滴滴老板(滴滴程维和柳青)

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6月11日，滴滴正式向美国证券交易所提交IPO招股书，计划代码“滴滴”登陆纳斯达克或纽约证券交易所。高盛、摩根士丹利、摩根大通、华兴资本为承销商。预计华尔街滴滴出行将于7月登陆美国市场，估值超过700亿美元。

根据招股书，在IPO之前，滴滴创始人兼首席执行官程持有7%的股份，而联合创始人兼总裁持有1.7%的股份。按照中概股同股不同权的常规安排，程维柳青合计拥有超过48%的投票权，滴滴管理层包括程维柳青拥有超过50%的投票权。

目前，中国很多互联网公司，如JD.COM、小米、拼多多等。，都采用了AB股的模式，即同股不同权。刘、、雷军、等创始人都利用了这一点，虽然他们的股份没有达到绝对控股的程度，但他们可以牢牢地控制公司。

软银，持股比例21.5%，是滴滴的第一大股东。优步持有12.8%的股份，而腾讯持有6.8%。此外，第一大股东软银任命的董事会成员健太郎松井将在滴滴上市时辞去董事职务，这可能意味着滴滴第一大股东软银将退出滴滴董事会。

对于本次募资的目的，滴滴在招股书中披露，计划将募资额的30%左右用于拓展中国以外国际市场的业务；约30%的募集资金用于提高包括共享出行、电动汽车和自动驾驶在内的技术能力；20%左右用于推出新品和拓展现有产品品类，持续提升用户体验；其余部分可用于营运资本需求和潜在的战略投资。

公开资料显示，滴滴自2012年成立以来，已完成23轮融资。其雇主包括高盛中国、软银愿景基金、淡马锡淡马锡、腾讯投资、阿里巴巴等知名机构。

现在滴滴在招股书中披露，滴滴是全球最大的移动技术平台。

招股书显示，在截至2021年3月31日的12个月中，滴滴在全球拥有4.93亿年活跃用户和1500万年活跃司机。其中，2020年3月31日至2021年3月31日，滴滴在中国拥有3.77亿活跃用户，1300万活跃司机。2021年第一季度，滴滴中国出行月活用户1.56亿，中国出行业务日均交易量2500万次。

滴滴在2018年、2019年和2020年的营收分别为1353亿元、1548亿元和1417亿元，截至2021年3月31日的前三个月营收分别为422亿元。

同时，2020年滴滴出行收入将达到1417亿元，其中中国出行业务收入1336亿元，国际业务收入23亿元，其他业务收入58亿元。

截至2021年3月，滴滴已在包括中国在内的15个国家的4000多个城镇开展业务，提供在线汽车共享、出租车、免费乘坐、自行车共享、共享摩托车、驾驶、汽车服务、货运、金融和自驾等服务。

对于上述业务背后的商业生态，滴滴在招股书中总结为“四大核心战略板块”、“三大业务”和“双飞轮”。

“四大核心战略板块”被滴滴定义为打造出行的未来业务，即共享出行平台、专车服务网络、电动汽车和自动驾驶；

“三大业务”代表了滴滴的收入结构，即中国的出行业务(中国的在线约车、打车、代驾和搭车服务)、国际业务(国际出行和外卖服务)和其他业务(自行车共享和摩托车、汽车服务、货运、自动驾驶和金融服务)；

“双飞轮”重在商业模式，共享出行、专车服务、电动车网络打造双飞轮效应，司机、乘客、平台三方受益。

递交赴美上市招股书后，滴滴创始人程维和总裁刘清发布创始人信(附后):

我们的旅程从北京的街道开始。

程维:

还记得2012年北京的那个冬夜。雪下得很大，我的夹克也经不起风，但我不是一个人。因为我前面排着又长又冷的队伍，每个人在等出租车送他们回家时都越来越沮丧。这个对我来说很平常，因为我和大多数北京人一样，从来没有考过驾照。但我不像其他排队的人，因为今晚对我来说是不同的，因为我有一个计划。那一年，我们推出滴滴，目标很简单，就是让人们更容易打车。到那年年底，滴滴已经帮助了包括我在内的10万人，让他们每天回家更方便，摆脱寒冷。

刘清:

2012年，我和三个孩子从香港搬回北京。他们很快与新社区建立了联系。他们交朋友，上学，参加活动。他们经常在城市里散步，每天做很多事情。在最初的几个月，我们不能拥有一辆汽车，因为我们没有牌照。于是乎，我就一直生活在一种折磨人的焦虑中，就是雨天或者下雪天。我和他们被困在一起，回不了家。那时，我遇到了程维。当我得知他的计划时，我非常兴奋，因为他计划大大小小地改变交通，使之变得更容易。见过他的家人后(我得确定他也是个好人，不仅仅是个聪明人！)，我辞掉了工作，开始了我们的旅程。

从那以后，这条路并不容易，但却硕果累累。展望未来，我们知道滴滴和我可以做很多事情，让出行变得更好，改善人们的生活。

我们的早期

人们总是在移动。但是这样做的压力和成本越来越大，尤其是在大城市。我们亲身体验过，没有便捷的交通，你会有多困。我们创办滴滴，是因为我们相信，如果能随时随地找到方便、舒适、实惠的乘车服务，生活会更美好。。

虽然一开始我们只专注于更好的叫车方式，但我们并没有就此止步。在我们的前五年，我们建立了一个平台，为人们提供几乎任何移动需求的交通产品，包括传统的拼车，自行车和电动自行车，“搭便车”，专职司机和豪华轿车。

尽管竞争激烈，但我们在2018年初成为全球最大的平台，每天帮助超过2000万人到达他们想去的地方。

我们自我感觉良好。

我们最黑暗的日子。

当时，我们遇到了最大的挑战。

2018年夏天，我们的“搭车”平台发生了两起惨烈的安全事故。这些震撼了我们的心。我们感受到了巨大的悲伤感和责任感，开始了深刻的自我反思。

首先，我们意识到我们的业务和其他互联网平台有着本质的不同。我们不只是将人们与信息或商品联系起来。相反，我们做更重要的事情。我们运送人，包括母亲、父亲、祖父母和孩子。这意味着我们要对最珍贵的东西负责，他们的生命。

从那时起，我们清楚地知道，我们必须做出一个艰难但必要的正确决定，将我们的注意力从增长完全转移到消费者和司机的安全和福利上。

我们从倾听开始。我们两人参加了全国各地与司机和消费者举行的数百场圆桌会议中的许多会议。根据来自社区的反馈，我们知道这将是一项艰巨的任务，我们致力于完成这项任务。

因此，我们改变了方法。我们对驾驶员入职流程进行了重大修改，包括加强背景调查。我们还重新设计了200多种产品功能，并在全国各地的滴滴车上安装了具有远程信息处理和其他功能的智能设备和安全硬件。我们还成立了一个实体安全“SWAT”小组，它可以在几个小时内到达中国的任何一个城市，以应对当地的安全事件。

繁重的工作当然是值得的。因为经过这些变化，我们看到平台上每百万次乘车的犯罪数量明显下降，车内纠纷和交通事故数量也明显下降。

我们的实现和通向未来的道路

我们没有就此止步。我们与司机和消费者的持续对话有助于我们了解在这段旅程中我们需要走多远。

我们了解了影响我们的司机和乘客的大大小小的许多挑战。比如我们听到的座椅不舒服的反馈，以及双方需要正确控制温度。我们开始更好地理解和理解不断的挑战，即司机需要赚更多的钱，而乘客希望支付更少的钱。最后，我们感受到了人们对日益恶化的空空气污染的意识和更深层次的焦虑，以及这么多高油耗汽车行驶在道路上所带来的更广泛的环境影响。

一旦我们对这些问题有了更好的理解，我们就会开始寻找解决这些难题的方法。我们意识到，我们需要真正改变流动性，打破这种常规。除了建立和维护我们已建立的网络和不断提高安全性。我们意识到，我们必须改变核心业务的性质。那时我们决定制造自己的电动汽车，专为拼车设计，继续投资自动驾驶技术，并建立基础设施来支持新一代汽车。我们认为这是一种独特的方法，对司机、消费者和地球都大有裨益。

首先，由于较低的运营成本和燃料成本，电动汽车可以为驾驶者带来更高的收益，同时降低驾驶者的成本。我们已经在中国看到了这些好处。通过我们自己设计这些汽车，我们还可以确保舒适的座椅，轻松的温度控制，更好的质量，更好的耐用性和更低的维护成本。我们已经在我们的第一辆车D1上做到了这一点。通过引入更多像D1一样的共享交通工具，我们还将在国家和城市努力实现碳中和的同时，为大幅减少碳排放做出贡献。

其次，自动驾驶技术将提供更多的成本节约、环境效益、更大的便利以及我们可能看到的最显著的交通安全改善。

在我们有生之年。我们相信，在未来几十年，这将鼓励更多人开始使用或完全接受叫车服务。我们认为，这样做的结果将是共享出行的普及率在20年内从目前的2%提高到24%，并在未来几年进一步提高；这将为司机、乘客和其他利益相关者创造一个更大、更有价值的生态系统。

我们对合作伙伴的责任和承诺

人们普遍认为这些变化会对我们的同车司机不利。我们认为恰恰相反。我们相信我们的平台永远需要司机，我们的利益是一致的。只有他们做得好，我们才能做得好。

事实上，司机已经从这些变化的早期实施中受益，尤其是我们对电动汽车的投资。随着成本的降低，司机的收入也在增加。另外，转向自动驾驶并不意味着司机会被取代。我们相信自动驾驶技术将帮助驾驶员满足未来需求的显著增长。此外，自动驾驶汽车的增长也将创造更多的工作机会。

但是我们知道，仅有机会是不够的。这就是为什么我们总是寻求提高合作伙伴的收入和利益。我们一直从定期反馈开始，多年来实施了一系列行业领先的福利和支持措施——从合伙人制度到身体健康增强项目，再到为司机子女提供奖学金，帮助他们进入中国的一些顶尖大学。

我们致力于尊重我们的合作伙伴，同时为他们提供他们需要和应得的机会和支持。随着未来几十年的变化，我们将继续投资并与他们合作。

走向全球，超越流动性。

我们渴望成为一家真正的全球性技术公司。虽然我们的业务始于中国，但我们相信我们可以帮助世界上更多的人以同样的方式改善他们的生活。我们的经验、教训和建设在全世界都是有意义的——无论是在拉丁美洲、俄罗斯、南非，还是在任何负担得起、安全和便利的交通十分宝贵的地方。

在过去的三年里，我们在14个国家开展业务，在非洲、亚太地区、欧洲和拉丁美洲雇佣了数千名出色的当地员工，并为我们的国际业务贡献了数百名工程师。通过利用我们的专业知识，并根据当地市场的独特需求调整我们所做的一切，我们已经改善了中国以外6000多万人的生活。与此同时，我们正在帮助全球数百万司机获得高工资并养家糊口。

我们还推出了与我们在建设市场方面的技术和运营经验及优势相匹配的业务，以改善城市居民的生活。包括本地货运，社区团购，食品配送。虽然这些业务还处于初级阶段，但它们使我们能够创建一个平台，更好地解决人们的日常生活用品。

我们的团队，我们的文化，我们的愿景

我们的团队和我们创造的文化对我们的成功至关重要。在过去的九年里，我们经历了许多风风雨雨。我们面临着激烈的竞争、严重的安全事件和新冠肺炎的持续危机。但是在所有这些挑战中，我们作为一个团队学习和成长。我们建立了一个聪明、灵活、多样和真实的团队。最重要的是，我们的团队致力于我们对交通运输未来的愿景，并为我们能够通过改善交通运输来改善人们的生活而感到兴奋。

如果你问滴滴员工每天工作的动力是什么，他们的答案会惊人的相似。他们将讨论如何帮助建立一个世界，让包括老年人和弱势群体在内的所有人都能以可持续的方式安全便捷地出行。这将使安全事故，空气体污染，交通堵塞和无尽的停车场成为过去。它会让人们在雪夜被困在路边，只是为了寻找回家的路，成为父母讲给孩子追忆往事的故事。

我们相信那个世界。在一个“未来移动”的世界里，我们的城市可爱宜居，我们的生活轻松美好。

在那之前，我们会每天努力工作，让我们的梦想成真。

创始人、董事长兼首席执行官程维和总裁刘清

(钛媒体App编辑郭虹整理)