、华夏都在准备实施定向增发。
第三,上市公司14家。
我们知道,国航、东航、南航、海航控股的航空公司空有很多,其中有一部分负债很好,远没有资不抵债。
国航部门:
北京航空空,大连航空空,国航内蒙古公司。
东航部门:
武汉东方航空,云南东方航空,123航空空。
南航部门:
厦门航空空,南航河南航空空,贵州航空空。
海航系:
中华航空空,长安航空空,向鹏航空空,北部湾航空空。
均瑶系统:
元航空
二。确认破产:6家航空公司空公司
2021年上市公司年报数据显示,截至2021年底,已有5家航空空公司资不抵债。
乌鲁木齐航空空:净资产-7.9亿元,资产负债率137.5%。
福州航空空:净资产-5.35亿元,资产负债率118.1%。
重庆航空空:净资产-6.34亿元,资产负债率高达113.2%。
上航空:净资产-24.05亿元,资产负债率高达109.6%。
山东航空空:净资产-9.177亿元,资产负债率高达102.81%。
友和道通:截至2022年3月末,债权人申报债权总额70.99亿元,账面资产19.92亿元,严重资不抵债。
在2022年上半年再次亏损后,这些航空公司空公司的负债率只会进一步增加。
根据HNA控股的业绩预测,截至2022年6月底,HNA控股将再次资不抵债。
预计到2022年6月底,海航空的净资产为-32.5亿元至-42.6亿元。
三、可能性比较大:10家航空公司空公司
从最近的数据来看,有些公司的资产负债率比较高。
深航空:
到2022年3月底,
总资产669.26亿元。
总负债644.1亿元。
净资产25.15亿元。
资产负债率高达99.23%。
到6月底,深航虽然不一定资不抵债,但资产负债率基本在100%左右。
川航空:
到2020年9月底,
总资产389.1亿元。
净资产27.5亿元。
资产负债率92.9%。
川航2020年和2021年分别亏损24.7亿元和18.2亿元,加上今年上半年的亏损。
川航的资产负债率也在100%左右。
其他负债率相对较高的资产,如南航汕头、东航江苏也可能资不抵债。
海南航空的天津航空空和桂林航空空也很危险。
另外,一些一直亏损的航空公司空资产负债率压力大,资不抵债的可能性也很大。
如奥凯航空空、东海航空空、湖南航空空、瑞丽航空空、龙江航空空、幸福航空空等。
当然更多的航空公司空公司资产负债率非常高。虽然他们还没有破产,但如果这种亏损状况持续下去,他们可能很快就会破产。
对于国内65家航空空公司可能面临的资不抵债风险,易哥也按照风险等级进行了分类。
分为四个等级:
低风险
中等风险
充满危险的
或者资不抵债。
当然,上面的判断和下面的划分只是个人的随机猜测和随机估计,可能与实际情况有较大出入。请不要以此为标准。
最后借用民航局局长宋志勇在2022年中期工作会议上的讲话:
随着疫情的稳定和宏观经济形势的稳定,航运空运输市场呈现出快速复苏的态势。
在党中央、国务院的坚强领导和大力支持下,民航一定会突破目前的困境,迎来新的发展阶段。
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