吃劲什么意思(带劲是什么意思)

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在各种桥梁中，悬索桥的跨越能力首屈一指。目前世界上长度超过1000米的大跨度桥梁几乎都是悬索桥。这种桥如果采用重量轻、强度高的碳纤维作为主缆，理论上极限跨度可以达到8000米。悬索桥的这种特性取决于它的“受力模式”。

在结构力学中，决定承载能力的重要因素之一是应力模式。在常见的桥梁结构中，梁式桥的受力方式主要是“弯曲”，桥身承受的力不是均匀分布的。只要某一段的承载能力达到极限，整个桥体就离损坏不远了；拱桥的受力方式以“压”为主，承载能力比“弯”梁桥强，但桥梁本身重量仍然较大。一旦跨度过长，很容易被自身重量压垮，所以目前最大跨度只能达到四五百米。

相比梁式桥和拱桥，悬索桥的跨越能力为什么这么强？这是因为悬索桥的受力方式主要是“拉力”，所有的荷载都传递到悬索上，转化为悬索的拉力，最终传递到两端的锚具上。悬索上的每一点都承受相同的力，所以载荷高度分散，分布均匀。利用高强度材料的拉伸性能，可以达到自重小、节省材料、施工方便、跨度大的优点。

当前，所有经过重组重塑的部队，都肩负着改革强军的千钧重担，必将经历新的跨越式发展。但如果“压力模式”不科学，不仅无助于抵御沉重压力、实现跨越，还可能损害部队建设，贻误发展机遇。因此，需要借鉴结构力学的概念，对各单元的实际“承载力”和“承载方式”进行“受力分析”，形成清晰的认识和准确的把握。

有的单位习惯于让能力强的官兵挑重担、打头阵，固然有利于赢得荣誉和政绩，但也容易出现“越忙的人越忙，闲人越闲”的情况，让先进的疲于应付，落后的吃不饱饭。这就像一个“弯曲的”梁桥。应力分布不均匀。一旦负荷过重，就会对全局造成严重破坏。有的单位习惯搞疲劳战，熬夜，天天加班。每个人都超负荷工作，耗费了大量的时间和精力，但实际效率并不高。这就好比一座“自尊心”太强的拱桥，很容易被自己压垮，不利于长远发展，难以有大的飞跃。

悬索桥的优点是:高效的压力转换和承载能力的提高。对于一个单位来说，真正理想的工作状态应该像一座吊桥，每个官兵都“有压力”，每个战位都“有活力”。作为领导干部，要充分相信官兵的思想觉悟，发挥他们的聪明才智，让大家积极、主动、爆发地工作，形成“九牛爬山，各有所为”的良好局面。这样才能真正汇聚起强军兴军的强大能量。