两航起义(起义飞行员名单)

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两航大起义成功了两次大起义都成功了。

1949年新中国成立一个月后，发生了一场伟大的爱国壮举。两家航空公司的2000多名员工选择了起义。

经过一番细致的筹划和紧张的斗争，12架客机成功从香港飞往北京和天津。晚上，周总理亲自设宴款待起义归来的义士。

那么，两家航空公司起义指的是哪两家航空公司呢？这件事的前因后果是什么？为什么毛主席说两家航空公司的起义是具有重大意义的爱国行为？

本文将为您详细介绍1949年两大航空公司的大起义。

说到两家航空公司的起义，需要介绍一下所谓的两家航空公司。两家航空公司指当年的“中国航空空公司”和“中国中央航空空公司”。

AVIC和中国中央航空公司的公司总部和航运基地位于上海龙华机场。上世纪40年代，龙华机场一度成为东亚最大的国际机场。

解放战争时期，在老蒋的控制下，这两家航空公司向国军输送了许多物资和兵力。否则，江军可能会输得更快。

1948年，国民党预感大势已去。于是，蒋介石让两家航空公司搬迁，中华航空直接签到香港，而华中航空先搬到广州，后来又搬到香港。除了飞机，两家航空公司的大部分设备、器材和员工都转移到了香港。最后，上海龙华机场只剩下少量设备和人员。

1949年5月27日，中国人民解放军解放了最大的城市上海。

上海解放后，国民党政府开始胁迫这两家航空公司从香港迁至台湾省，并拨款400万美元用于搬迁。可见蒋介石对这两家航空公司的高度重视。当然，作为当时国内两个实力雄厚的民航公司，两家航空公司的意义和作用都很大。对此，毛主席和周总理也很清楚，一旦这两家航空公司成功撤至台湾省省，对大陆来说将是巨大的损失。

所以，其实在蒋介石下令两家航空公司移驻台湾省之前，周总理就已经让两家航空公司的地下党组织开始积极开展活动，试图阻止蒋介石的阴谋。

1949年9月18日，明路等同志接到党的调遣，来到香港组织起义。

到达香港后，明路一刻也没有耽搁。他立即秘密召开活动家座谈会，扎实做好基层动员工作。其实国民党当时的所作所为，大部分老百姓都已经看到了。因此，在明路等人的组织下，许多人同意起义，不愿为蒋介石做出一些不必要的牺牲。除了做好基层动员工作外，明路等人还与两家航空公司的总经理刘静怡和陈卓林进行了交谈.最后，经过一番努力，刘静怡和陈卓林也同意了起义。事实上，他们两人并不想长期为蒋介石效力。他们以前打日本人保卫祖国，现在打内战，他们也很不满。

随后，在明路等人的努力下，在九龙半岛酒店成立了“九龙半岛两航起义指挥部”。指挥部成立后，下面主要是做一些起义前的准备工作。

起义指挥部审议决定，起义时间定在1949年11月9日。此外，指挥部干脆采取了三项措施:一是整理各种设备和工具，选择新的、高质量的箱子装运；第二，精心维护起义中准备向北飞的飞机，把包括轮胎在内的所有可更换的设备和零件都换成新的；第三，组织一支秘密侦查员队伍巡逻保护机场。之所以要巡逻保护机场，是因为当时老蒋还安排了很多特务进行破坏。因此，起义的准备工作仍然非常紧张和危险。

1949年11月8日，正式起义的前一天，从表面上看，两家航空公司的日常运营仍然井然有序，非常平静。这一天，飞往台北、昆明、重庆等城市的航班时刻表照常列出，机票照常发售。与此同时，起义相关人员将所有准备好的配件、装备等物品伪装成货物，用箱子装好，贴上标签。而且，对于临时滞留在港的70架飞机，关键部件被拆下，驾驶舱内悬挂“禁止飞行”的红色标志，防止老蒋派人选择直接劫持飞机。

当晚，在陈大力同志的主持下，指挥部工作人员和机组人员一起开会，研究第二天起义的飞行路线。

经过一番讨论，我们最终决定了两条路线。第一种是从香港出发，经过长沙、汉口、郑州，最后飞北京、天津。另一条路线是经过南昌、合肥、济南，最后到天津。但为了防止当时驻桂阳、桂林的国民党空部队中途拦截飞机，将第二条路线定为备用路线。此外，他们还决定尽量在云中飞行，必要时可以在汉口或济南降落加油。经过这么一番讨论，大家都很兴奋，就等着第二天的行动了。

第二天，11月9日清晨五点，天还没亮，一辆汽车缓缓驶进香港启德机场。门被打开后，出来两个魁梧的男人，都提着简单的手包。从表面上看，他们像往常一样出去工作，这两个人是中国中央航空公司总经理陈卓林和AVIC公司总经理刘静怡。

刘敬宜 陈卓林刘静怡·陈卓林

不久，机场又来了一批起义人员，其中有副总经理查振虎，业务组主任邓，航空组副主任，运营组林正清、许等人。除了这些人，还有一个脸颊瘦削的年轻人。他就是明路同志，是我们上级派来组织两航起义的。

当明路同志带着这批人到达时，他并没有急于去迎接刘静怡和陈卓林。而是按照前一天讨论的计划，登上了提前预定的12架客机。在这12架客机中，有10架在AVIC，两架在中央航空公司。

根据协议，刘静怡、陈卓林、吕明等。乘坐由潘驾驶的610航班飞往北京。由陈大力率领的另外11架客机飞往天津。

清晨5时30分左右，陈卓林、刘静怡等人登上了610号客机。登上飞机后，刘静怡问道:“你准备好了吗？”60航班的机长潘郭顶兴奋地回答:“是的，一切正常”。转过身，在机舱里，刘静怡又问，“人都到齐了吗？”紧接着，机舱里有人开始查人。这个人查看了一会儿，回答说:“还有一个叫张镇的运营团队专员还没到。”

听说有人失踪，刘静怡立刻透过玄窗看了看候机楼的方向，然后挥了挥手说:“太晚了，不要等了，关上舱门”。之后，船员关闭舱门。

就在这时，张震喊道:“等等我，等等我。”他提着一箱行李，气喘吁吁地冲向停机坪。看到飞机的门已经关上，张震急得像热锅上的蚂蚁，他急忙挥手，但飞机上的人此时并没有注意到他。然而，负责为起义送行的张先生碰巧看到了。于是，张先生一方面立即通知610航班机组人员，打开机舱门；另一方面，他对张震说，“请赶快上飞机。你的行李在哪里？我帮你放到后飞机上。”最后，张震终于登上了飞机，因为迟到几乎无法离开。

5时40分，飞行员潘打开对讲机，与机场塔台接通。之后，潘驾驶着飞机，按照塔台的指示慢慢滑行到起飞道上。然后，飞行操作员向塔台发送了一份飞行报告。

清晨6点，这架610飞机，沿着铅灰色的跑道高速行驶，直冲云霄空，飞向自由。其他11架飞机，在此之后，也顺利起飞。

60号客机起飞后，看着飞机离地面越来越远，机上所有人都松了一口气。刘静怡也轻轻地擦了擦额头上的汗水。直到这时，他才发现他外套下面的衬衫全湿了。另外，就在这时，刘静怡突然发现陈卓林从座位上站了起来，从口袋里拿出一把尖刀，然后朝飞机后仓的厕所走了过去。到达后方仓库后，陈卓林小心翼翼地打开了厕所门。经过一番检查，直到确定没问题，他才把刀放上去。原来，陈卓林突然发现他在起飞前忘了检查厕所。他怕厕所里要是藏着国民党特工，那就麻烦了。

过了一会儿，飞机正式进入事先计划好的起义航线。为了防止国民党空部队中途拦截，潘驾驶飞机穿过厚厚的云层。最后在9000多米的高空，顺利飞到了北京。

中午12点15分，这架610飞机安全降落在北京西郊机场。

起义成功起义成功

当时，我军军长刘亚楼、外交部副部长李克农等人在西郊机场热烈欢迎、潘等起义归来的义士。

此外，以陈大力为首的其他11架飞机也成功飞抵天津。

11月9日晚，周总理在北京饭店设宴，热情接待了刘静怡、陈卓林等正义人士。

此外，这一天，这12架客机起义成功后，其他航空公司和中央航空公司仍在香港的2000多名员工也进行了通电起义。什么是电起义？我在这里给大家简单科普一下。那时候还没有像现在这样发达的通讯技术和电视电脑。那时，人们主要依靠报纸获取信息。当时电报通讯技术比较普及，所以如果要发表什么声明，一般会把电报直接发给各大新闻媒体，也叫“通电”。起义通电的意思就是直接向媒体宣布起义的想法，然后由媒体进行分发。相当于我们现在在网上做的声明。

2000多人的电起义后，老蒋气得直接拍桌子，把当时负责香港两家航空公司迁移的国民党负责人大骂了一顿。但是这个时候，骂什么都晚了。谁让他们不受欢迎？

两天后的11月12日，毛主席向两家航空公司的员工表示祝贺，称赞他们“坚决脱离国民党反动残余，投入人民祖国的怀抱，是具有重大意义的爱国行为。希望你们团结一致，建设新中国的民航空事业，争取祖国留在香港的财产”。

同一天，《人民日报》也发表了关于两家航空公司起义的社论，歌颂起义的爱国者。

另外，虽然这12架飞机起义成功，带回了很多重要装备，但是在香港，还是有很多两个航空公司的义士没能回到内地。因此，紧接其后，我们的民航局开始安排这两家航空公司在港滞留人员的遣散工作。1950年1月16日起，华中航空的义士恢复到广州，中航的义士恢复到天津、上海。到1950年底，复员职工1725人，直系亲属2474人，共计4199人。

此外，两家航空公司起义后，蒋介石领导国民党政府，开始了疯狂的反攻。在港英当局的纵容下，老蒋派出间谍进行了许多破坏和抢劫活动。在这种严峻的形势下，我党领导起义人员，克服一切困难，终于完成了保生产抢运输的活动。到1952年底，我们运回了大约15000箱设备、3600箱汽油和一些其他材料。

通过上面的介绍，你也应该知道，两航起义绝对是一次伟大的爱国壮举。两家航空公司起义的12架飞机和机组人员，在早期形成了我们新中国民航机队的主体，为我们国家的发展做出了巨大的贡献。

参考资料:

[1]尚维，云帚。“两航”起义:具有重大意义的爱国行为[N]。学习时报，2021-04-19(005)。

[2]王菲，王涛。“两家航空公司”起义研究述评[J].党史，2015(14):78-80。

[3]叶符节。中华人民共和国成立后的第一次爱国壮举——“两航”起义[J]。党史，2009(08):13-16。