广汽本田city(本田英诗派2021款报价)

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本田的都市时尚车CITY最早于1996年问世，目前已经发展到第四代。该车早在2003年就引入中国市场，在广州本田(2009年更名为广汽本田)国产。当时叫飞度沙龙，2006年换钱后变成了Sidi。2008年，更换国内城市再次更名为封帆。让我们来看看这款车的历史。

一、本田城的由来

70年代初，汽车发动机技术还处于化油器+分电器甚至三元催化器的时代。本田首创CVCC低污染发动机，纯机械手段实现分层燃烧+稀薄燃烧。1975年，本田率先在第一代思域上装备了CVCC发动机。其突出的经济性和实用性迎合了市场需求，因此很快得到了消费者的认可。第一代思域的成功也让涉足汽车制造刚刚10多年的本田在世界汽车舞台上崭露头角。

1976年，本田在第一代思域的基础上，衍生出定位更高的雅阁车型(本田雅阁历史回顾)。这款车具有浓郁的美式风格，更宽敞的空空间和采用CVCC技术的环保发动机，雅阁一经推出就在市场上掀起了热潮。1978年，本田推出了另一款名为Prelude的车型，作为雅阁的轿跑版，外形更加动感时尚，在市场上表现不俗。1979年思域换代，第二代思域的定位提高，车身尺寸明显增大。

另一方面，由于日本政府在20世纪70年代初出台了一系列限制kei轿车发展的政策，本田、马自达等汽车制造商退出了kei轿车市场，kei轿车的销量从1970年的每年75万辆急剧下降到1975年的每年15万辆。第二代思域定位的提升和本田kei car的停产导致本田在70年代末缺少一款入门级产品。为了弥补市场空的不足，本田在80年代初推出了一款全新的两厢车，并将其命名为CITY(以下简称“两厢城”)。

第二，这个城市不是另一个城市。

在之前的本田飞度汽车历史中，我们已经向大家介绍了“两厢城市”的历史，以及1996年问世的第一代三厢城市的由来和2003年第二代三厢城市引入中国(点击阅读:本田飞度汽车历史回顾)。那篇文章之所以有将近一半的篇幅铺垫了大量关于本田CITY的信息，是因为CITY和飞度有着紧密的继承关系。在这里，我们有必要再次梳理一下两车之间的关系，以便于更直观的理解。

第一代两厢城市于1981年问世，当时是本田最小的车型。它采用了“高个子男孩”的独特设计理念，身材矮小，比例较高。第一代掀背车城市风靡一时，直到1986年被新一代车型取代。

第二代两厢城市完全抛弃了“高个子”的属性，采用了与同期本田其他车型相同的“蹲伏式”家族式风格。车身变得又低又宽，就像一个缩小版的思域。但第二代两厢城市的市场表现却不尽如人意。1994年停产后，本田决定暂时储存城市汽车。

时隔两年，本田在二代两厢城市退市后，并没有任何产品填补市场空空白。直到1996年，本田推出了两款全新的车型:一款是全球车型Logo，另一款是专为东南亚市场打造的廉价车型CITY。

两厢车标可以看作是第一代和第二代两厢城市的延续。但本田Logo由于外观平庸，驾驶乐趣不足，未能摆脱二代两厢城市的销量阴影。进入新世纪不久就停产了，汽车系列的Logo也废弃了。

在总结了以往失败的教训后，本田重整旗鼓，于2001年再次推出了新款飞度。本田原本打算以Fitta命名Logo的替代车型，但在一些北欧语言中，Fitta是女性生殖器的俚语，所以本田缩短了车名以适应。这意味着第一代和第二代两厢城市实际上是Logo和飞度的鼻祖。

新车虽然延续了CITY的名字，但实际上与两厢CITY并没有太大的联系，而是一款基于第四代Civil(1987年问世)平台打造的轿车。2002年，本田城也迎来了新一代。但第二代城市不再与思域同平台，而是从第一代飞度平台变成了三厢车。2003年，第二代CITY由广州本田(2009年更名为广汽本田)引入中国，当时命名为飞度Saloon。2006年，中文名改为西迪。虽然2008年二代城市停产，但2011年，广汽本田(EVERUS)的自主品牌理念创造了基于二代城市的概念S1，并一直生产至今。

第三代CITY于2008年上市，是一款基于第二代飞度平台(发布于2007年的飞度)打造的三厢轿车。国内版本命名为封帆，第三代城市目前在国内销售。2013年飞度和城市都更换了，类似于前两代的衍生关系。第四代城市是基于第三代飞度平台打造的轿车。虽然第四代CITY已经在海外市场上市一年多了，但是国内版本迟迟没有与消费者见面。据最新消息，国产全新封帆将于7月28日公布预售价格，8月底上市。

综上所述，CITY最初的定位是本田的入门级两厢车，但在第二代两厢车CITY停产后，本田给新的入门级轿车起了和CITY一样的名字。从1996年开始，CITY成为本田的入门级轿车，其中第一代CITY基于本田思域平台打造，第二至第四代CITY基于本田飞度平台打造。

三。本田城市汽车的历史回顾

●第一代本田城市(1996 -2002)

如前所述，1996年，本田将第二代两厢车标的继任车型命名为CITY，同时将CITY的名称赋予本田在泰国投产的一款全新车型。第一代本田CITY的内部代号为SX8，是一款基于老款第四代思域平台打造的三厢车(第四代思域生产年份:1987 -1991年，第五代思域生产年份:1991 -1995年，第六代思域生产年份:1995 -2000年)。

第一代CITY虽然出自本田老款车型平台，但技术成熟，成本低廉的优势，符合其亚洲发展中国家国民车的定位。第一代本田CITY于1996年4月在泰国投产，70%的零部件在当地采购。到1997年2月，CITY共售出14352辆，占泰国45万泰铢(约合8万元人民币)以下车型市场份额的66%。继泰国之后，第一代CITY已经在菲律宾、马来西亚、巴基斯坦、印度等国家投产，但这款车并未引入中国。

第一代本田CITY只有一个轿车的车身结构，驱动方式为前驱。其车身尺寸与第四代思域轿车相差无几，长宽高分别为4270mm×1690mm×1395mm，轴距为2500mm。但第一代本田CITY的外形经过了重新设计，更符合90年代人们对汽车的审美标准。其整体造型简洁大方，车身比例协调。

之前版本最明显的特点是雾灯位于下进气口，车身防刮条、外后视镜、门把手都是黑色。同时，前保险杠和后保险杠由三部分组成。据介绍，这主要是为了方便将零部件从日本运到泰国、马来西亚、菲律宾等东南亚国家，到达目的地后再进行组装生产。第一代CITY于2000年重新设计，后来的版本在一些国家被称为CITY type Z。新车的前脸和尾灯进行了重新设计，一体式前后保险杠也进行了更换。

室内设计以实用为主。中控台为深灰色，布局简洁规整。方向盘采用双辐条造型，辐条位于4点钟和8点钟位置。不对称仪表板是独一无二的。燃油表和水温表两个小表盘组成左半圆，而右半圆只有一个车速表表盘。T型区域的中控面板设计成倒梯形，水平分为四层。顶层是一组方形出风口，二层是储物格，下面两层是手动空音响系统的操作面板。

动力方面，第一代本田CITY最初搭载的是本田D13B 1.3升直列四缸发动机，最大功率95马力。传动系统匹配了5速手动变速箱或4速自动变速箱。0-100km/h加速时间为11.3秒，最高时速可达171 km/h，随后增加了搭载本田D15B 1.5升直列四缸发动机的版本，最大功率103马力。2001年，本田城市推出了一款1.5升VTEC发动机，最大功率115马力。底盘部分，第一代CITY原本采用的是麦弗逊式独立前悬架+演化而来的麦弗逊式独立后悬架。但是本田发现第一代CITY的同级别竞争对手几乎没有配备独立后悬架，所以出于成本考虑，CITY也取消了独立后悬架。

●第二代本田城市(2002 -2008)

2002年11月，第二代本田CITY在泰国国际汽车博览会上首次亮相。新车没有使用本田思域的车型平台，而是使用了与第一代飞度相同的本田全球小型车平台，但定位不变，依然是本田的入门级轿车。

第二代本田CITY也只有三厢的一种车身结构，但驱动方式包括前置四驱版以及前置四驱版。车身尺寸方面，上一版本的长宽高分别为4310mm×1690mm×1485mm，轴距为2450mm；2005年9月，二代城市进行中期改款，后期版本车长增加，车头加长65mm，车尾加长15mm。

第二代城市采用了与第一代飞度相同的MM设计理念，即Man Max(最大化乘客间距空)和Mechanism Mini(最小化机器占用)，其时尚的外观与第一代飞度有很多相似之处，尤其是前脸轮廓可以轻松连接两车。内饰设计一模一样。两车的中控台整体布局如出一辙，只有细节上的细微差别。在后来的版本中，汽车的前部和后部进行了重新设计，使汽车看起来更加动感。

动力方面，二代CITY原配本田L系列1.3升和1.5升直列四缸发动机，采用i-DSI(智能双火花塞顺序点火)技术。每个气缸配有两个火花塞，点火正时根据发动机的转速、负荷等因素进行调整。进气涡流用于实现快速充分的稀薄燃烧，从而提高发动机功率，降低车辆油耗。随后推出了搭载1.5升VTEC发动机的版本，传动系统匹配5速手动变速箱或CVT变速箱。底盘方面，第二代CITY搭载了与第一代飞度相同的麦弗逊式独立前悬架+拖臂扭力梁半独立后悬架，同时采用了独特的油箱中央结构。

第二代本田CITY不再仅仅是东南亚市场的专属车型，它还在日本本田埼玉窄山工厂和中国广州本田(2009年更名为广汽本田)黄埔工厂投产。本田于2002年12月在日本推出了第二代CITY，但该车的名字变成了飞度Aria。咏叹调，译作咏叹调，通常是戏剧中抒情而富有戏剧性的独唱。这个名字主要是延续本田用音乐元素命名车型的传统。比如本田的Prelude(序曲)、Accord(和弦)、Ballade(民谣)、quinte(五重奏)、Concerto(协奏曲)等车型都有音乐相关的车名。

☆第二代本田CITY在中国。

在中国市场，第二代本田CITY于2003年上海车展首次推出。国产版最初命名为飞度Saloon(中国车主习惯称之为轿车飞度)。同年9月16日在广州本田(2009年更名为广汽本田)下线，9月28日在全国上市。首先投放市场的是飞度Saloon的1.3升5速手动车型，售价为9.98万元。随后，三厢飞度推出了售价10.98-11.98万元的1.3升CVT版、1.5升5速手动版和1.5升CVT版。

中期改款车型于2006年3月29日在广州本田(2009年更名为广汽本田)下线，同年4月8日上市，售价96.8-12.48万元。新车没有使用三厢飞度的名称，而是更名为Sidi。Sidi是CITY的音译，代表创意(创造性的领导力)、智能(杰出的智力)、真实(真实的个性)、青春(青春的活力)。2008年8月，Sidi推出了一款小型改款车型。全新Sidi拥有本田为中国市场开发的全球唯一天窗。新车于同年9月上市，售价9.38-12.48万元。

三

第三代的历史(08-13)

●第三代本田城市(2008 -2013)

第三代本田CITY于2008年9月首次在泰国推出。新车不再仅仅在亚洲市场生产和销售。土耳其、巴西、阿根廷等国家也成为城市的新产地。第三代城市是基于第二代飞度平台打造的三厢车，但外观进行了重新设计。新车看不到太多上一代城市的影子，但轮廓与第八代思域颇为相似，时尚的风格符合年轻人的审美。

第三代本田CITY车身线条硬朗，尤其是棱角分明的车头部分，非常有气势。几条折线组成的格栅立体感十足，狭长的大灯眼神冰冷。犀利的腰线贯穿整个车身，拉长的车顶线条让车身侧面看起来很流畅。车尾很有张力，多边形尾灯刻画出犀利的视觉效果。第三代本田CITY的车身尺寸为4395mm×1695mm×1470mm，轴距为2550mm。

内饰部分，可以同时看到第二代飞度和第八代雅阁的影子。复合材料的中控台很有层次感，方向盘采用三纹造型，中下部采用雕刻空的网格图案设计，与飞度如出一辙。仪表盘由三个简单的圆盘组成，橙色的指针背光点亮后能产生很好的氛围效果。中控面板的功能设置以实用为主，外形比较规整，方正。稳定中加入了一些时尚元素。

乘坐方面空虽然第三代本田CITY的前排座椅可以调节高低，但即使调到最低位置，驾驶座的坐姿还是偏高，所以头部空有些局促，但好处是可以获得更好的前方视野。车尾部分，CITY在腿部空上的表现在小型车中算是优秀的，但是后排乘客头部空有些紧绷。即使CITY在后排设计了头顶凹圆窝，效果还是不尽如人意。

储物容量方面，第三代本田city的后备箱容积高达506升，达到了中型车的水平。同时，CITY的后排座椅靠背也可以按比例放倒。虽然放倒后不是很平整，但对于三厢车来说绝对可以称得上灵活方便。城市前排储物间空有的是。中控台和前门板设计了储物格，但后排的储物格空略显不足，尤其是后门板没有设计储物槽。

动力方面，第三代CITY搭载本田L系列1.3升和1.5升直列四缸发动机，采用i-VTEC可变气门正时/升程技术，实现动力和油耗的平衡。此外，第三代CITY配备了本田R系列1.8升直列四缸发动机，该发动机也采用了i-VTEC技术，但该车型仅在中国销售。传动系统方面，第三代城市匹配5速手动变速箱或5速自动变速箱。

底盘方面，第三代城市继续采用简单成熟的麦弗逊式独立前悬架+拖臂扭力梁半独立后悬架结构，油箱依然位于车身中部。值得一提的是，为了减轻重量，第三代CITY在扭力梁的附件上做了很多孔，同时对悬挂的强度没有负面影响，是一个非常实用的设计。前制动器采用单活塞卡钳和通风制动盘组合，后制动盘为实心盘。

☆第三代本田CITY在中国。

第三代本田CITY于2008年广州车展首次在中国与消费者见面，国产版不再使用Sidi这个名字，而是更名为封帆。“风”代表着开拓进取的挑战精神，“范”代表着城市领先的科技，包括造型、动力和设备。2008年12月12日公布新车价格，2008年12月23日上市。1.5升和1.8升共5款车型售价9.68-14.98万元，其中新增的1.8升i-VTEC发动机最大功率140马力，峰值扭矩174牛·米。

2012年2月8日，封帆推出了中期改款车型。新车外观和内饰设计进行了改进，增加了两款旗舰车型，售价为9.68-15.98万元。外观方面，新款封帆的长度增加了22mm，达到4422mm，其他参数保持不变。细节方面包括车头更具层次感的镀铬格栅装饰条，下进气口和后保险杠底部增加了运动风格的黑色护板，以及采用LED光源的更时尚的尾灯。

改款前风扇内饰变化不大，只调整了中控台和空旋钮的配色，采用了蓝色背光仪表盘。配置方面，除了1.5升最低配，其他三款1.5升车型均由原来的175/65 R15轮胎尺寸升级为185/60 R15。3款1.8升车型均采用镀铬前雾灯框和外门把手，1.8L豪华型配备真皮座椅和方向盘。两个新的旗舰版本增加了6.2英寸的触摸屏和智能导航系统。广汽封帆仍在销售，累计销量超过60万辆。

●第四代本田城市(2013年至今)

第四代本田CITY于2013年11月在印度上市，新车基于第三代飞度的全新平台打造。外观方面，新车采用了本田最新的家族式前脸设计。中央进气格栅被大面积的镀铬装饰所覆盖，前保险杠底部的雾灯格栅线条也变得更加运动。CITY全新的尾灯经过了重新设计，覆盖面积更广，整体感也强了很多。CITY全新车身尺寸为4440mm×1695mm×1495mm，轴距为2600mm。

内饰部分，新车基本借鉴了第三代飞度的设计理念，采用了三辐式多功能方向盘，并在中控台中央增加了7英寸触摸液晶屏。此外，新车还配备了8扬声器音响系统、USB/AUX接口、蓝牙、定速巡航、倒车影像、一键启动等配置。安全装备方面，该车配备了前排双安全气囊、坡道辅助、电子车身稳定系统等功能。

动力方面，第四代本田CITY搭载1.5升i-VTEC发动机和全新1.5升地球之梦直喷发动机，与之匹配的将是5速手动、6速手动或CVT变速箱。底盘部分，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为拖臂扭力梁半独立悬架。与上一代相比，整体结构没有变化，但油箱的位置移到了后排座椅下方。

2014年12月，第四代本田CITY在日本发布。新车只有混动版，命名为Grace Hybrid。该车采用i-DCD混合动力系统，由1.5升阿特金森循环发动机和电动机组成。发动机最大功率110马力，峰值扭矩134牛·米。电机最大功率30马力，峰值扭矩160牛·米。传动方面，与发动机匹配的是7速双离合变速箱，Grace Hybrid还提供四驱版本供消费者选择。官方数据显示，新车综合油耗约为2.9L/100km(四驱版为3.4L/100km)。

☆第四代本田CITY在中国。

本田全新封帆在2015上海车展上首次与国内消费者见面。新车将于今年7月底公布预售价，8月底正式上市。本田新款封帆将搭载1.5升地球之梦直喷发动机，最大功率131马力，峰值扭矩155牛·米。传动方面，与发动机匹配的将是5速手动和CVT变速箱。据悉，共有七款车型，包括四款手动挡车型和三款CVT车型。

全新封帆将提供两种不同的前格栅风格供消费者选择。配置上，新车将标配ABS防抱死制动系统、发动机下护板、大灯高度调节、驾驶座车窗一键升降等。高配车型还将配备Econ节能辅助系统、发动机启停系统、VSA车辆稳定控制系统、HSA坡道辅助系统、电动天窗、前雾灯等。

此外，有消息称第四代本田CITY也将落户东风本田，新车代号为2BW，或将采用“Grace”命名。东风2BW预计9月上市，售价在8-12万元左右。配置方面，东风本田2BW将有LXI、EXI、VTI三个配置梯度的车型。LXI入门级车型配置较低，中级EXI车型配有天窗、轮毂合金轮圈、侧气囊、电子车身稳定控制系统等。最高级别的VTI车型还将配备DA系统、液晶触摸屏、智能钥匙、一键启动、定速巡航、倒车影像等。

本田CITY2018款不仅外观和质感更好，这次改装的重点是新车拥有九大主动安全系统，导光LED日间行车灯，光感自动大灯，ISOFIX等。新车售价与老款相同13.74万元(VTi车型)，不加价的情况下搭载了一台CP值最强的国产小型房车。

首先，从外观上看，2018款新车依然保留了带有镀铬饰条的实翼家族式水箱盖，加上全新设计的前后保险杠、全新铝合金轮圈、超广角雾灯(VTi-S)、镀铬饰条(VTi-S)等。，然后显示城市的动态图。

至于内饰部分，City也应用了品牌MM的思路(最大化车室空，最小化机械室空)，使其堪比中型房车的车室空性能。此外，隔音材料的应用和降低车室内噪音的施工方法，使车内的安静程度有了一定的水平表现。此外，City还提供了后座出风口，使后座乘客拥有更舒适的乘坐品质。

动力方面，也是City的一大亮点。它由1.5升i-VTEC发动机提供动力，可输出120马力的功率。更值得一提的是，City凭借G-Design Shift CVT无级变速系统，可以创造17.5km/L的平均油耗，同时也实现了一级能效。再者，VTi-S车型还有方向盘换挡拨片，让驾驶享受驾驶乐趣。

结论:早在八九十年代，本田就推出了一款名为CITY的两厢车，也就是今天本田飞度的鼻祖。1996年，本田在东南亚市场推出了一款三厢轿车，与CITY同名，但与之前的两厢CITY并没有太多联系。从1996年开始，CITY发展到第四代，销售市场已经延伸到全球75个国家，累计销量超过300万台。全新的封帆2018已经上市，新车能否引领同级车型市场的新风格，还有待观察。