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在民用运输领域,民航可以说是最贵的运输方式。对于高铁等交通系统,由于部分国家在承担前期建设成本,运营商的运营成本会相对较低,高铁票可以更便宜。
然而,民航公司的运营成本并不是由国家承担的,仅一架客机的成本往往就高达十亿美元。那么飞机这么贵,民航公司要多少年才能开始赚钱?
最赚钱的航线
这个问题的答案要看这个民航公司的运营情况,因为不同航线的收益是不一样的。比如上海到北京的航线,是国内最赚钱的航线之一,每次客座率80%,一架飞机在这条航线上一天可以飞四次。假设一张机票1500元,一架飞机能坐100人。这架客机在这条航线上一天能赚120万元。即使一年只能飞100天,一架客机一年也能赚1.2亿。
更何况一架飞机一年能飞3600~4000小时,基本上一年365天,天天飞。另外,飞机赚的不仅仅是机票,还有运费、广告、保险等。,这些都算民航客机的额外收入。所以一架客机,如果能飞这条经济性更高的航线,正常情况下4~6年就能回本,差不多7~8年就能开始盈利。
瑙鲁的航线
当然,这只是很赚钱的一种路线。国际上还有很多航线不是那么赚钱,甚至亏本。最典型的例子就是南太平洋岛国瑙鲁的国家航空空公司。虽然瑙鲁现在很穷,但它在上个世纪曾是世界上最富有的国家。
因为这个国家位于南太平洋,所以成为了很多候鸟穿越太平洋时的栖息地。在数万年的历史演变中,瑙鲁的地表堆积了大量的鸟粪。这些鸟粪是制造磷肥的重要原料,所以瑙鲁用它们发了大财。瑙鲁发了大财后成立了自己的国有民航公司,一度成为航空空运营商的反面教材。
因为是国企,瑙鲁又极其有钱,所以航空空公司一直在打折卖机票。即使机票价格低,这家航空空公司的客座率仍然极低,经常出现只有几个人起飞的情况。种种行为让航空空公司一直处于亏损状态,不得不靠国家补贴生存。至于公司买的客机,没有一架能退。
民航界的平均水平
因此,客机的利润上限和下限都很高。高的可以每天赚几百万,低的可以一直亏损,直到整个国家破产。但一般来说,商业客机正常运营的话,6~10年左右就能收回成本,之后就慢慢盈利了。
当然,如果民航公司运气不好,经营状况一直不好,客机可能需要十几年才能回本,而一般民航飞机的使用寿命往往在20年左右。所以民航是一个高投入、高回报、高上下限的行业。自然是大赚一笔,而运气不好的总是会亏钱。
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