二手柴油皮卡(1万左右的二手皮卡)「建议收藏」

大家好，我是讯享网，大家多多关注。

三菱在日本设计生产的紧凑型皮卡，前五年没有在日本市场销售。这款名为三菱斯特拉达(Mitsubishi Strada)的皮卡于1986年上市，其主要市场是澳大利亚、美洲和东南亚。直到1991年，这款卡车才在日本销售。因为日系车型的使用频率和里程普遍较低，而且日本人在保养方面比较严谨，所以车况比美国本土车型好很多，尤其是25年以上的车型。因此，喜欢JDM的美国人对日本二手车达成了追捧的态度。

三菱Strada斯特拉达是台什么车？

斯特拉达最初的车型命名为Triton，是三菱汽车生产的一款紧凑型皮卡。在日本最初叫三菱Forte，从1991年开始叫Strada。在美国，克莱斯勒出售道奇公羊50和普利茅斯箭卡车，而三菱在2002年前以三菱威武最大值销售。

第一代（L020；1978）第一代(L020；1978)

第二代（K00/K10/K20/K30；1986第二代(k00/k10/k20/k30；1986

第三代（K50/K60/K70；1996）第三代(K50/K60/K70；1996)

第四代（KA/KB；2005）第四代(ka/kb；2005)

第五代（KJ/KK/KL；2015）第五代(kj/kk/KL；2015)

第五代改款车型 2019 三菱 L200 野蛮人第五代改款2019款三菱L200蛮子

三菱斯特拉达推出了五代车型，现在拥有这款车型的市场习惯性地称其为L200。从第三代开始，三菱Strada就开始使用与三菱帕杰罗/帕杰罗相同的底盘结构，直接导致其越野能力“飙升”，如今已经成为国外越野玩家心中的第一梯队车型。

而第二代三菱Strada配置的发动机在扭矩上没有优势，不被广大越野玩家认可。所以它们的数值低于同时代的丰田hilux和日产，但不可忽视的是它们的耐用性也很优秀。

售价2万美元的1991款三菱Strada

90年代设计的紧凑型皮卡在外观上都有相似之处，比如方形，后门窄。它的外形甚至不需要特别的设计，只需要按照一辆工具车最合理的方式建造就可以了。那时候也是皮卡最简单最务实的时代。

第二代三菱Strada按驾驶室结构可分为双门版和四门版，按后舱长度可分为长舱版和短舱版。这款车是短舱四门版，车身尺寸为4,780 x 1655 x 1516mm。由于三菱在90年代几乎称霸了世界级的越野赛事，所以它的车身上也加入了越野元素的贴纸。

车的布局很简单，之前的车主为了方便通勤给它加了一些现代化的设备，比如先锋音乐播放器，电动前窗。

4D56 Asteron涡轮增压柴油发动机是久经考验的车型，最大马力74匹，最大扭矩142牛·米。这台发动机可以安全应对日常使用，但是对于稍微强一点的越野情况还是有点吃力。

最终，这辆皮卡车以2万美元的价格被买下。对于喜欢JDM皮卡但预算不高的玩家来说，这款车的确是一个绝佳的选择。