特斯拉是哪个国家的车(特斯拉中国官网入口)「建议收藏」

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日前，特斯拉公布了第二季度财报。过去三个月，特斯拉总营收169.34亿美元，净利润超过20亿美元。整体商业形势继续改善。

在随后的财报电话会议上，马斯克再次向中国告白，声称中国拥有最好的新能源产业，中国的对手足够聪明，也足够努力。自上海工厂建成以来，马斯克在过去几年里一直在不同场合称赞中国和中国的对手。

这个世界上从来没有无缘无故的爱。正是中国伸出援手，走出去，出钱让马斯克建设上海超级工厂，特斯拉才摆脱了十几年的亏损，跃上了正轨。但与此同时，通过引入特斯拉这样的鲶鱼，国内新能源汽车产业被彻底激活。

至于是中国制造了特斯拉还是特斯拉帮助了中国更多，网友们一直众说纷纭，也是讨论的热点。今年，功夫车也将参加，为您提供一些新的视角。

(1)鲶鱼的力量，特斯拉的造车思想

在特斯拉进入中国之前，国内新能源汽车市场正呈现出前所未有的混乱。十几家传统车企，还有几十家造车新势力，都在一起做一件事，就是“骗补”。

国家不是在鼓励发展新能源汽车吗？然后汽车公司蜂拥而至，制造新能源汽车。卖不出去怎么办？没关系，直接参股租车公司，把车卖给自己的租车公司。更何况我们还直接和电池厂合作。我们“讨论”一下，多买整车，少买电池或者干脆不买电池。在这个环节，各大主机厂和新势力厂商都赚了不少钱。

2009-2018年，国内新能源汽车行业产生了种种乱象。虚拟的性能标准和不一致的型号参数都是小事，很多单纯的电池组都是“缺斤短两”。就连政府也不得不出台规定，要求行驶3万公里才能获得国家补贴。对此，里程数不断遭到车企反对，最后改为2万公里。

到了2019年，国家终于改变了想法，觉得这样补充下去对技术发展没有任何好处。干脆带个“鲶鱼”进来，吃掉那些垃圾厂商，于是特斯拉出现了。

从2019年到2021年，国内100多家新势力已经减少到20家以下，真正能交付汽车的基本只有不到10家。“油改电”车型几乎绝迹，所有车企都学起了特斯拉，基于纯电动平台造车，追求性能、长续航、更智能的汽车、更好的智能驾驶。无论是新势力，还是传统车企，也都学习了特斯拉的直营模式。

不得不说引入特斯拉这个鲶鱼的效果还是挺立竿见影的。至少看起来像个魔镜，让那些“混动”车企无法再生存。

(2)特斯拉，扶楼倒塌，被上海救。

以上是特斯拉对国内新能源汽车行业的影响，确实起到了类似“鲶鱼”的作用。而且随着特斯拉的国产，供应链移入中国，也提高了国内厂商的技术水平。

但这种贡献并不是一边倒的，中国市场对特斯拉的崛起也起到了不可替代的作用。

2018年，其实特斯拉的汽车业务已经濒临崩溃。虽然已经成功上市，但迟迟不能盈利也慢慢让投资者失去了耐心。当时特斯拉因为拖欠员工工资等问题频频登上热搜，产能迟迟不出。大量积压的订单使它喘不过气来。

此时，上海向其伸出了援助之手，给了其史上最具吸引力和挑战性的对赌协议。上海给出了极其优惠的条件，包括以十分之一的价格收购土地密集的上海的工厂用地，提供185亿元、利率仅为3.9%的超低利率贷款，以及建设新能源工厂的各种补贴。

相当于几乎把工厂的土地白送了，建厂和生产线的资金直接给了。很多人调侃，这个条件给蔚来甚至贾跃亭的FF，他们就可以造车了。

但天下没有免费的午餐，对赌协议的条件很吓人。特斯拉从2023年底开始每年要支付22.3亿元，上海超级工厂生产的汽车必须100%国产化。这在当时看起来几乎是不可能的，因为缴纳22.3亿元的税款意味着特斯拉需要销售30多万辆汽车，而特斯拉2018年全球销量仅为24.5万辆。

事态的发展甚至超出了上海市政府和马斯克的预期。特斯拉的技术遇到了勤劳的中国大地，激发出了惊人的化学效应。在特斯拉Giga上海从设计、评审、施工到验收只用了一年时间，之后产能迅速提升。2021年总交付量超过30万辆，比对赌协议提前两年，预计今年将达到40万辆。

上海超级工厂不仅成为特斯拉最大的生产基地，更是出口欧洲的桥头堡，这让特斯拉迅速崛起成为全球市值最大的汽车公司，因为它给了太多的想象空间空。整个过程中，特斯拉几乎没有花自己的钱，这在整个工业史上是绝无仅有的。可以说，中国市场彻底拯救了特斯拉。

(3)推广电气化，把老美带进游戏。

很多人可能想不到，特斯拉的存在还导致了另一个效应，那就是美国坚定地站在了新能源的轨道上。

很多人可能没有意识到，汽车技术路线之争的背后，其实是政治在“角力”。为什么中国的排放标准从2008年到2019年短短12年就从国ⅲ“升级”到国ⅵ？甚至国ⅵ标准比欧洲还严格，同时坚定执行严格的排放税政策。其实背后是欧美“气候政治”的压力。

他们希望借助排放升级继续割中国韭菜。所以很长一段时间，国内车企都在互相追赶。刚解决了自吸发动机，涡轮又来了。刚了解完4AT，6AT又上来了。否则你的油耗和排放都会很高，碳排放也会超标。

在这种情况下，国家选择押宝新能源赛道，从2009年开始给予大量补贴，2018年又引入特斯拉。最后，在过去两年里，纯电动和混合动力技术出现了大爆炸。

德国和日本在新能源赛道没有优势的时候，很快就转了过来，说从来没有提过碳中和或者二氧化碳排放峰值，最近都开始积极修改环保政策。

这时候，特斯拉发挥了比预期更大的作用。据分析师预计，特斯拉2025年的销量将达到230万辆以上，这将是一个非常惊人的数字，依然会是新能源汽车行业的领头羊。它的存在使美国开始在技术路线的选择上陷入困境。毕竟美国也希望重新夺回汽车工业的霸主地位，在传统的燃油赛道上不是德日的对手。

试想一下，如果特斯拉在2019年被甩，即使我们投入更多的补贴，可能也很难取得像今天这样的成绩。

(4)功夫。

对于特斯拉的故事，有很多解读。但无论如何，目前的结局很好。国内新能源汽车产业发展非常健康。大家的整体造车水平都提高了，普及率也在不断攀上新高。

现在能想到的最坏的结果就是全球地方保护趋严，比亚迪和吉利的新能源车可能很难卖到欧美。但至少有一点是肯定的，按照现在的趋势，国产车的比例会越来越高，夺回我们的国内市场问题不大。

曾几何时，15万人买车，很少有人会考虑国产车。不过最近经常被问比亚迪韩，娇姐，吉氪001怎么选，真是喜忧参半。