宝马摩托车图片(宝马踏板摩托车多少钱)

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宝马的G310R于2017年6月首次亮相，因为是宝马首款小排量的街车，而且价格合理，所以备受关注。但由于印度代工，第一批机型问题频发，千疮百孔的G310R一度降价销售。

经过几年的市场沉淀，如今的G310R品控工作基本稳定。回头看看这辆宝马最小的街车，真的有那么不堪吗？标准的宝马街车设计风格，虽然卤素大灯降低了不少档次，但是油箱两侧醒目的蓝天白云LOGO才是这款车最大的自信。

车型详解

前制动器是300毫米单制动盘和径向安装的4活塞卡钳的组合。金色阳极氧化卡钳由Brembo集团旗下品牌BYBRE制造。前后轮缘由铸铝制成。

41mm金色倒置前叉，外侧金色氧化铝涂层，提高耐用性。

单减震白弹簧悬架具有液压预载调节机构。因为不是多连杆连接，所以后部减震感觉很硬。也许双人骑会有不错的反馈。

刹车后使用了240mm浮动盘和BYBRE的单活塞卡钳，黑色半刻空后摆臂采用铝合金材质。

对于宝马来说，轴传动的形象很强，但是G310R是普通的链传动类型。链条也位于传统的左侧，而不是宝马标志性的右侧。消声器位于传统的布置位置，不仅降低了成本，而且易于维护。

宽条变径手柄将反光板的位置尽量向左右延伸，这样更容易回看。仪表和前遮阳帘的面积都很小，所以控制台很简单。

全数字仪表显示速度，位置，转速表，时钟，燃油表和齿轮。除了里程表和里程表，还可以切换显示瞬时和平均油耗，因为面积小，有点便宜。

这款拉杆箱除了双通道ABS没有其他电子配置，所以左右两侧的开关都很简单，布局常规。

大灯采用卤素灯泡，说实话无论是外观还是实用性都大打折扣。虽然前脸是街霸风格，但是卤素灯泡很有戏剧性，方向指示灯也是卤素的形式。

LED尾灯不是安装在车身尾端，而是在牌照架上。近年来，这种车牌框已经成为运动摩托车的主流设计。

一体式座椅缓冲度高，座面宽，坐上去更舒服！两边的扶手很结实，没有使用隐藏式扶手。座椅高度为785mm，但770mm低座版和880mm高座版可选。

坐垫下各部分布线布局整齐，几乎没有空的空间可以容纳小件物品。布线一目了然，易于维护。

座高展示

图中，中配车型的座椅高度为785mm，在街车中相对较低。图中骑手身高182cm，双脚弯曲着着地。手柄有点宽，但高度合理。骑行姿势微微前倾。虽然看起来紧凑，但是即使是大骑手骑起来也不会觉得局促。

发动机

这台313cc排量的水冷单缸发动机是典型的高速发动机，最大功率21kW/8250 rpm，最大扭矩27nm/7500 rpm。与史圣310R相比，宝马G310R的受欢迎程度直线下降。那是因为在中国销售的车型不是全功率版本。在国外，G310R的最大功率为25Kw，最大扭矩为28Nm。国内版被阉割了，所以看起来好落魄。

当宝马G310R在2015年底的意大利米兰车展上亮相时，吸引了无数人的目光，因为这可能是全世界众多车迷唯一买得起的宝马摩托车。虽然排量很小，但也满足了无数人的宝马梦。它是宝马的全球战略车型，销量不仅在欧洲和亚洲，也在南美。在降低成本和技术方面，仍然保持宝马品牌品质的小排量车型。

动态表现

由于设计紧凑，该车实际重量159kg，操作轻便，重心低，平衡性好，发动机要求转速高。可能是后排气的排气管长度较短，所以不可避免的要获得一定的容积。虽然应该是采用大型消声器设计，以其内部结构补充低速范围内的扭矩，但为了外观和重量，牺牲了低速部分的性能。

另一方面，它的特点也不同于大多数单缸发动机。可以在高速范围内平稳运行。实际发力范围从4000转开始，可以从7000转升到10000转左右的限速区，没有不适感！

街上的表现很不错，可以充分享受一些运动骑行技巧。在弯道中翻滚非常容易，但由于车把位置较高，需要一段时间来适应。前悬挂本身就很软，不适合更极端的弯模式，但是正常操作下是没有问题的。如果需要极限控制，前后减震器可能需要换成更高规格的！另外，单独骑行时后悬挂偏硬。如果你想乘坐舒适，你最好软化后悬挂。

总的来说，满足了低价拥有宝马摩托车的可能性，驾驶品质和做工都很高。毫无疑问，这是一款优秀的小排量街车。虽然经历了黑暗的历史，但至今没有下架，证明那些问题都已经克服了。如果不是经常换车的车友，这款宝马G310R还是很适合长期拥有的。