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基本装配规范
(1)机械装配应严格按照设计部门提供的装配图和工艺要求进行。严禁以非正常方式修改操作内容或更换零件。
(2)组装的零件必须是质量检验部门认可的零件。如果在装配过程中发现任何遗漏的不合格零件,应及时报告。
(3)装配环境应清洁,无灰尘或其他污染,零件应存放在干燥、无尘的地方,并有保护垫。
(4)装配过程中,零件不得磕碰、切割或损伤零件表面,或使零件明显弯曲、扭曲或变形,零件配合面不得损伤。
(5)对于有相对运动的零件,装配时应在接触面之间加润滑油(脂)。
(6)配合零件的配合尺寸要准确。
(7)在装配过程中,零件和工具应有专门的展示设施。原则上,零件和工具不允许放在机器上或直接放在地上。如有必要,应在展示场所铺设保护垫或地毯。
(8)原则上,装配时不允许踩踏机械。如需踩踏,必须在机械上铺设防护垫或地毯,严禁踩踏重要零件和非金属强度低的零件。
联接方法
(1)螺栓连接
A.拧紧螺栓时,不得使用活动扳手,每个螺母下不得使用一个以上的相同垫圈。沉头螺钉拧紧后,钉头应嵌入零件内,不得外露。
b .一般情况下,螺纹连接应有锁紧弹簧垫圈,对称螺栓应按对称顺序逐级拧紧,杆件接头应从中间向两个方向逐级对称拧紧。
C.螺栓和螺母拧紧后,螺栓应露出螺母的1-2个螺距;当螺钉用于紧固移动装置或维修时不需要拆卸部件时,螺钉在装配前应涂上螺纹胶。
D.有规定拧紧力矩要求的紧固件,应按规定的拧紧力矩用扭矩扳手拧紧。对于没有规定拧紧力矩的螺栓,拧紧力矩可参考附表的规定。
(2)销连接
A.一般情况下,定位销的端面应略高于零件表面。将带螺旋尾的锥形销装入相关零件后,其大端应沉入孔中。
B.开口销装入相关零件后,其尾部应分开60°-90°。
(3)键连接
A.平键和固定键的键槽两侧应均匀接触,其配合面之间不应有间隙。
B.间隙配合的键(或花键)装配后,相对运动部件沿轴向运动时,不得有松紧不均匀的现象。
c .装配后钩键和楔键的接触面积不应小于工作面积的70%,非接触部分不应集中在一处;外露部分的长度应为斜面长度的10%-15%。
(4)铆接
A.铆接材料和规格必须符合设计要求,铆钉孔的加工应符合相关标准。
b .铆接过程中,被铆接零件的表面不得有损伤或变形。
c .除非有特殊要求,一般铆接后不应有松动。铆钉头必须与被铆接零件紧密接触,并应光滑、圆滑。
(5)膨胀套筒连接
膨胀配合:在膨胀套上涂抹润滑脂,将膨胀套放入总成的轮毂孔中,装入安装轴,调整装配位置,然后拧紧螺栓。拧紧顺序以纵切为界,左右对称交叉,依次拧紧,确保达到额定扭矩值。
(6)紧密连接
端紧定螺钉的锥形端与孔应为90°,紧定螺钉应拧紧到孔中。
滚动轴承的装配
(1)装配轴承前,轴承位置不得有灰尘。
(2)装配轴承时,应在配合件表面涂一层润滑油,轴承无型号的一端应朝内,即轴肩方向。
(3)装配轴承时,应使用专用压力工具。严禁使用直接敲击的方法进行装配。装配轴承时,施力的大小、方向和位置要适当,不能使保护架或滚动体受力。受力要均匀对称,以保证端面与轴垂直。
(4)一般情况下,轴承内圈端面应靠近轴肩(轴夹)。轴承外圈装配好后,定位端的轴承盖与垫圈或外圈的接触要均匀。
(5)滚动轴承安装后,相对运动部件的转动应灵活轻便。如有卡滞现象,检查分析问题原因,进行相应处理。
(6)轴承装配时,如果孔或轴配合过松,检查公差;过紧时,禁止强行粗装,应检查分析问题原因,并进行相应处理。
(7)单列圆锥滚子轴承、推力角接触轴承和双向推力球轴承装配时的轴向间隙应满足图纸和工艺要求。
(8)对于涂有润滑脂的轴承及其配合面,装配后应注入适量的润滑脂。对于工作温度低于65℃的轴承,可根据GB491-65钙基润滑脂使用ZG-5润滑脂。对于工作温度高于65℃的轴承,可按GB492-77钙基润滑脂使用ZN-2和ZN-3润滑脂。
(9)普通轴承正常运行时温升不超过35℃,运行时最高温度不超过70℃。
直线轴承的装配
(1)装配前,应在轴承内部涂抹润滑脂。
(2)轴承压入轴承座时,应使用专用安装工具压在外圈端面上。不允许直接敲打轴承,以免变形。
(3)轴承与支承座的配合必须符合公差要求。如果太紧,导轴和轴承之间的过盈配合会损坏轴承。如果太松,轴承就不能固定在支座上。
(4)导向轴装入轴承时,应轻轻插入中心。如果插歪了,球会掉下来,球笼会变形。
(5)当轴承安装在轴承座内时,不允许转动。强迫它旋转会损坏轴承。
(6)不允许用紧固螺钉直接紧固轴承外圈,否则会发生变形。
线性导轨的装配
(1)导轨安装部分不得有污垢,安装面的平整度必须符合要求。
(2)如果导轨侧面有基准边,则应靠近基准边安装。如果没有参考边,应确保导轨的滑动方向与设计要求一致。导轨固定螺丝拧紧后,检查滑块滑动方向是否有偏差,否则必须调整。
(3)如果滑块由皮带驱动,在皮带和滑块固定张紧后,皮带一定不能倾斜,否则必须调整滑轮,使皮带的驱动方向与导轨平行。
链轮链条的装配
(1)链轮与轴的配合必须符合设计要求。
(2)主动链轮和从动链轮齿的几何中心平面应重合,偏移量不应超过设计要求。如果设计中没有规定,一般应小于或等于两轮中心距的2‰。
(3)链条与链轮啮合时,工作边缘必须拧紧,以确保啮合顺畅。
(4)链条非工作边的垂度应符合设计要求。如果设计中没有规定,应按两链轮中心距的1% ~ 2%进行调整。
齿轮的装配
(1)相互啮合的齿轮装配后,当齿圈宽度小于或等于20毫米时,轴向不对中不得大于1毫米;;当齿轮轮缘宽度大于20毫米时,轴向错位不得超过轮缘宽度的5%。
(2)圆柱齿轮、锥齿轮和蜗杆传动的安装精度要求,应根据传动件的精度和规格,在JB179-83《渐开线圆柱齿轮精度》、JB180-60《锥齿轮传动公差》和JB162-60《蜗杆传动公差》中确定。
(3)齿轮啮合面应按技术要求正常润滑,齿轮箱按技术要求加注润滑油至油位。
(4)齿轮箱满负荷运转时的噪音不应大于80dB。
同步带轮的装配
(1)主从同步带的轴必须相互平行,不得歪斜和摆动,倾斜度误差不得超过2‰。
(2)当两滑轮宽度相同时,其端面应在同一平面上,两滑轮的轴向不重合度不应超过轮辋宽度的5%。
(3)正时皮带装配时,禁止强行撬入皮带轮,应缩短两皮带轮的中心距进行装配,否则可能会损坏正时皮带的拉伸层。
(4)正时皮带张紧器应安装在松边进行张紧,并固定两个紧固螺栓。
平皮带的装配
(1)安装前,所有的输送平面应保持水平。
(2)滑轮中心点连线应调整到同一垂直面,轴线应相互平行。
(3)平带的输送方向应按照皮带上标注的箭头方向安装,否则会影响其使用寿命。
电机、减速器的装配
(1)检查电机型号是否正确,减速器型号是否正确。
(2)装配前,清洁电机轴和减速装置之间的连接。
(3)在拧紧电机法兰螺钉之前,转动电机以校正电机轴与减速器联轴器的同心度,然后将电机法兰与减速器连接,并对角拧紧固定螺栓。
(4)伺服电机装配过程中,应保证电机后面的编码器不受外力影响,严禁敲击伺服电机轴。
(5)伺服减速器的安装:
A.移动变径法兰外侧的密封螺钉,以便调整夹紧螺钉。
b .拧下夹紧螺钉,将电机法兰与减速器连接,对角拧紧定位螺栓。
C.用适当的扭矩拧紧夹紧环,然后拧紧密封螺钉。
D.拧松电机法兰螺栓,用手轻推伺服电机轴或旋转电机轴几次,以校正电机轴和减速器联轴器之间的同心度。
E.最后,将电机法兰与减速器连接,对角拧紧定位螺栓。
机架的调整与联接
(1)框架不同部分的高度调整应按同一基准点调整到同一高度。
(2)所有机架的墙板应调整到同一垂直面。
(3)每节机架调整到位并符合要求后,安装它们之间的固定连接板。
气动元件的装配
(1)各气动驱动装置的配置必须严格按照设计部门提供的气路图进行连接,必须检查阀体、管接头和气缸的连接情况。
(2)总进气减压阀的进出口应按箭头方向连接,空气体过滤器和油雾喷射器的水杯和油杯应垂直向下安装。
(3)配管前,应充分吹净管内的切割粉和灰尘。
(4)拧紧管接头。如果管螺纹没有螺纹胶,从正面看,原料带应顺时针缠绕。原料带不应混入阀门。缠绕原料带时,应预留一个螺纹。
(5)风管布置应整齐美观,尽量不交叉。弯曲处应采用90°弯头。风管固定时,不要对接头施加额外的压力,否则会造成漏风。
(6)电磁阀连接时,注意阀门上各端口号的作用:P:总进气量;答:通风口1;b:通风口2;r(EA):A对应的废气;S(EB):对应b的废气。
(7)组装气缸时,活塞杆的轴线应与载荷运动方向一致。
(8)使用直线轴承导轨时,气缸活塞杆前端与负载连接后,整个行程中不得有其它力,否则会损坏气缸。
(9)使用节流阀时,应注意节流阀的类型。一般来说是通过阀体上标注的大箭头来区分的。指向螺纹端的大箭头是气缸用的;指向管端的大箭头是电磁阀用的。
装配检查工作
(1)每次组装部件时,应根据以下项目进行检查。如果发现任何装配问题,应及时进行分析和处理。
A.装配工作的完整性,检查装配图,并检查是否有缺失零件。
B.应通过检查装配图或上述规范中描述的要求来检查每个零件安装位置的准确性。
C.各连接部件的可靠性,紧固螺钉是否满足装配所需的扭矩,专用紧固件是否满足防松要求。
D.运动部件的灵活性,如输送滚轮、滑轮、导轨等。手动旋转或移动,是否有卡滞或其他停滞、偏心或弯曲等现象。
(2)总装结束后,应检查装配部件之间的连接情况,检查内容应按(1)中规定的“四性”进行衡量。
(3)总装后,清除铁屑、杂物、灰尘等。应清洁机器的所有部件,以确保所有传动部件中没有障碍物。
(4)调试时,仔细监视启动过程。机器启动后,立即观察主要工作参数和运动部件是否正常运动。
(5)主要工作参数包括运动速度、运动稳定性、各传动轴的转动、温度、振动和噪声等。
来源:机械社区
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